交通部西部交通建设科技项目(200731822340)
- 作品数：15 被引量：52H指数：5
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- 相关机构：交通部公路科学研究院天津市市政公路管理局天津市公路处更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 在役PC斜拉桥主梁湿接缝的破坏机制分析
- 预应力混凝土斜拉桥中,主梁的湿接缝往往是结构受力的薄弱部位。为揭示湿接缝的破坏机制,建立了天津永和大桥的施工阶段分析模型,计算了主跨合龙段与相邻预制节段之间的湿接缝的混凝土应力状态,分析了活载超载、拉索松弛及混凝土收缩徐...
- 李宏江王岐峰卢达义
- 关键词：预应力混凝土接缝应力超载
- 文献传递
- 在役预应力混凝土斜拉桥的结构状态模拟被引量：3
- 2010年
- 结构状态模拟是加固设计和加固后评估的前提和基础,为了提出在役预应力混凝土斜拉桥维修加固前基准计算模型的建立方法,以天津永和大桥为例,从原桥施工过程的模拟出发,依据桥面线形、索力及塔顶偏位等结构指标的检测结果,通过分析大桥服役期内各种因素对结构性能的影响,确定相应的误差调整方法,提出相关的简化或近似处理手段,使模拟计算结果逼近于当前的检测结果。模拟结果表明:计算选取的结构刚度参数合理,计算桥面线形与检测结果误差不超过±5 cm,计算索力与检测索力误差不超过±3%,计算塔顶偏位与检测值较为接近。
- 李宏江王荣霞王磊
- 关键词：预应力混凝土斜拉桥
- PC斜拉桥辅助墩拉力摆断裂后的状态模拟被引量：6
- 2010年
- 以天津永和大桥拉力摆断裂为例,介绍辅助墩拉力摆的断裂情况及其成因.为实现拉力摆断裂后的结构状态模拟,分析了拉力摆断裂引起的结构状态指标(桥面线形、塔顶偏位、索力及辅助墩支座脱空等)的变化,给出拉力摆断裂后结构状态模拟的目标和误差控制准则.在分析斜拉索索力与结构变位指标相关性的基础上,研究了拉力摆断裂后结构状态模拟的实现途径及步骤,形成一种基于现状检测结果和索力调整的PC斜拉桥结构状态反演分析技术.模拟计算结果表明,该分析技术能较全面反映检测结果,与结构实际受力状态吻合,有工程应用价值.
- 李宏江张劲泉李万恒蒋含莞
- 关键词：预应力混凝土斜拉桥反演分析永和大桥
- PC斜拉桥加固后的动力特性分析与评价
- 2011年
- 预应力混凝土斜拉桥加固后的动力特性评价是结构加固后评价的重要内容之一。基于三主梁模式,建立了天津永和大桥的动力分析有限元模型。结合该桥原竣工时的实测结果,验证了动力分析模型的精度,以此为基准计算模型,考虑包括主跨合龙段置换并加固、桥面铺装翻新、换索及调索等加固措施对结构刚度和质量的影响,又计算了大桥加固后的结构自振频率和模态,对比分析了加固前后的动力特性变化。结果表明,大桥加固后的结构动力特性符合漂浮体系PC斜拉桥的特点,振型并未发生明显的变化,但加固后的结构自振频率略有降低。分析方法可供同类型桥梁加固后评价参考。
- 高原李宏江段永胜
- 关键词：预应力混凝土斜拉桥动力特性
- 天津永和大桥合龙段拆除后的主梁线形调整被引量：4
- 2009年
- 天津永和大桥为5孔一联、主孔跨径260 m、双塔双索面、塔墩固结、连续呈漂浮体系的PC斜拉桥。与中跨合龙段置换相匹配,利用拆除合龙段后形成两半桥的时机,通过调索来改善主梁线形是国内既有PC斜拉桥维修的一个先例。通过对比分析合龙段拆除后状态与原桥竣工状态在桥面线形、索力等结构性能上的差异,并依据中跨合龙段拆除前已然存在的中跨局部下挠量,确立了主梁线形调整的目标和调索幅度,利用平面杆系有限元计算分析拟定并优选了调索方案,提出了主梁线形调整的施工控制原则。施工监测结果表明,所有调索步骤完成后,主梁线形调整最终达到了预期目标,调整后的索力更趋于均匀,调整过程兼顾了主梁混凝土应力、塔位以及劲性骨架轴力的变化,保证了结构的安全。
- 李宏江李万恒张劲泉王江王荣石
