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富绥松花江特大桥有限元模型动力特性修正研究被引量：2: 2014年; 为了获得能反映富绥松花江特大桥真实受力状况和健康状态的有限元模型,结合该桥设计的有限元模型及环境激励振动试验结果,运用数理统计学优化方法建立了该桥基于动力特性的响应面模型,以响应面模型优化各设计参数项,得到了修正参数的优化组合,并修正了该有限元模型。经修正的有限元模型的各阶固有频率精度均有所提高,并为日后富绥松花江特大桥的健康监测提供了可靠的参考依据。; 熊慧中张宏祥黄勇魏建军; 关键词：模态试验有限元模型修正

考虑墩-水耦合作用时桥墩动力反应分析被引量：7: 2014年; 本文研究了考虑墩-水耦合作用下的桥墩动力特性以及地震响应特性。利用ANSYS有限元软件,采用Morison方程法和流体单元法考虑墩-水流固耦合作用,对不同淹没深度的桥墩进行动力特性分析和地震动时程分析,对比分析结果表明:考虑墩-水耦合作用,桥墩弯曲自振频率降低,降低幅度随着桥墩淹没深度的增加而增大;验证了Morison方程法在深水桥墩模态分析和地震响应分析中的有效性;由于墩-水耦合作用,桥墩的墩顶位移和墩底内力响应均有显著增大。因此对于位于深水中的桥梁,在进行抗震设计时考虑墩-水耦合作用是非常必要的。; 孟庆利叶建; 关键词：桥墩动力反应

轨道约束对城市轨道交通高架桥地震反应的影响被引量：5: 2014年; 整体道床、无缝钢轨已广泛应用于我国城市轨道交通的高架区间。如何准确地计及轨道约束及后继结构在城市轨道交通高架桥地震反应分析中的影响是一个亟待解决的问题。本文通过分析我国已建好运营的城市轨道交通高架桥的标准跨的特点,选取典型多跨简支梁体系和三跨连续体系为实例,比较分析了几种考虑轨道约束影响的简化方法的效果,提出了基于弹簧-质量简化的改进方法,通过实例验证了所提方法的有效性。; 黄勇王君杰; 关键词：城市轨道交通高架桥地震反应分析轨道扣件

汶川地震中小半径曲线连续梁桥震害机理分析被引量：6: 2014年; 汶川地震中,小半径曲线连续梁桥遭受了不同程度的震害。本文针对其中震害严重的小黄沟中桥,进行了地震反应分析,讨论了其震害机理,研究了不同的下部结构形式以及固定墩上下部结构不同的连接方式对该类桥梁抗震性能的影响,提出了提高小半径曲线连续梁桥抗震能力的对策建议。; 黄勇李瑞朱文骏; 关键词：桥梁支座汶川地震震害机理

简议建筑抗震设计规范的演变被引量：3: 2014年; 建筑抗震设计规范几经修改、充实、演变,使现行规范具有更丰富的内容,为建筑的抗震设防作出了贡献。然而,现行规范也有不够完善的地方,需要商榷。文中指出:地震影响系数曲线是反映谱值随结构自振周期变化的平均趋势,非确定的函数关系,离散性很大,细算阻尼比变化对它的修正没有多大意义;用地震活动概率定义的"小震、中震、大震"的新概念,既无助于抗震设计的改善,又易扰乱人们的思维和判断,是引发概念混淆之源;设防要求及设计方法本来就与地震大小无关,将它与所谓的"小震、中震、大震"联系起来,不符客观事实;设防地震是确定性的防范对象,也是规划设防目的的依据,其它地震则是模糊、不定的;三水准设防无各设防等级建筑互异的防范标准;抗震措施不可能有量化建筑性态的功能;取少量地震时程曲线的计算分析校核反应谱法的计算结果,有悖概率理论;第二阶段设计既无有效保证,又偏离设防目的;依据烈度规定的抗震措施与所谓"小震、中震、大震"的设防要求不相衔接;期盼厘清概念,化解矛盾,促使规范朝正确方向发展、完善。; 黄龙生黄勇; 关键词：抗震规范

沿海桥梁地震海啸作用机理与对策试验研究被引量：2: 2016年; 地震海啸灾害对沿海工程结构的破坏是巨大的。我国沿海大桥建设近些年得到空前发展,且有受到地震海啸影响的危险,故如何保障沿海大桥在地震海啸作用下的安全是一个重要的课题。该文通过地震海啸(孤立波模拟)作用下桥梁模型试验研究了海啸对桥梁的作用机理及减轻海啸作用对策。首先,通过不同孤立波波高和水深试验研究了地震海啸对桥梁的作用效应与规律;进而提出在桥梁的桥面板上开孔的措施减轻海啸作用对策,通过对比试验研究桥面板开孔措施对减轻海啸作用下的桥梁动力反应以及桥面板受到的竖向作用的有效性。; 孟庆利; 关键词：沿海桥梁地震海啸

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