陕西省教育厅科研计划项目(08JK332)
- 作品数：3 被引量：52H指数：3
- 相关作者：曹卫平陈仁朋陈云敏更多>>
- 相关机构：西安建筑科技大学浙江大学更多>>
- 发文基金：陕西省教育厅科研计划项目陕西省普通高等学校重点学科专项资金建设项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 桩承式路堤平面土拱等沉面高度影响因素分析被引量：3
- 2009年
- 通过数值方法对桩承式路堤平面土拱等沉面高度进行了分析,结果表明:等沉面高度与桩梁净距的比值约为1.6;等沉面高度不受桩土沉降差的影响,路堤填土粘聚力、内摩擦角的大小在工程常见范围变化时对等沉面高度没有影响。在工程设计时,调整桩距及桩梁宽度使路堤高度大于等沉面高度可避免路面出现差异沉降。
- 曹卫平
- 关键词：桩承式路堤等沉面影响因素
- 考虑路堤填筑过程与地基土固结相耦合的桩承式路堤土拱效应分析被引量：32
- 2008年
- 土拱效应分析是桩承式路堤设计时需要解决的首要问题,在总结分析已有现场测试资料及研究成果的基础上,建立能考虑路堤填筑过程与地基土固结相耦合的土拱效应计算模型。该计算模型比较完整地反映了从路堤开始填筑直到地基土固结完成整个过程中土拱效应的发展变化历程,模型计算结果与现场实测结果比较吻合。利用该计算模型对台缙高速公路工程桩承式路堤土拱效应及桩身中性点位置的变化特征进行分析,研究结果表明:(1)在路堤填筑过程中,桩土应力比迅速增加,路堤填筑完毕直至地基土固结完成这个过程中,桩土应力比虽然有所变化,但变化的幅度不大,与路堤刚填筑完毕时的桩土应力比相比,后期桩土应力比的变化幅度不大于15%;(2)在路堤填筑及地基土固结过程中,桩身中性点位置经历了先逐渐向下移动、尔后向上移动、再向下移动、最终趋于稳定位置的过程。该研究成果可为桩承式路堤设计提供有益的参考。
- 曹卫平陈云敏陈仁朋
- 关键词：土力学桩承式路堤土拱效应桩土应力比路堤填筑
- 桩土界面荷载传递双曲线模型的改进及其应用被引量：18
- 2009年
- 首先,在总结前人土–结构相互作用试验研究成果的基础上,改进反应桩土界面荷载传递性状的双曲线模型,改进后的模型能够描述随着地基土固结、桩侧土初始剪切刚度随时间增长以及桩土界面的分阶段加/卸载循环剪切特性。然后,利用改进模型对文献中的算例进行分析,计算结果与文献结果比较接近,验证了改进模型的合理性。最后,利用该模型分析大面积荷载下,在桩顶作用大小不同的竖向荷载以及桩侧土达到不同固结度时再打桩情况下,桩身摩阻力、中性点位置及桩承载力的发展变化规律。研究结果表明,桩身中性点位置、桩身负摩阻力随地基土的固结逐渐变化;在地基土固结过程中,桩承载力逐渐减小。该研究成果可为桩基工程设计提供有益的参考。
- 曹卫平
- 关键词：桩基工程桩土界面荷载传递双曲线模型负摩阻力
