中国科学院知识创新工程(KZCX2-306)
- 作品数：39 被引量：1,075H指数：21
- 相关作者：崔鹏韦方强蒋忠信王成华陈宁生更多>>
- 相关机构：中国科学院西南交通大学铁道部第二勘测设计院更多>>
- 发文基金：中国科学院知识创新工程国家自然科学基金国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：天文地球交通运输工程建筑科学环境科学与工程更多>>
- 进藏交通干线减灾选线理论原则被引量：4
- 2004年
- 根据青藏高原及进藏公路、铁路的特点,提出进藏交通干线减灾选线的6项理论原则:与山系正交,以高桥长隧垂直爬上第三地势阶梯;分段展线,尽早脱离河谷上行至高原面;绕避为主,沿河线路跨河、进洞躲避山地灾害群;山地灾害坡向分异,沿河线路多经阴坡、少经阳坡;宁高勿低,沿河线路按重灾群灾上界高度定线;高原面线路多填少挖,按最佳填方高度定线。
- 蒋忠信崔鹏王成华
- 关键词：青藏高原铁路公路
- 基于模糊关系理论的冰川泥石流活动性评价方法被引量：12
- 2003年
- 选择流域面积、沟床比降、岩性系数、构造系数、冰川坡度、平均坡度、可移方量、最大淤积、冰川面积与流域面积的比值等因素作为冰川泥石流沟活动性评价的主要因素 ,应用因子分析方法确定了各因素的权重 ,并运用模糊关系理论建立了冰川泥石流活动性的评价方法。以川藏公路西藏境内 30条具有良好工作基础的冰川泥石流沟为例 ,利用此方法进行了泥石流活动性评价 ,结果表明该方法是可行的。
- 陈杰崔鹏韦方强邹翔
- 关键词：冰川泥石流模糊综合评判
- 灰色关联度法在泥石流活动性评价中的应用被引量：39
- 2003年
- 泥石流活动性评价是进行泥石流危险性评价的重要内容之一。本文采用处理非线性问题的有力工具——灰色系统理论中的关联度分析法,建立了泥石流活动性评价的方法,并用此方法,以云南蒋家沟为参考序列,对云南的6条典型泥石流沟进行活动性评价,评价结果与实际的情况较吻合。并应用云南保山王官屯沟和云南怒江州六库的芭蕉河沟做了检验,结果表明本方法是正确性可行的。
- 邹翔崔鹏韦方强陈杰
- 关键词：泥石流活动性
- 基于黏土颗粒含量的泥石流容重计算被引量：57
- 2003年
- 泥石流的粘粒含量对泥石流容重(γc)有很大的影响.通过对我国西南地区45条典型的沟道泥石流容重与粘粒含量关系的统计分析,基于粘粒含量,使用多项式对泥石流容重进行计算,取得良好的结果,所建立的广义多项式模式和针对粘性泥石流的对数模式可应用于无法观测的泥石流沟的泥石流容重计算.计算结果与实际观测分析的误差较小,这说明该模式具有很强的针对性.通过分析确定泥石流粘粒含量与容重的关系是粘粒含量影响泥石流的形成、运动和悬浮颗粒粒径的结果,其机理清楚可靠.通过泥石流粘粒含量与容重的关系趋势线分析发现粘粒含量很少(3%以下)时,形成的泥石流通常为稀性泥石流,泥石流体的容重随粘粒含量的减少而减小,这种泥石流随着粘粒含量的降低向水石流或者夹沙水流的状态发展,粘粒含量在3%～18%之间时,容易形成粘性泥石流,粘粒含量在5%～10%时泥石流的容重随粘粒含量的增加而增加,粘粒含量在10%～18%时泥石流的容重随粘粒含量的增加而减小,粘粒含量超过18%时,容易形成泥流,这时候形成的泥流的容重与低粘粒含量时形成的稀性泥石流随粘粒含量的变化趋势相反,性质方面也有很大差别,粘粒含量在7%～11%之间时候形成的泥石流的容重平均值最大.特别地,对于粘性泥石流,模拟出的对数容重计算公式,适用于粘粒含量3%～18%的泥石流体,该方程容重计算值最大可达2.32(t/m^3).这与目前泥石流容重的最大观测值相符.