- 关键词：桥梁工程线形调整调索PC斜拉桥
- PC斜拉桥辅助墩拉力摆断裂后的结构体系恢复被引量：1
- 2011年
- 天津永和大桥为5孔一联、主跨260 m的双塔双索面PC斜拉桥,南、北辅助墩同时设置盆式橡胶压力支座和拉力摆支座。由于钢丝锈蚀和长期超载运营,拉力摆发生断裂,结构体系发生变化,进而引起南边跨合龙段下缘混凝土压溃、半数主梁预制节段接缝开裂、索力均匀性较差、主跨下挠、塔顶偏位的次生病害,采用更换拉力摆、加固边跨合龙段、调整斜拉索索力、补强主梁预制节段接缝等措施对结构体系进行恢复。施工监测结果表明桥跨结构的受力体系得以恢复。在最不利荷载组合下,新拉力摆具有足够的安全储备,主梁线形和塔顶偏位得到全面改善,斜拉索的索力安全系数满足现行规范的要求。
- 李宏江吕建鸣陈云海蒋含莞左新黛
- 关键词：斜拉桥
- 在役PC斜拉桥主梁湿接缝的破坏机制分析被引量：7
- 2012年
- 预应力混凝土斜拉桥中,主梁的湿接缝往往是结构受力的薄弱部位。为揭示湿接缝的破坏机制,建立了天津永和大桥的施工阶段分析模型,计算了主跨合龙段与相邻预制节段之间的湿接缝的混凝土应力状态,分析了活载超载、拉索松弛及混凝土收缩徐变等多种因素对湿接缝混凝土应力的影响,同时也阐明了主跨合龙段的预应力钢筋、湿接缝的位置、湿接缝的施工质量等构造方面的固有缺陷。研究表明:长期超载运营是造成湿接缝破坏的最主要的因素,而运营期间拉索的松弛和混凝土的收缩徐变等因素是造成湿接缝破坏的不可忽略的原因。另外,湿接缝在桥跨中所处的位置、合龙段预应力钢筋的布置方式、新老混凝土结合面的处理方式及其普通钢筋配筋率等均是造成湿接缝破坏的内部因素。结合研究结果,从设计、施工、养护等层面上提出了相应的建议。
- 李宏江王岐峰卢达义
- 关键词：预应力混凝土接缝应力超载
- PC斜拉桥辅助墩拉力摆断裂的成因分析被引量：4
- 2010年
- 预应力混凝土斜拉桥辅助墩设置的拉力摆是用来抵抗使用阶段荷载产生的负反力,是保持预应力混凝土斜拉桥结构受力体系的关键构件。以天津永和大桥为背景,从桥梁的施工期和后期维修过程入手,建立整体分析的平面杆系有限元模型,以桥面线形、索力及塔位等实测结果对计算模型的有效性进行检验和修正,获得基准计算模型,以此分析拉力摆的受力情况及其变化规律,剖析了该桥辅助墩拉力摆断裂的最可能原因。结果表明:原竣工时的成桥状态下,主梁与辅助墩之间的压力储备有所不足,而钢丝的锈蚀和疲劳是造成拉力摆断裂的根源,严重超载则加剧了这一破坏过程,而后期维修加固措施却不是造成拉力摆断裂的原因。基于拉力摆的受力特点及其断裂成因分析结果,给出了恢复拉力摆的设计要点和养护维修建议。
- 李宏江
- 关键词：预应力混凝土斜拉桥辅助墩
- 既有PC斜拉桥合龙段拆除的施工控制被引量：16
- 2008年
- 以永和斜拉桥合龙段维修工程为背景,介绍了合龙段拆除的施工方法,依据合龙段拆除引起的结构性能变化的计算分析,提出了合龙段拆除的施工控制目标和结构安全防控措施,阐述了施工监测的主要内容。施工监测结果表明,合龙段拆除过程中的施工控制达到了预期目标,保证了结构的安全,为既有PC斜拉桥合龙段的维修加固提供了切实可行的技术途径。
- 李宏江李万恒张劲泉王江王荣石
- 关键词：桥梁工程PC斜拉桥合龙段施工控制
- 天津永和大桥的维修与加固被引量：18
- 2009年
- 介绍天津永和大桥的主要病害,并对其成因进行初步分析。其后所采取的维修加固措施主要包括合龙段置换并加固、换索及新索索力调整等关键技术环节。阐述合龙段拆除施工的控制和安全防控措施及其后的主梁线形调整的基本方法,并就线形调整的效果进行分析。给出合龙段恢复与加固的基本工序和技术要点。最后介绍换索及索力误差调整方法。施工过程中的监测结果表明,维修加固后,大桥的桥面线形得到明显改善,全桥索力较为均匀,维修加固过程中主梁混凝土未产生过大的拉应力。
- 李宏江李万恒张劲泉王江张永明王荣石
- 关键词：斜拉桥换索索力调整桥面线形
