国家重点基础研究发展计划(2012CB723802)
- 作品数：14 被引量：110H指数：7
- 相关作者：乐中耀高振海谢飞吴超仲褚端峰更多>>
- 相关机构：中国汽车工程研究院中国汽车工程研究院股份有限公司吉林大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金长江学者和创新团队发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程更多>>
- 基于Logistic回归的高速公路车-车碰撞事故深度分析被引量：9
- 2014年
- 我国现行的汽车碰撞试验主要参考国外相关法规、标准等,须针对我国实际的道路交通事故形态特征进行深度分析,提出符合我国实际情况的汽车碰撞试验指标。搜集重庆市高速公路在近5 a发生的194起车-车碰撞事故信息,对其进行深度事故分析,得出重叠率、质量比、碰撞方位、车身形变程度与乘员损伤程度等事故形态特征的统计分布。利用Logistic回归分析方法,研究乘员损伤程度同重叠率、质量比、碰撞方位、车身形变程度之间的相关性。结果表明：在高速公路的车-车碰撞事故中,主碰车辆碰撞方位为1点,重叠率为2/3～1,或主碰车与被碰车质量比为0.1～0.5时的事故量较大;主碰车辆碰撞方位为12点,重叠率为0～1/3,或质量比小于0.5时,乘员发生严重损伤的概率最大。
- 褚端峰吴超仲李顺喜李浩然谢飞乐中耀
- 关键词：LOGISTIC回归高速公路
- 汽车碰撞兼容性的影响因素及测试方法分析被引量：8
- 2012年
- 汽车的碰撞兼容性研究有助于降低事故造成的人员损伤;而与先进国家相比较,中国的相关研究还相对薄弱。该文回顾了国际上对兼容性研究的背景,总结了兼容性的主要影响因素,分析了国际协调研究机构(IHRA)、美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)、欧洲车辆安全促进委员会第15工作组(EEVC-WG15)等所提议的几种兼容性测试评价方法,并比较了这些测试方法的优缺点。根据中国的实际情况,该文研究认为:中国当前研究重点是轿车和货车的碰撞兼容性,尤其是几何外形方面的兼容性。
- 商博许伟乐中耀
- 关键词：汽车安全影响因素
- 基于耦合方法的某乘用车侧面约束系统集成及参数优化被引量：3
- 2013年
- 按照C-NCAP对侧撞试验的要求,建立了某乘用车的侧撞有限元模型;设计了帘式气囊和胸部气囊系统,并通过MADYMO与LS-DYNA的耦合,进行了侧面约束系统的集成。以降低假人伤害为目标,结合试验设计方法,对侧面气囊的充气量、泄气孔大小进行参数优化。结果表明,优化后该车C-NCAP总分提高了4.18分,侧面气囊系统达到了明显的乘员保护效果。
- 田迪斯张君媛安月崔泰松王文利
- 关键词：参数优化
- 不同角度冲击载荷对股骨近端骨折的影响
- <正>骨折疏松症带来的公共健康负担一直居高不下,有学者预言,到2050年全世界骨质疏松性骨折发生率将上升3倍,其中髋部骨折将达450万人,而50%将发生在亚洲,特别是中国。摔倒髋部骨折,及其引发的高残障率和死亡率不仅使老...
