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基于加权法的桥梁冲击系数计算方法被引量：20: 2013年; 以公路简支梁桥为研究对象,采用四自由度的二分之一车辆模型,建立了车桥耦合振动方程,计算了不同车速下桥梁跨中截面的动挠度和应变时程曲线。对比了传统定义法、试验测试法、现行规范法的冲击系数计算值,对前2种方法进行了修正,获得了桥梁结构的最大动效应值,并根据主梁的最大活载内力计算原理,引入数值加权的概念对前2种方法进行了加权计算。分析结果表明:传统定义法和试验测试法计算的冲击系数值比《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)计算值小;由时程曲线上最大动效应处得到的冲击系数平均值约是前2种方法计算值的2倍,且其最大值比规范法计算值小37%;基于传统定义法的挠度冲击系数值大于应变冲击系数值,而试验测试法得到的挠度冲击系数值普遍小于应变冲击系数值;基于传统定义法和加权法的挠度冲击系数计算值比规范值大16%;试验测试法和加权法相结合的冲击系数计算方法考虑了移动荷载对整个桥梁冲击的历程效应,计算比较稳定。; 周勇军蔡军哲石雄伟赵煜; 关键词：桥梁工程车桥耦合振动挠度弯矩

铺装层工作机理的模型试验分析被引量：6: 2012年; 为了研究混凝土桥面铺装层对桥梁结构校验系数的影响,以简支混凝土空心板室内缩尺模型为对象,在不同试验工况下,测试并得到了空心板的应变、挠度值,然后通过理论分析分别研究了桥面不参与受力、全部参与受力、部分参与受力等多种情况下的空心板的理论值,并将其与试验测试值进行对比分析,结果发现在模型桥梁中有约2/3的桥面铺装层参与了结构的整体受力。表明桥面铺装层对空心板的校验系数影响显著,其结论可为梁桥荷载试验中校验系数的取值范围提供理论依据。; 周勇军田俊蒋姣袁卓亚徐万平秦军; 关键词：空心板桥面铺装层校验系数模型试验

高墩连续刚构桥纵向振动基频的能量法计算公式被引量：16: 2013年; 为了研究高墩连续刚构桥基频函数表达式,以某一典型桥梁为例,构造了多种不同的桥梁结构形式,建立了64种有限元分析模型,获取了桥梁结构自振特性规律,并提出了桥梁纵向振动的基本振型函数;在此基础上利用瑞利法推导了高墩连续刚构桥纵向振动基频的理论计算公式,最后对此公式的可行性进行了算例验证,讨论了现有抗震规范在此类桥梁结构基频计算上的适用性。结果表明:高墩连续刚构桥第一阶振动以桥墩的纵向振动为主;给出的由能量法得到的基频计算值与有限元模型计算值误差为5%;抗震设计细则中的自振频率计算公式不适用于高墩刚构桥此类非规则桥梁。; 周勇军张晓栋宋一凡赵煜; 关键词：桥梁工程高墩连续刚构桥基频能量法

考虑护栏刚度影响的荷载横向分布分析: 2017年; 本文针对预应力混凝土连续箱梁,建立空间梁单元和三维实体有限元仿真模型并结合桥梁荷载横向分布理论,分析了墙式防撞护栏刚度对结构横向分布系数的影响,提出了考虑护栏刚度的荷载横向分布计算方法。计算结果与实测结果对比分析表明:考虑护栏刚度的荷载横向分布系数计算结果与实测值吻合较好,此荷载横向分布计算方法可应用于桥梁设计计算和结构承载力评定。; 赵衍鸿柯亮亮; 关键词：有限元横向分布系数计算方法

中小跨径梁桥试验荷载效率被引量：12: 2013年; 针对目前梁桥试验规范中荷载效率对象不明确的特点,在验证简化分析模型可行性的基础上,以常见中小跨径梁桥为样本,研究了桥面铺装对各单梁最不利横向分布系数的影响及各梁横向分布系数的分布特点。依据现有规范的加载方式,分别以桥梁整体截面和单梁截面的荷载效应为对象制定了荷载的加载工况,并将同样加载工况下所产生的单梁截面效应及整体截面效应相互对比,从而明确了梁桥试验荷载效率的对象。研究结果表明:是否考虑桥面铺装对横向分布系数的影响误差不超过3.4%,对13、16、20m空心板桥及20、25、30、40m连续箱梁、50m连续T梁按照单梁截面弯矩以1.0进行加载,出现中梁弯矩加载效率大于相应边梁弯矩加载效率趋势,建议以中梁的荷载效应作为试验加载目标,荷载效率系数上限宜提高至1.1。相关结论可为同类桥梁的荷载试验及设计参考。; 吕大伟袁卓亚石雄伟周勇军柯亮亮; 关键词：桥梁工程荷载效率桥面铺装横向分布系数

中小跨径箱梁桥荷载试验加载车辆研究被引量：4: 2014年; 荷载试验时,加载车辆形式及重量对加载效率有一定影响。为了确定中小跨径桥梁局部加载试验时所用加载车辆最佳车辆重,以常见的三轴车辆为研究对象,从20、25、30及40m跨径标准简支转连续小箱梁桥中选取最不利悬臂板以及单向板在车辆荷载下进行局部加载验算。通过内力计算、承载能力极限状态计算及抗裂计算,分别研究了最不利板在350、380和400kN加载车辆下的工作特性。结果表明:350kN条件下荷载试验最大轴重与桥梁设计时最大轴重相同,满足相关安全条件;380kN条件下,内力计算和承载能力极限状态计算以及抗裂验算均能满足要求;400kN条件下最不利单向板的抗剪承载力验算已不能满足相关安全条件;380kN为中小跨径桥梁荷载试验的最佳车辆吨位。; 周勇军于明策雷丹赵煜袁卓亚; 关键词：桥梁工程中小跨径局部加载组合箱梁荷载试验

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陕西省交通科技项目(10-39K)