国家科技支撑计划(2011BAG02B02)
- 作品数：16 被引量：62H指数：5
- 相关作者：田晟张辉曾桓涛余志陈超更多>>
- 相关机构：广州市公共交通数据管理中心中山大学华南理工大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家高技术研究发展计划广东省科技计划工业攻关项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术天文地球更多>>
- 基于进站行程时间电子围栏的客运站运能监测方法
- 2014年
- 以所设定的进站行程时间为基础,构建客运站运能监测电子围栏,并结合客运班车位置、运政、路网运行速度等信息,建立客运站运能监测曲线。以广州某客运站为例子,对该监测方法进行测试,测试结果表明,该方法能为日常以及节假日客流管理提供决策支持。
- 杨敬锋苏奎方秋水韦清波
- 关键词：电子围栏客运站
- 基于浮动车位置信息和电子围栏的高速公路收费站排队长度监控应用被引量：2
- 2014年
- 基于实时浮动车位置信息,借助电子围栏技术建立了高速公路收费站排队长度监控模型,并重点解决了难以获取私家车等社会车辆位置信息情况下利用排队时间间接实现高速公路收费站排队长度实时监控的问题。以广州市48个收费站为试点,试验结果表明,该模型能提供通畅、拥堵预警、通知放行、实施放行等状态的实时监测,能为高速公路主管部门提供可靠的决策支持。
- 杨敬锋苏奎方秋水韦清波
- 关键词：高速公路收费站浮动车位置信息电子围栏
- 基于动态电子围栏的GPS速度信息校验方法
- 2014年
- 在平直高速公路上利用动态电子围栏、行车记录仪速度等信息建立GPS速度校验模型,对3 d内通过所设置静态电子围栏的客运班车GPS数据进行校验。试验结果表明,该方法基本满足位置信息的校验要求。
- 杨敬锋苏奎方秋水韦清波
- 面向微观交通仿真系统的公交线网快速建模方法研究
- 2013年
- 文章重点研究了将公交线路数据转化为微观交通仿真系统中公交线网模型的快速转换机制与实现方法。基于微观交通仿真系统中公交数据的存储特点,首先在微观交通仿真系统中建立基础路网模型及公交站点模型,然后获取线路相邻站点之间的最短路径,通过站点以及站点之间的最短路径集合生成公交线网模型。本文以广州市的某一城市主干道为例,在微观交通仿真系统Transmodeler中实现了该方法。仿真结果表明,根据此方法生成的公交线网模型与实际保持一致,满足微观交通仿真的要求。
- 韦清波苏奎郑喜双招玉华杨敬锋
- 关键词：公交线网交通仿真系统TRANSMODELER
- 基于带卫星定位功能行车记录仪的重点营运车辆信息化动态安全监管模式研究被引量：2
- 2013年
- 通过总结在广州市推广安装、使用带卫星定位功能行车记录仪的经验,提出基于卫星定位信息以及GIS技术的广州市"三级动态信息化安全监管"模式。经过超过2年的实践,该模式适用于重点营运车辆信息化安全监管,并可推广到公交、出租甚至新能源汽车应用领域。
- 杨敬锋苏奎方秋水彭聪易智君
- 关键词：卫星定位行车记录仪
- 基于CAN总线的电动汽车车载监控终端被引量：8
- 2013年
- 控制局域网(CAN)总线技术在汽车领域的运用越来越广泛,本文基于CAN总线设计一种电动汽车车载监控终端,并分别对硬件平台的搭建和软件的实现进行介绍,通过实车试验该终端实现了对车辆运行状况的监控。
- 龚文张辉陈超
- 关键词：电动汽车CAN总线全球定位系统车载终端
- 基于扩展卡尔曼滤波算法的感应电机定子磁链观测器设计被引量：1
- 2017年
- 为了提升感应电机定子磁链的辨识精度,设计了基于扩展卡尔曼滤波算法的感应电机定子磁链观测器,并应用到感应电机无传感器直接转矩控制系统中。在Matlab/Simulink中构建感应电机无传感器直接转矩控制系统进行仿真,仿真结果表明所设计的观测器能够对感应电机定子磁链进行有效辨识。
- 张金良赵小坤李乐荣
- 关键词：感应电机卡尔曼滤波算法定子磁链观测器
- 乘员约束系统参数筛选与正交试验优化设计被引量：6
- 2015年
- 为了在汽车碰撞测试中获得较高的分值,需要对乘员约束系统进行参数筛选与优化设计。初步挑选出对乘员约束系统影响较大的7个参数,然后由WIC加权法则、一阶响应面法结合7因素2水平的正交试验设计筛选出4个优化设计参数即排气孔面积A、限力值L、安全带延伸率B和预紧力N。再采用4因素5水平的正交试验优化这4个设计参数,因正交试验不是全面试验,对试验结果采取直接观察找出的组合不能完全保证就是最优组合,所以需要进行极差分析和方差分析。由极差分析法和方差分析法综合权衡后选择最优组合A5L1B1N5,比较了优化前后的假人x向胸部减速度等图形曲线,结果表明:WIC和HIC等主要伤害指标值得到下降,同时胸部x向减速度峰值与设计计算的峰值接近;优化后的乘员约束系统性能得到了明显的改善。
- 田晟
- 关键词：乘员约束系统正交试验设计优化设计
- GPS/INS组合导航数据同步时标的计算方法研究被引量：4
- 2012年
- 以GPS/INS组合导航系统为应用背景,针对GPS数据和惯性数据中时间同步的问题,提出了基于横摆角速度匹配、实时计算GPS延迟的方法,用于修正惯性数据与GPS的同步时标,提高了组合导航和车辆状态检测的精度。实验结果表明,计算得到的GPS延迟能够起到较好的修正效果。该方法仅利用导航系统数据,无需汽车内部参数和采集信号,具有自主性,有利于应用于外置检测和导航系统。
- 曾桓涛余志张辉柴伟
- 关键词：横摆角速度陀螺仪相关系数
- 基于时频峰值的汽车加速度信号消噪方法被引量：1
- 2017年
- 由于干扰源多、噪声功率大等原因,汽车加速度传感器信号在使用前需要进行降噪预处理。根据汽车加速度非平稳、信噪比低的特点,结合时频峰值滤波理论和实际采集的汽车加速度数据,研究了适用于汽车行驶加速度信号增强的滤波算法及合适的滤波窗长。通过Carsim仿真实验和实车行驶实验进行验证表明,时频峰值滤波能够大大地增强有效信号的强度,取得良好的消噪效果。
- 曾桓涛蓝华伍紫华张辉
- 关键词：惯性导航信号处理MEMS时频分析
