吉林省科技发展计划基金(20050317-1)
- 作品数：7 被引量：46H指数：5
- 相关作者：程秀生陆中华毕乾坤张玉玺刘维海更多>>
- 相关机构：吉林大学哈尔滨工业大学中国第一汽车集团公司更多>>
- 发文基金：吉林省科技发展计划基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于模糊逻辑的液力减速器智能控制的研究被引量：2
- 2007年
- 液力减速器是车辆传动系统中重要的辅助制动装置,液力减速器的制动扭矩大、制动平稳、散热好以及结构体积小,在现代车辆上得到了广泛地应用.本文分析了液力减速器的结构及工作原理,提出了以实验数据为依据、以制动踏板的开度、制动踏板变化率作为输入,通过模糊推理对液力减速器进行智能控制的控制方法.经过在实车上进行验证,实验表明该控制方法具有更好的控制性能.
- 张玉玺程秀生李辉刘维海
- 关键词：液力缓速器模糊控制车辆传动
- 基于CAN现场总线的车辆智能数据监控系统被引量：4
- 2007年
- 利用EZ-USB系列芯片AN2131Q和CAN控制芯片SJA1000设计了基于CAN现场总线的车辆智能数据监控系统。此系统通过USB接口和计算机通信,能满足在车辆和工业控制等领域恶劣的环境下对CAN现场总线的实时数据监控的要求;并且可以通过EZ-USB的软配置功能支持软件的无限制配置和更新操作,这种功能增加了系统的灵活性和软件的可扩展性。
- 毕乾坤程秀生
- 关键词：现场总线USBCAN
- 重型车液力缓速器制动性能仿真研究被引量：8
- 2009年
- 建立了液力缓速器、行车制动器和整车的数学模型,利用Matlab/simulink组建了重型车制动性能仿真模型,模型包括液力缓速器模块和行车制动系统模块两部分。对液力缓速器各挡位试验、仿真数据分析表明,两者吻合程度较好;紧急制动时的车速、制动距离仿真表明,液力缓速器参与工作时制动效果更明显,从而证明了该仿真模型的正确性。
- 陆中华程秀生
- 关键词：重型汽车液力缓速器制动性能仿真
- 液力缓速器内流场三维瞬态数值模拟及特性预测被引量：10
- 2009年
- 采用滑动网格理论,将液力缓速器定子和转子之间的接合面定义为网格分界面来传递不同子域间的流动参数。采用标准k-ε模型及SIMPLEC算法,利用FLUENT软件对全充液工况液力缓速器的内流场进行了三维瞬态数值模拟,得到了液力缓速器内流场的速度、压力分布特性。基于流场数值解计算了制动扭矩,其结果与试验结果吻合很好,验证了流场计算方法的正确性。
- 李雪松程秀生苗丽颖刘春宝刘中华
- 关键词：液力缓速器数值模拟
- 液力缓速器恒速控制策略的仿真研究被引量：12
- 2009年
- 简述了液力缓速器工作原理,并给出了所研究液力缓速器台架试验得到的转子转速与制动扭矩之间关系曲线。利用Matlab软件建立了车辆恒速下坡制动模型,通过仿真对比了控制周期、充液量初始值和每个控制周期内充液量变化值等参数对恒速控制效果的影响。根据液力缓速器控制参数的仿真结果,选定各参数最佳值进行了实车道路试验。结果表明,仿真得到的恒速控制策略应用到实际控制中是有效的。
- 陆中华程秀生
- 关键词：液力缓速器仿真
- 液力缓速器三维瞬态流场大涡模拟及特性计算被引量：5
- 2010年
- 为深入了解液力缓速器内部复杂的三维流动,采用大涡模拟和多可动区域计算的滑动网格法,利用FLUENT软件对液力缓速器全充液工况内部三维瞬态流场进行数值模拟。对计算得到的三维流场分布特性进行深入研究,分析流动现象成因,为提高液力缓速器性能奠定理论基础。基于流场数值解对制动扭矩进行了计算,将计算结果与实验结果进行对比分析,二者误差在5%以内,说明采用的数值模拟方法是准确有效的。
- 李雪松程秀生苗丽颖刘春宝
- 关键词：液力缓速器大涡模拟特性计算
