国家自然科学基金(51208065)
- 作品数：20 被引量：103H指数：7
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- 车-人碰撞事故中车辆最小行驶速度预估方法
- 2014年
- 为给仿真车-人碰撞事故提供可靠的事故车辆车速近似值,基于经典力学理论及若干假设,推导出行人第一落地点抛距与事故车辆车速的关系,并据此获得了两个有价值的预估事故车辆最小车速模型:其一用于平坦路面,其二则用于有坡度路面.然后借助已有研究成果及Pc-Crash仿真试验数据,对所得模型进行了验证,结果表明,所得模型有效、可行.最后,通过给出的一例真实车-人碰撞事故案例,演示并进一步验证了所得模型.
- 张勇刚徐建闽邹铁方刘雨
- 关键词：交通事故斜坡
- 计算事故再现结果区间的支持向量回归-子区间法被引量：2
- 2013年
- 为克服事故再现结果不确定性分析中试验样本少、模型非线性等问题,基于支持向量回归(SVR)与子区间(SI)技术,提出一种求解事故再现结果取值区间的支持向量回归-子区间(SVR-SI)方法。先用拉丁超立方抽样(LHS)设计仿真试验,获得结果后用SVR方法建立事故再现模型的近似响应面模型;然后用SI算法获得事故再现结果的取值区间。最后给出2个数值算例及1个真实事故案例。计算结果表明,用SVR-SI方法在较少试验样本条件下,仅需较少仿真次数,即可获得事故再现结果的取值区间。
- 邹铁方彭海涛刘雨
- 基于Pc-Crash的车辆侧滑事故再现方法被引量：31
- 2013年
- 为准确再现车辆侧滑事故,基于Pc-Crash软件,提出一种分步再现事故的方法。该方法首先仿真事故车辆侧滑运动,获得侧滑车辆碰撞前瞬间运动状态参数;然后定义新仿真以再现侧滑车辆与事故其他参与者的碰撞;重复此2步骤,以确保仿真中痕迹与事故中痕迹最相符合。最后就一例车辆侧滑后与过往车辆发生碰撞的事故,演示该分步再现方法各步骤的实现途径。结果显示,利用Pc-Crash软件分步再现车辆侧滑事故,能较为容易地控制再现过程,保证仿真中痕迹与现实情况的一致性。
- 邹铁方张勇刚陈元新
- 关键词：交通工程仿真PC-CRASH
- 乡镇公路弯道路面条件对行车安全的影响分析被引量：4
- 2014年
- 为分析乡镇公路弯道路面条件对行车安全的影响,基于Adams/car建立轿车整车动力学模型,以及路面部分积水、结冰(设有减速带)及单侧凹陷等3种路面情况的弯道模型,并进行车辆行驶仿真试验。在滑水工况下,保持车速不变,弯道积水区域越大,车辆越容易侧滑出路面;结冰状况下,弯道路段减速带会使车辆因后轴跳动而产生侧滑事故;车辆通过凹陷路面时,悬架将受到一定的冲击,其强度与路面凹陷深度和车速成正比。结果表明,设置弯道超高能有效提高车辆在弯道行驶时的安全性;进入弯道路段,驾驶员应根据路况减速行驶。
- 邹铁方陈元新
- 关键词：乡镇公路交通工程行车安全ADAMS仿真路面条件
- 汽车与摩托车的碰撞事故车速仿真分析被引量：1
- 2015年
- 基于Pc-Crash的汽车与摩托车碰撞事故再现仿真方法,给出一例典型的此类碰撞事故案例,通过再现的痕迹信息与事故现场基本一致;同时结合损伤生物力学知识,根据仿真所得损伤情况与驾驶人法医学报告对比,基本可以确认仿真的准确、客观性。结果表明该软件具有良好的实用性。研究成果对于更好地利用Pc-Crash再现仿真事故和交通事故鉴定技术具有指导价值。
- 张勇刚
- 关键词：交通工程车速计算交通仿真
- 基于Pc-Crash的多车碰撞事故再现仿真分步方法被引量：15
- 2016年
