国家教育部博士点基金(20120061110027)
- 作品数：6 被引量：61H指数：3
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- 发文基金：国家教育部博士点基金长江学者和创新团队发展计划国家高技术研究发展计划更多>>
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- 基于传动系一体化控制的DCT换挡规律研究被引量：5
- 2015年
- 介绍了双离合器自动变速器(DCT)传动系一体化控制系统的工作原理,搭建了基于传动系一体化的DCT动力学模型;以传统的DCT换挡规律为基础,采用动态规划理论制定了基于传动系一体化控制的DCT最佳换挡规律。采用EUDC循环工况,分别对传统换挡规律和基于传动系一体化最佳换档规律进行仿真和实车试验。结果表明,采用传动系一体化控制的DCT最佳换挡规律后,在不影响动力性的前提下,能够有效降低换挡频率,改善燃油经济性。
- 韩鹏程秀生李兴忠李雪松王印束
- 关键词：双离合器自动变速器动态规划换挡规律
- 双离合器自动变速器升档过程综合控制策略被引量：2
- 2015年
- 为了解决双离合器自动变速器(DCT)升挡过程扭矩相两离合器的切换时序控制、惯性相发动机转速控制这一换挡过程中的难点问题,提出了DCT升挡过程综合控制策略。在扭矩相通过滑摩转速控制器实现离合器切换时序的精确控制,惯性相保持接合离合器压力恒定的同时降低发动机扭矩,使得发动机转速尽快同步于目标转速。控制策略的实车对比试验表明,该策略简化了控制过程,保证了扭矩相离合器最佳切换时序,减小了惯性相扭矩波动,从而提高了升挡品质。
- 雷雨龙付尧张元侠刘科
- 关键词：汽车工程双离合自动变速器控制策略
- 基于扩展卡尔曼滤波的车辆质量与道路坡度估计被引量：35
- 2014年
- 针对车辆自动变速器控制系统难以实时测得车辆质量与道路坡度参数这一问题,运用最优估计理论,以车辆纵向动力学模型为基础,建立系统的状态空间模型,运用前向欧拉法将过程方程离散化,进一步对非线性过程方程进行近似线性化,获得过程方程向量函数的Jacobian矩阵,实现了基于扩展卡尔曼滤波(EKF)的车辆质量及道路坡度估计算法。在Matlab/Simulink仿真平台下,进行了实车道路试验数据的离线仿真。仿真结果表明,该算法可有效估计车辆质量及道路坡度,能够满足车辆自动变速器控制系统的要求。
- 雷雨龙付尧刘科曾华兵张元侠
- 关键词：扩展卡尔曼滤波车辆质量道路坡度
- 减速制动工况下自动变速器档位决策被引量：1
- 2014年
- 针对减速制动工况下,自动变速车辆的两参数换档策略不能适应驾驶员意图及行驶环境变化、不能有效利用发动机辅助制动的情况,在分析发动机辅助制动作用必要性的前提下,综合考虑了驾驶员意图及行驶环境信息,提出了一种以制动时间、车辆负荷度、制动减速度及车速等参数为输入的基于模糊推理的档位决策方法。道路试验结果表明:该控制策略能够适应驾驶员意图及行驶环境变化,有效地利用了发动机辅助制动,提高了自动变速车辆的行驶安全性。
- 付尧雷雨龙刘洪波李兴忠李顺波
- 关键词：车辆工程自动变速器减速制动
- 基于理想换挡过程的换挡品质评价模型被引量：18
- 2015年
- 分析了目前有级式自动变速器换挡品质评价的各种方法,提出了有级式自动变速器理想换挡过程的概念,以DCT典型动力升挡工况为例建立了换挡品质评价指标体系。构建了以理想换挡过程为参考的换挡品质评价模型。基于此模型,进行了与换挡品质主观评价的对比试验,试验结果表明:该模型客观地评价了换挡品质且与主观评价有较好的一致性,为有级式自动变速器换挡品质评价提供了新的思路和方法。
- 雷雨龙刘科付尧孙少华曾华兵
- 关键词：车辆工程双离合器自动变速器
- 扭矩辅助型AMT有动力升挡控制策略被引量：1
- 2016年
- 对扭矩辅助型机械自动变速箱(AMT)有动力升挡控制策略进行研究。在商用车传统的AMT上,增加了一套由辅助离合器和自动控制装置组成的扭矩辅助机构。搭建了扭矩辅助型AMT的动力学模型。结合换挡评价指标,制定了扭矩辅助型AMT有动力升挡控制策略,基于2挡升3挡工况进行仿真研究,并通过整车试验验证该控制策略的有效性。仿真和试验结果表明,扭矩辅助型AMT能够在换档时输出动力,改善了换档品质。
- 逯家鹏李幼德韩鹏程秀生
- 关键词：控制策略