- 陈宁生崔鹏刘中港韦方强
- 关键词：稀性泥石流
- 单桩沉降计算理论研究被引量：30
- 2004年
- 以Geddes应力解为基础,考虑土体的三向应力分布,并根据土的Duncan-Chang本构模型和基础沉降计算的修正分层总和法,建议了单桩沉降计算新理论。该理论与以往基于Geddes应力解计算单桩沉降方法相比,作了如下改进:(1) 考虑了地基土的三向应力分布对单桩沉降计算的影响;(2) 考虑了土本构模型(Duncan-Chang模型),因而能计及土体非线性特性对单桩沉降计算的影响;(3) 采用修正分层总和法理论,能考虑土体成层分布特性以及侧向变形对单桩沉降计算的影响。因而该单桩沉降计算方法在理论上更趋完善,而且计算量适中,适合工程应用。
- 何思明郭强卢国胜
- 关键词：单桩沉降地基工程GEDDES应力解本构模型地基沉降
- 雅鲁藏布江大拐弯北段地质灾害分布规律及防治对策被引量：61
- 2001年
- 受强烈的构造运动、高山峡谷地貌、降雨 (雪 )量集中及人类活动等因素的影响 ,雅鲁藏布江大拐湾北段在第四纪冰川沉积、河湖沉积、风化残坡积等松散堆积体中集中形成和分布着以崩塌、滑坡、泥石流以及溜沙坡为主的地质灾害 ,成为整个川藏公路南线中地质灾害最为严重且频繁发生的地段。文章通过收集大量有关构造地质、第四纪地质、地层岩性等数据资料和现场实地调查 ,重点研究了该区林芝 -八宿公路段主要地质灾害类型、规模、分布规律及危害程度。通过对现有防治措施及方法分析 ,认为目前的防治措施尚不足以有效抵抗地质灾害对公路沿线人民生命财产的威胁及造成的损失。鉴于此 ,根据工程地质力学综合集成方法论和新近发展的监测技术、 3S技术等 ,提出相应的防治措施建议 ,可望为进一步开展有关地质灾害预测、工程防治 。
- 尚彦军杨志法廖秋林刘大安朱平一汪阳春王成华
- 关键词：地质灾害公路雅鲁藏布江大拐弯
- 西藏帕隆藏布泥石流沟谷纵剖面形态统计分析被引量：12
- 2001年
- 沟谷纵剖面形态既表征暴雨泥石流发育的地貌条件 ,又与水动力相关 ,是影响泥石流发肓的重要因素。西藏帕隆藏布是典型的冰川泥石流区 ,其干流然乌至迫龙段右岸分布 5 9条各类泥石流沟。统计分析表明 ,从帕隆藏布下游段向上游段 ,这些泥石流沟谷纵剖面形态有由下凹抛物线形向上凸抛物线形演变的趋势 ,形态指数N有由大变小之趋势 ,反映帕隆藏布河谷地貌演化溯源传递的进程。按特大型、一般性、潜在型泥石流沟的顺序 ,有纵剖面形态由凹至凸、N值由大至小的总体趋势 ,反映泥石流活动性与纵剖面形态的关系。冰雪融水型泥石流与雨水型泥石流相比 ,N值较小 ,纵剖面形态偏凸 。
- 蒋忠信
- 关键词：泥石流沟谷冰川泥石流统计分析帕隆藏布
- 县、乡村防灾减灾系统工程被引量：9
- 2002年
- 根据县、乡村的组织管理体系和所存在的防灾减灾问题 ,提出了建立县、乡村防灾减灾体系的构想。建议的县政府内设立“县防灾减灾 (中心 )协调办公室” ,组织实施县、乡村防灾减灾系统工程。从抓防灾减灾科普教育宣传入手 ,对全县、乡村灾害进行详细调查评估、监测预报 ,在此基础上有计划地选择小流域和重要灾害点进行治理 ,逐步达到全面推进防灾减灾工作的目的。
- 王成华陈永波
- 关键词：乡村山地灾害防灾减灾
- 自然因素与工程作用对山区道路泥石流、滑坡形成的影响被引量：26
- 2007年
- 山区道路泥石流、滑坡减灾已成为保障道路工程和交通安全的重要问题。为了有效地开展道路减灾,系统地分析了泥石流、滑坡形成的基本因素——地质条件、地貌条件、水源条件和人为因素;探讨了道路施工阶段和道路建成以后道路工程对泥石流、滑坡形成的影响,得出通过开挖、堆填、排水等道路工程建设活动,改变了沿线地质、地形、水文、植被等条件,可能导致泥石流、滑坡形成,产生人为灾害。因此,道路工程施工中应注意处理好开挖、堆填、排水等问题。
- 崔鹏林勇明
- 关键词：泥石流滑坡铁路灾害成因
- 风景旅游区的泥石流灾情评估被引量：10
- 2002年
- 风景旅游区泥石流灾情评估侧重于泥石流对风景区本身的影响。文章探讨了旅游区泥石流灾情评估的特点 ,在分析泥石流灾害对风景旅游区资源、经济和生态影响的基础上 ,建立起评估指标结构模型 ,进而确定出评估风景旅游区泥石流灾情的指标和标准。通过所确定的各项指标等级值以及相应权值 ,可计算出泥石流灾情综合灾度。根据综合灾度 ,查询泥石流灾情等级表 。
- 崔鹏杨坤韦方强李泳
- 关键词：风景旅游区泥石流灾情评估