- 为降低多车碰撞事故仿真再现的难度并确保再现结果的可靠性,建立基于Pc-Crash的事故再现仿真分步方法。该方法将多车碰撞过程划分为多个独立的2车碰撞过程,对最开始的2车碰撞过程进行仿真后分别获得2车碰撞后的运动参数,进而定义新的2车碰撞仿真过程,重复此步骤,直至仿真中所有相关痕迹与事故现场痕迹相吻合为止。仿真再现一例3车碰撞事故。结果显示,基于Pc-Crash的事故再现仿真分步方法可用于仿真再现多车碰撞事故,且仿真车辆运动轨迹和损坏程度等痕迹均与实际情况相吻合。
- 邹铁方尹若愚易亮蔡铭
- 关键词：仿真
- 基于仿真的车-人碰撞事故中行人不同部位损伤相关性分析被引量：1
- 2016年
- 为明确车-人碰撞事故中行人各部位损伤及其与敏感参数之间的关系,通过查阅文献初步筛选出10个敏感参数并确定其取值,然后借助拉丁超立方试验设计,提出基于随机森林的参数重要性分析方法,并使用该方法分析了各敏感参数的重要性,在此基础上分析了行人各部位损伤及其与敏感参数之间的相关性。结果表明,车速是对行人头部、胸部及腿部损伤影响最显著的参数;车速与行人各部位损伤、行人头部与胸部损伤之间具有较强的相关性,可在此基础上建立相关车速鉴定和损伤验证模型用于交通事故鉴定分析。
- 韩云龙肖璟邹铁方刘雨蔡铭梁宗伟
- 关键词：汽车
- 轿车-行人事故中人体损伤来源与相关性分析被引量：15
- 2017年
- 为更好地了解车-人碰撞事故中人体不同部位的损伤来源及其相关性,从大量事故案例中选取64例附着弹出类型车-人碰撞事故,用PC-Crash对事故进行再现后读取相关数据,经验证,数据可靠。然后借助做图和相关性分析等技术对数据进行分析。结果表明,头部损伤和大腿部位的损伤主要来源于人与车碰撞的过程中;胸部由加速度引起的损伤主要来源于与车碰撞过程中,而由碰撞力引起的损伤则主要来源于与地面碰撞过程中;小腿部位的损伤来源,则须具体问题具体分析。通过相关性分析表明,行人头部HIC15与胸部3ms加速度值之间的相关系数最高,具有显著统计学意义,表明行人头部损伤与胸部损伤之间具有高度相关性。
- 邹铁方肖璟胡林李华蔡铭
- 汽车-摩托车碰撞事故车速及碰撞位置预估方法被引量：14
- 2015年
- 为给汽车-摩托车碰撞事故再现提供初始碰撞车速与碰撞位置的预估值,基于Pc-Crash软件所获得的仿真试验数据及支持向量回归方法,得到碰撞车速、车辆制动距离与汽车-骑车人静止位置间距离、汽车-摩托车静止位置间距离、摩托车-骑车人静止位置间距离的回归关系模型。用案例对所得模型进行演示及验证。结果表明,相关模型中决定系数大于0.993,而剩余标准差小于0.003,回归关系显著;用支持向量回归模型所得预估碰撞车速、车辆制动距离与借助Pc-Crash软件再现得到的结果很接近,相对误差均小于2%。
- 邹铁方刘雨李平凡尹若愚
- 关键词：支持向量回归制动距离
- 一种分析事故再现仿真结果不确定性的多响应面-均匀设计法被引量：1
- 2017年
- 交通事故现场的痕迹由于受到其他车辆和行人等外界环境的影响而产生不确定性,但若将这些不确定性信息反映到事故再现结果中,即可增强再现结果的可信性。为能更好地从不确定痕迹定义域空间内找到事故再现仿真结果的取值区间,在均匀设计的基础上,提出一种改进的多响应面-均匀设计法(MUD法)。该方法首先用均匀设计生成实验样本点并进行实验;然后借助正交设计中的极差分析法分析实验结果而找出可能产生极值的子空间域;再在子空间域内生成新的样本点,并依托实验结果分析各子空间域及整个定义域空间内事故再现结果的极值;最终综合这些极值给出再现结果之取值区间。通过一个数值算例及真实的车人碰撞事故案例,发现MUD法能显著改善事故再现结果的精度,且仅需较少的仿真次数即能找出可能产生极值的子空间域。
- 邹铁方胡林李平凡易亮
- 关键词：车辆安全均匀设计响应面仿真
