您的位置: 专家智库 > >

河北省自然科学基金(A200500301)

作品数:4 被引量:9H指数:2
相关作者:孟宪云张晓爽李彦彦朱振华贾鹏茹更多>>
相关机构:燕山大学中国航空动力机械研究所更多>>
发文基金:河北省自然科学基金全国统计科学研究计划项目河北省教育厅科研基金更多>>
相关领域:理学更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 4篇理学

主题

  • 1篇运筹
  • 1篇运筹学
  • 1篇停机时间
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车追尾
  • 1篇追尾
  • 1篇冷贮备
  • 1篇冷贮备可修系...
  • 1篇可修
  • 1篇可修系统
  • 1篇保修
  • 1篇N

机构

  • 4篇燕山大学
  • 1篇中国航空动力...

作者

  • 3篇孟宪云
  • 2篇贾鹏茹
  • 2篇朱振华
  • 2篇李彦彦
  • 2篇张晓爽
  • 1篇白红信
  • 1篇张建龙
  • 1篇刘海涛
  • 1篇李芳
  • 1篇高作峰
  • 1篇付钦慧
  • 1篇于泳波
  • 1篇张华
  • 1篇张素婷

传媒

  • 1篇黑龙江大学自...
  • 1篇经济数学
  • 1篇辽宁工程技术...
  • 1篇运筹与管理

年份

  • 3篇2011
  • 1篇2008
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
重复n人模糊合作对策核心的结构被引量:1
2008年
以Aubin等人(1974)引入的模糊结盟对策为基础,加入了重复对策理论,建立了重复模糊合作对策理论。在模糊联盟处于不同的约束条件下,给出了重复n人模糊合作对策的核心几种不同的结构,即阶段模糊对策核心的结构,重复n人模糊合作对策核心、优超核心、恰当核心、常义核心的结构,并讨论了它们之间的关系。
于泳波高作峰张华白红信张素婷
基于修理设备的冷贮备可修系统的维修策略被引量:5
2011年
本文研究了两同型部件,一个修理设备组成的冷贮备可修系统。在故障部件不能"修复如新"的条件下,分别以系统中部件1故障次数N,工作时间T和(N,T)为维修策略,利用更新过程和几何过程,求出修理设备经长期运行单位时间内平均停工时间表达式。并在部件寿命的分布函数和修理时间的分布函数已知的情况下,以部件1故障次数N为策略证明存在最优N*使修理设备经长期运行单位时间内平均停工时间最长。最后,通过数值例子验证最优策略的存在性。
张晓爽孟宪云贾鹏茹李彦彦朱振华
关键词:运筹学可修系统
基于停机时间的可修串联系统的维修更换策略被引量:5
2011年
为了求得k个不同型部件串联可修系统的平均停机时间,提出了一种维修更换模型。假设系统中每个部件维修后均不能"修复如新",部件每次失效时延迟修理的概率为1-pi(i=1,2,…,k),利用几何过程、α-幂过程和更新过程理论,在更换策略M=(N1,N2,…,Nk)下得出系统经长期运行单位时间内期望费用和平均停机时间的表达式,并以费用率为约束条件,以停机时间为目标函数建立优化模型;给出数值例子,用MATLAB验证了该模型的合理性。仿真试验表明:存在最优更换策略M*,满足费用率约束条件下使得平均停机时间最短。
孟宪云付钦慧李芳张建龙刘海涛
关于汽车追尾冲击模型的维修策略
2011年
讨论了关于汽车追尾的冲击模型的可修系统.在系统不能修复如新的条件下,假定汽车运行时间构成随机递减的几何过程,逐次追尾后的维修时间构成随机递增的几何过程.分别考虑汽车按比例保修和免费保修条件下,以汽车追尾次数N为策略,以车主在汽车长期运行单位时间内的期望费用为目标函数,导出目标函数的解析表达式P1(N)与P2(N).最后,通过实例分析,求出最优策略N*,使得车主在汽车长期运行单位时间内的期望费用最小.
张晓爽孟宪云朱振华贾鹏茹李彦彦
关键词:汽车追尾
共1页<1>
聚类工具0