交通部西部交通建设科技项目(200831800098)
- 作品数：19 被引量：572H指数：12
- 相关作者：张建经林国进王明年崔光耀李建中更多>>
- 相关机构：西南交通大学四川省交通厅公路规划勘察设计研究院重庆交通大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>
- 基于辐射波浪理论的圆形桥墩动水压力表达式的简化研究被引量：3
- 2012年
- 为了解决基于辐射波浪理论的圆形桥墩外域水动水压力表达式极其繁冗、难以计算的问题,对动水压力的影响要素如自由表面波、附加阻尼、附加质量进行了研究,通过数学分析、曲线拟合的方法提出了圆形桥墩外域水动水压力的简化表达式。研究结果表明:自由表面波对附加质量、附加阻尼的影响很小,附加阻尼本身也很小,可不考虑自由表面波以及附加阻尼的影响;刚体运动附加质量近似等于弹性振动附加质量,可用易于计算的刚体运动附加质量替代难以计算的弹性振动附加质量。实际深水桥梁在不同地震波作用下的地震响应计算结果表明,简化表达式具有很高的精度和计算效率。
- 杨万理李乔
- 关键词：桥梁工程圆形桥墩动水压力流固耦合
- 隧道结构地震灾害评价等级及处治技术研究被引量：7
- 2014年
- 研究目的:强震造成灾区隧道损毁严重,严重影响抗震救灾及灾后重建的进程。本文以汶川地震隧道震害为研究背景,基于科学重建的需要,并结合抢通、保通和恢复重建三阶段的特点以及隧道结构的恢复目标,对隧道结构震害评价等级及不同阶段处治技术进行研究。研究结论:(1)建立了隧道结构震害评价等级,主要包括隧道震害程度分级原则、钢筋混凝土和素混凝土二次衬砌震害等级评价以及抢通、保通和恢复重建三阶段震害处治重点;(2)明确了抢通、保通和恢复重建三阶段隧道衬砌结构震害处治技术;(3)汶川地震灾区震后运用隧道结构震害评价等级及处治技术进行恢复重建,达到了恢复重建的目标,使震区隧道恢复或超过震前的运营及抗震水平;(4)研究成果可为震区隧道震害修复及抗震结构设计提供参考。
- 崔光耀刘维东赵瑞华王明年林国进
- 关键词：隧道结构处治技术
- “5.12”汶川地震中高大加筋土挡墙破坏机理研究被引量：10
- 2010年
- 为了进一步研究高烈度区加筋土挡墙的破坏机理,以5.12汶川地震中发生破坏的一处高大加筋土挡墙为实例,建立数值模型,利用现场实测数据,通过有限元软件的计算,得出了加筋土挡墙在不同烈度地震作用下墙体面板的水平位移、墙后土体的水平加速度及墙背土压力沿墙高的分布情况。其次,通过有限元结果与挡墙实际破坏情况的比较,分析了该加筋土挡墙的抗震破坏机理。最后,对以上分析结果进行了总结,并对高烈度区两级加筋土挡墙的抗震设计及现场施工提出了合理性建议。
- 陈强杨长卫张建经周新文
- 关键词：汶川地震土压力水平加速度
- 汶川地震区典型公路隧道衬砌震害类型统计分析被引量：70
- 2011年
- 汶川地震对震区公路隧道结构造成了严重的破坏,这严重影响了灾区震后救援和灾后重建。为了保留汶川地震灾区公路隧道震害的珍贵资料,对震区公路隧道震害资料进行了搜集、整理、统计和分析。首先按照隧道结构拱部、边墙、仰拱及附属结构进行统计和分析,再对影响隧道震害的六个因素(震中距、地质条件、断层、竖向地震、支护结构及施工质量)进行了研究,并得出了一些抗震设防启示及建议。研究成果一方面为研究汶川地震震区公路隧道震害机理提供了基础资料,另一方面对于进一步研究高烈度地震区公路隧道抗震及减震技术起到了推动作用。
- 崔光耀王明年林国进王维嘉张丹
- 关键词：震害调查抗震设防
- 四川省汶川地震灾区干线公路典型震害特征分析被引量：80
- 2009年
- 基于地震灾区的大量调查、检测、评估与抢通保通的成果,概括介绍了汶川大地震后四川省公路总体损毁情况;归纳总结了四川省国省干线公路工程路基、路面、桥梁、隧道等结构物典型震害特征,并从地质和工程角度简要的分析了震害产生原因。桥梁毁坏程度与发震断裂的距离有很大的关系,隧道破坏程度不仅与发震断裂距离有关,而且与组成围岩的岩性有关,断裂带附近软硬相间的沉积岩隧道震害较为严重,花岗岩隧道震害轻微。边坡震害与断层带距离和组成边坡的岩性、坡度等有关,断裂带附近花岗岩、石灰岩及砂岩等组成的高陡边坡崩塌、滑坡等次生地质灾害非常严重。
