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湖南省教育厅重点项目(10A003)

作品数：9 被引量：31H指数：3
相关作者：杜荣华舒雄朱云邹铁方杨晓光更多>>
相关机构：长沙理工大学同济大学中山大学更多>>
发文基金：湖南省教育厅重点项目国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程环境科学与工程建筑科学电气工程更多>>

文献类型

  • 9篇中文期刊文章

领域

  • 6篇交通运输工程
  • 2篇机械工程
  • 2篇电气工程
  • 2篇建筑科学
  • 2篇环境科学与工...

主题

  • 4篇电动
  • 4篇电动汽车
  • 4篇汽车
  • 3篇通事
  • 3篇交通事件
  • 2篇电机
  • 2篇直流电机
  • 2篇四轮驱动
  • 2篇隧道
  • 2篇隧道交通
  • 2篇无刷直流电机
  • 2篇交通工程
  • 2篇公路
  • 2篇公路交通
  • 2篇仿真
  • 2篇RFID
  • 1篇电动车
  • 1篇电动汽车用
  • 1篇电气
  • 1篇电气系统

机构

  • 9篇长沙理工大学
  • 4篇同济大学
  • 1篇中山大学
  • 1篇广东科技学院

作者

  • 9篇杜荣华
  • 3篇舒雄
  • 3篇朱云
  • 2篇邹鸿翔
  • 2篇杨晓光
  • 2篇邹铁方
  • 2篇朱昭
  • 1篇李岳林
  • 1篇王吟松
  • 1篇王英健
  • 1篇胡乐秋
  • 1篇蔡铭
  • 1篇何兴
  • 1篇柴健
  • 1篇李亚中
  • 1篇刘书亚

传媒

  • 3篇公路与汽运
  • 2篇中国安全科学...
  • 1篇西华大学学报...
  • 1篇动力学与控制...
  • 1篇长沙理工大学...
  • 1篇交通信息与安...

