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交通部西部交通建设科技项目(200831800072)

作品数：1 被引量：6H指数：1
相关作者：华正良林佛光刘朝晖更多>>
相关机构：长沙理工大学更多>>
发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>
题名
作者

文献类型

  • 1篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇应力
  • 2篇路面
  • 2篇复合式路面
  • 1篇应力分析
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元法
  • 1篇配筋
  • 1篇配筋混凝土
  • 1篇温度应力
  • 1篇温度应力分析
  • 1篇稳定性分析
  • 1篇沥青
  • 1篇沥青路
  • 1篇沥青路面
  • 1篇连续配筋
  • 1篇连续配筋混凝...
  • 1篇路面结构
  • 1篇抗剪
  • 1篇抗剪强度
  • 1篇剪应力

机构

  • 2篇长沙理工大学

作者

  • 2篇刘朝晖
  • 2篇华正良
  • 1篇林佛光
  • 1篇郑健龙

传媒

  • 1篇长沙交通学院...
  • 1篇第五届全国公...

年份

  • 1篇2010
  • 1篇2009
共 1 条 记 录，以下是 1-2
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连续配筋混凝土复合式沥青路面温度应力分析被引量：6
2009年
针对连续配筋混凝土复合式沥青路面结构是以连续配筋混凝土(CRC)板作为结构承重层,沥青面层(AC)作为表面功能层的结构特点,建立多板系统有限元计算模型(空间等参元8节点六面体单元);采用有限元方法分析CRC+AC复合式路面结构的温度应力状况以及温度梯度、AC层厚度、CRC层厚度和AC层的导热系数等因素的影响;结果表明,在裂缝间距L<3.0 m内,CRC板的横向温度翘曲应力大于纵向温度翘曲应力,温度翘曲应力最不利位置仍为横向裂缝边缘中部位置.
刘朝晖林佛光华正良
关键词：连续配筋混凝土复合式路面结构温度应力有限元法
刚柔复合式路面层间界面结合抗剪稳定性分析
针对刚柔复合式路面的层间结构特点，由于刚性基础与AC的回弹模量相差较大，其层间黏结层是容易产生损坏的薄弱环节，层间界面容易因为抗剪强度不足而引起滑移、拥包和分层等病害，尤其是AC层较薄时更是如此，故保证层间界面结合的稳定...
刘朝晖华正良郑健龙
关键词：复合式路面层间剪应力抗剪强度稳定性分析
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