- 吉随旺唐永建胡德贵汪军陶双江
- 关键词：公路工程汶川8.0级地震
- 穿越黏滑错动断层隧道减震层减震技术模型试验研究被引量：33
- 2013年
- 为研究断层黏滑错动因素影响下隧道初支和二衬之间设置减震层的减震技术,开展了不同减震层厚度的大型模型试验。首先制定了试验方案,主要包括相似系数、试验装置及材料、试验分组及测试方案。然后,介绍了试验过程。最后,对试验数据进行了分析,主要从结构内力、纵向应变及接触压力3个方面进行研究。试验结果表明:断层黏滑错动对上盘部分的影响远大于下盘部分;减震层对上盘部分隧道结构的减震效果明显好于下盘;减震层(10 cm)工况减震效果明显优于减震层(5 cm)和减震层(20 cm)工况,推荐使用在初支与二衬之间设置厚为10 cm减震层的减震方式。研究成果对于穿越黏滑断层隧道的减震设计及减震技术有着重要的意义。
- 崔光耀王明年于丽林国进
- 关键词：减震技术模型试验
- 汶川地震区路堑重力挡墙震害调查被引量：10
- 2011年
- 中国四川省汶川县2008年5月12日所发生的里氏8.0级强烈地震,具有烈度大、持续时间长的特点,由于发生在山区,地震对山区公路边坡产生了严重的破坏作用,尤其是对路堑边坡的重力式挡墙产生了不同类别的损坏,根据对本次地震极重灾区国道G213都江堰-映秀段路堑边坡重力式挡墙损坏状况的震后全面调查,整理归纳了路堑边坡重力式挡土墙的不同震害特征,主要可以分为墙体开裂、墙体局部破坏、墙体部分节段外倾、墙体部分节段滑移、落石砸坏挡墙这5种破坏类别,统计归纳了墙体震害与墙高、墙体材料、墙体所在位置线路走向与发震断层走向之间的关系等重要因素之间的规律性特征,本文结果可为山区公路工程的抗震设计研究提供基础参考。
- 肖世国张建经马耀先
- 关键词：汶川地震路堑边坡重力式挡墙震害特征
- 汶川地震公路隧道洞口段震害机理及抗震对策研究被引量：30
- 2011年
- 汶川地震中震区公路隧道洞口段破坏严重,严重影响了震区生命线工程的畅通。为提高震区公路隧道洞口段的抗震能力,结合公路隧道洞口段震害情况对其震害机理进行了研究。研究结果表明,洞门、边仰坡及明洞震害主要是地震惯性力作用造成的;软岩隧道洞口段衬砌震害主要是地震惯性力和强制位移造成的。文章根据隧道洞口段的震害机理,提出了相应的抗震对策。研究结果对于进一步研究高烈度地震区公路隧道震害机理及抗震对策都有着重要的意义。
- 崔光耀王明年林国进张维庆王维嘉
- 关键词：洞口段地震惯性力震害机理抗震对策
- 基于转动刚体模型的钢筋混凝土挡块抗震强度预测被引量：16
- 2014年
- 在拟静力试验基础上,根据挡块的破坏现象、钢筋的应变分布规律、以及挡块的力-变形关系曲线识别了挡块的两种典型破坏形态,即斜截面剪切破坏和连接面剪切破坏。引入转动刚体的假设模拟挡块的破坏机制,提出混凝土和钢筋强度贡献的两个独立分项,分别建立了两种破坏形态下挡块的抗震强度预测模型。两个模型本质上一致,但受力模式有别。斜截面转动刚体模型中挡块的强度主要来自混凝土、剪切钢筋、水平拉筋和水平构造筋的贡献;而连接面转动刚体模型主要来自混凝土和剪切钢筋。两个模型不仅可体现挡块尺寸、材料特性、钢筋数量等基本参数的影响,也可反映加载位置、钢筋位置等因素的作用。误差分析表明两个模型计算结果精确、可靠,可为挡块的抗震设计计算提供参考。
- 徐略勤李建中
- 关键词：桥梁拟静力试验抗震强度
- 四川山区公路路基水毁特征及恢复重建措施被引量：5
- 2020年
- 为了将洪水作用下公路交通基础设施损失降低到最小程度,文章对公路路基水毁的主要特征和恢复重建措施进行了研究。根据路基水毁的表现形式,获取了路基水毁特征及主要类型;提出了路基水毁快速调查和评估方法,建立了路基水毁评价分级标准,以路基损毁程度对交通的影响划分为A轻微、B中度、C严重三级,并根据不同的路基水毁类型和评估等级制定相应的恢复重建措施。
- 汪晓锋向波何云勇何云勇
- 关键词：公路路基