年份

  • 2篇2015
  • 2篇2013
  • 2篇2012
  • 3篇2011
共 9 条 记 录，以下是 1-9
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排序方式：
四轮轮式驱动电动汽车电气系统设计与实现被引量：1
2013年
四轮轮式驱动电动汽车在行驶过程中需对4个轮毂电机进行协调控制,其动力回路电流大、电压高,电机输出功率受行驶工况影响大,因此其安全可靠的电气系统设计至关重要.首先通过电动汽车动力学分析和驱动电机分析,建立了车辆行驶动力学方程,得到车速、电机功率、电机转速、电机扭矩与主电路的负载电流及电压之间的匹配关系;然后计算系统动力回路中继电器、熔断丝和接触器等关键元器件的电气参数,设计了四轮轮式驱动电动汽车的电气系统.研制出的四轮轮式驱动电动汽车经过了城市工况测试,其结果表明,该电气系统能很好地满足四轮轮式驱动电动汽车的电气需求,有效保障电动汽车的运行.
杜荣华舒雄朱云刘书亚
关键词：电气系统纯电动车四轮驱动无刷直流电机
基于均匀设计的事故再现模型参数敏感性分析被引量：5
2011年
借助参数敏感性分析方法确定那些对事故再现结果有显著影响的参数,进而通过对这些参数进行合理处理则可在花费不大情况下确保再现结果的精度。基于均匀设计并结合回归分析,提出了一种事故再现模型参数敏感性分析方法:该方法首先借助均匀设计寻找到事故再现模型的一阶响应面模型,再借助该响应面模型获得原事故再现模型内参数的敏感性向量。并在此基础上进一步探讨了如何通过该方法获得各输入参数的取值区间及各输入参数在其标称值附近有一定程度扰动时2种情况下参数对计算结果的影响程度。最后给出一数值算例,算例结果表明:笔者方法所得参数敏感性顺序与其他学者研究所得一致。
邹铁方杜荣华李岳林
关键词：交通工程均匀设计参数敏感性分析
iECar交互式电动汽车设计
2013年
iECar(Interactive Electric Car)交互式电动汽车采用轮毂电机四轮独立驱动、自动化整车控制系统和面向车路协同与智能交通系统的交互式系统,便于实现智能协同驾驶。文中介绍了iECar的整车设计,包括蕴含未来电动汽车小巧时尚理念的车身外观和适合四轮独立驱动电动汽车的纵向承载而横向不承载式车身结构、基于DSP芯片的自动化整车控制系统、基于ARM处理器的面向车路协同与智能交通系统的交互式系统;分析了iECar试验车的整车性能,结果显示试验性能与计算性能比较一致,验证了整车设计是合理的。
杜荣华邹鸿翔朱云舒雄朱昭
关键词：汽车智能交通
四轮电驱汽车的车身结构设计及动力学仿真被引量：2
2015年
因受复杂的横向内力影响,四轮电驱汽车车身受力情况与传统汽车不同,传统汽车车身结构并不完全适合四轮电驱汽车.针对四轮电驱汽车的受力特点,提出了一种纵向承载横向不承载的半承载式车身结构,并通过ADAMS软件对该车身进行了动力学仿真分析.仿真和实验研究表明,该车身结构能够有效承受四轮电驱汽车在行驶工况下所受的横向内力,能有效提高车辆的稳定性、安全性和舒适性.
杜荣华邹鸿翔朱昭朱云
关键词：四轮驱动电动汽车车身结构
电动汽车用无刷直流电机控制器设计被引量：3
2015年
针对四轮独立驱动电动汽车所用电机须调速性好、可靠性高的特点,从工程应用出发,设计一种以ds PIC及MC33035为核心的无刷直流电机控制器。阐述控制方案及工作原理,给出了硬件电路组成和调速方法。把该控制器运用到自行研制的四轮独立驱动电动汽车上进行测试,其结果表明,该控制器不仅具有响应速度快、调速性能好和稳定性高的特点,而且开发成本低,具有广泛的应用价值。
舒雄杜荣华柴健舒刚华李亚中
关键词：无刷直流电机控制器MC33035电动汽车
车人碰撞事故再现技术研究进展被引量：13
2011年
车人碰撞事故再现已成为国内外研究热点,提高结果可信性为事故再现的核心。根据事故再现所需痕迹将再现方法分为6类,即"行人抛距"、"车辆制动距离"、"行人损伤"、"车辆变形"、"其他"以及"仿真"。通过分析各类方法的优缺点,提出可综合利用这些方法获得客观、可信的事故再现结果。然后探讨提高车人碰撞事故再现结果可信性的新发展方向:开发国产、高精度的事故再现软件,研究事故再现结果的不确定性问题,以及研究痕迹间关系在事故再现中的应用。而其中仿真所得事故再现结果的不确定性问题、车人碰撞事故再现区间不确定优化方法以及事故现场痕迹间关系为值得期待的新研究内容。
邹铁方蔡铭杜荣华何兴
关键词：交通工程仿真
物联网条件下交通异常事件自动检测技术被引量：3
2012年
交通异常事件自动检测是解决道路交通偶发性拥挤的关键技术,是提高现有交通运输系统运行效率的突破点之一。随着信息技术、传感技术、通信技术、交通对象识别和定位技术的发展,特别是物联网条件下交通参与者对交通环境感知能力大大增强,加上人们对交通安全、与节能减排问题相关的交通需求管理和信息服务更加关注,交通事件管理在智能交通系统运行中的作用更加重要,对交通事件自动检测的可靠性、实时性和定位精度提出了更高的要求。文中介绍了交通事件自动检测技术的研究现状,并展望了新的人、车、路、环境下交通事件自动检测技术发展趋势和研究方向。
王国伟王伟力谢洪波杜荣华杨晓光
关键词：公路交通交通事件物联网
基于RFID的隧道交通异常事件自动判别方法被引量：2
2012年
隧道作为高速公路的瓶颈路段和事故易发段,其交通信息采集及异常事件自动判别一直是智能化交通管理的研究重点。文中分析了传统检测技术及其算法的缺点或不易实现的因素,在此基础上利用射频识别(RFID)技术进行单车动态信息采集,从速度和占有率2个参数考虑事件自动判别方法,以快速检测交通事件、提高事件的检测率、降低事件的误报率,实现交通异常事件检测变"被动"为"主动"、变"救"为"防"。
金忠富刘亚玲谢洪波杜荣华王英健
关键词：公路交通隧道交通事件占有率
基于RFID通行卡的隧道交通事件检测系统设计与实现被引量：4
2011年
针对现有高速公路隧道交通事件检测方法受隧道运营环境影响所导致的实时性和可靠性问题,提出了一种基于RFID技术的隧道交通事件检测方法,并基于组件设计的思想进行了应用系统的软硬件设计和实现,保证了系统运行时的稳定性、实时性、可靠性和可配置性。系统拟在浙江黄衢南高速公路江都坞隧道进行应用工程示范。该方法利用用于多义性路径识别的高速公路RFID通行卡,不会改变目前高速公路的管理模式,可更大限度地发挥RFID高速公路通行卡的效率。
王国伟杜荣华胡乐秋王吟松杨晓光
关键词：交通事件组件设计
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