- 张睿宫赫方娟朱东
- 文献传递
- 约束系统匹配对车-车斜角碰撞中驾驶员损伤影响被引量：8
- 2014年
- 在汽车斜角碰撞过程中,前部车体会发生严重变形从而危害乘员安全,而约束系统的有效匹配可有效降低乘员的损伤。基于不同斜角度碰撞下车-车碰撞相容性的研究,建立了30°斜角碰撞下被撞车辆的多刚体-有限元模型及约束系统模型。同时选取安全带预紧时间、气囊起爆时间、气囊质量流率缩放系数、安全带刚度系数、气囊织物泄气系数、安全带初始松弛量及气囊体积缩放系数为研究变量,通过拉丁超立方试验设计方法,以加权损伤指标WIC为目标函数,建立了二阶响应面近似模型,对约束系统参数进行最优设计。研究结果表明,优化后的加权损伤指标WIC值比优化前减小了8.33%,驾驶员安全性获得提高。
- 费敬陈可明乐中耀郝海舟颜凌波
- 关键词：相容性参数优化
- 车——车碰撞事故统计与分析被引量：1
- 2014年
- 从事故形态、事故车型及伤亡人数与道路类型统计等方面对近年来发生的车-车碰撞事故进行分析,结果表明：侧面碰撞事故所占比例最大;事故车型中大货车占有较高比例;高速公路和二级公路上发生尾随相撞事故伤亡人数最多,二级公路和一般城市道路上发生正面碰撞、侧面碰撞事故伤亡人数最多。结合我国现行标准,从车辆兼容性角度对大货车的结构设计提出合理性建议,并为今后大货车标准的修订提供依据。
- 李雪玲乐中耀杨喜
- 关键词：交通事故
- 基于K均值聚类的高速公路汽车碰撞事故分析被引量：15
- 2013年
- 为优化我国汽车碰撞试验指标和高速公路安全管理,搜集重庆市所辖高速公路在近5 a发生的194起车-车碰撞事故数据,对其进行深度分析。统计出该地区所发生车-车碰撞事故的形态特征,利用K均值聚类方法建立乘员损伤程度同重叠率、质量比、碰撞方位、侵入量之间的相关模型。结果表明,重乘员损伤程度与其他的事故形态特征有显著的相关性,其中,重叠率在1/3～1/2、质量比为0.1～0.5或2～10以及12点碰撞方位、侵入量为1/2～2/3、2/3～1这样的车辆碰撞事故的乘员损伤最严重。
- 李浩然吴超仲褚端峰谢飞乐中耀黄珍
- 关键词：K均值聚类高速公路交通事故
- 角度碰撞中车-车碰撞兼容性的研究被引量：4
- 2015年
- 为探究车与车角度碰撞下的车辆碰撞兼容性,运用LS-DYNA对比研究车与车角度碰撞中汽车前纵梁参与和不参与主要变形两种工况条件下的汽车动态响应,分析两种工况下整车质量参数对碰撞响应和碰撞兼容性的影响。结果表明,纵梁参与主要变形时,质量参数对两车碰撞兼容性的影响比纵梁未参与主要变形时更显著。
- 颜凌波丁宗阳曹立波谢飞乐中耀
- 关键词：汽车碰撞安全整车质量
- 基于全宽可变形壁障测试的车对车正碰撞的相容性被引量：1
- 2015年
- 为了降低交通事故中的乘员伤亡率,用全宽可变形壁障(FWDB)测试方法,分析和评价了2款车型的车对车正碰撞的相容性。按照欧洲车辆安全促进委员会第15工作组(EEVC-WG15)的标准,建立了FWDB有限元模型;采用英国交通实验室(TRL)台车碰撞试验方法,进行标定。以碰撞作用力平均高度和车辆前端等效刚度2个参数,作为FWDB碰撞分析的评价指标,并以车对车正面100%重叠碰撞,进行验证。结果表明:FWDB碰撞分析结果与车对车碰撞分析结果相一致。这说明:FWDB测试方法能反映出车辆的碰撞相容性能,为改善碰撞相容性提供指导。
- 王锋赵清江乐中耀李阳
- 关键词：汽车安全碰撞相容性评价指标
- 汽车碰撞瞬间驾驶员颈部肌电信号变化规律研究被引量：1
- 2014年
- 为了解驾驶员在汽车碰撞瞬间的颈部肌肉主动反应,在汽车性能模拟器上构造了具有高度虚拟现实感的汽车正碰工况,选择10名志愿者在模拟器上分别以20、50、80和100km/h时速驾驶,记录在碰撞发生时驾驶员胸锁乳突肌、头夹肌和斜方肌的肌肉电信号及其肌肉激活程度。实验结果表明,发生碰撞时,驾驶员主要工作肌群的肌肉电信号明显升高,同时,肌电信号增幅随着车速升高呈现整体增大态势。本研究揭示了汽车碰撞时驾驶员颈部肌肉力学特性的动态变化规律,为高仿生保真度的假人模型的建造和更为准确地分析乘员碰撞损伤提供了理论支撑。
- 高振海李钊赵凯姝赵会禹慧丽陈朝阳
- 关键词：驾驶员驾驶模拟器颈部肌肉肌电信号
