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交通部西部交通建设科技项目(200531822036)

作品数:2 被引量:26H指数:2
相关作者:张剑飞蔡建华谢小林蔡玉贺丰伟更多>>
相关机构:中华人民共和国交通运输部同济大学西南交通大学更多>>
发文基金:交通部西部交通建设科技项目更多>>
相关领域:经济管理交通运输工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇经济管理
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇运输经济
  • 2篇超限
  • 1篇信用
  • 1篇信用评级
  • 1篇信用评级体系
  • 1篇评级
  • 1篇评级体系
  • 1篇经济利益驱动
  • 1篇货物
  • 1篇货物运输
  • 1篇基于信用
  • 1篇公路
  • 1篇公路运输
  • 1篇公路运输经济
  • 1篇超限超载
  • 1篇超限运输
  • 1篇超载
  • 1篇成因及治理

机构

  • 1篇长安大学
  • 1篇西南交通大学
  • 1篇同济大学
  • 1篇中华人民共和...

作者

  • 1篇丰伟
  • 1篇蔡玉贺
  • 1篇蔡建华
  • 1篇谢小林
  • 1篇张剑飞

传媒

  • 1篇公路交通科技
  • 1篇中国公路学报

年份

  • 1篇2007
  • 1篇2006
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
基于信用评级体系的治超机制框架研究被引量:5
2007年
通过对道路货物运输信用体系与治超工作相互关系的分析,在借鉴国内外治超有益经验以及相关行业信用体系先进理念的基础上,运用系统工程、信用经济学等方面的知识,采用定量与定性分析相结合的方法,重点就货运企业信用评级指标、流程以及管理模式进行了研究,搭建道路货物运输行业信用综合评定体系框架,并结合实际提出了发挥信用作用的治超新机制和对应措施,为当前的治超工作提供决策参考。
蔡玉贺丰伟谢小林
关键词:运输经济超限超载信用评级体系货物运输
超限运输的成因及治理对策被引量:21
2006年
采用经济学的成本及价格分析工具,阐明了超限运输经济利益驱动的两种表现形式:多装货可以增加收入;使用“大吨小标”车辆可以降低成本。通过利润最大化极值条件的求解,发现在一般情况下,运输业户始终未实现利润最大化,受到利益驱动会不断增加货物装载质量。此外,通过在运输利润分析中增加执法因素,发现影响超限运输执法效果的两个要素是超限检测概率和处罚严厉程度。最后,在成因分析的基础上,提出了加大经济调节力度,提高路面执法强度,加大超限处罚力度的超限运输治理总体思路。
蔡建华张剑飞
关键词:公路运输经济超限运输经济利益驱动
共1页<1>
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