国家重点基础研究发展计划(2012CB725406)
- 作品数：80 被引量：640H指数：15
- 相关作者：毛保华柏赟陈绍宽陈垚杜鹏更多>>
- 相关机构：北京交通大学交通运输部北京交通发展研究中心更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理建筑科学更多>>
- 综合运输体系规划理念与顶层设计方法被引量：14
- 2014年
- 规划工作对变化迅速的发展中地区具有尤为重要指导意义.本文从综合运输的概念出发,探讨了综合运输体系规划涉及的一些理念与顶层设计问题.以运输过程的机理分析为基础,分析了我国规划工作实践中存在的一些问题与误区,论述了综合交通规划中一些常见要素及其相互关系,指出了编制和审查综合规划时需要注意的关键技术与方法论.作者认为:综合交通规划的顶层设计与规划目标应以规划区域社会经济的远景发展目标为依据,发挥远景交通发展规划对近、中期规划的整体约束与指导作用,将服务水平而非网络规模作为规划实施效果的核心评价指标,充分重视规划阶段中的运营方案研究等.
- 毛保华
- 关键词：综合运输交通规划服务水平远景规划
- 服务导向型公共交通快速通勤系统发展——以以北北京京市市为例被引量：6
- 2015年
- 快速城镇化背景下中长距离通勤矛盾日渐突出,如何用集约化的客运方式解决这一问题是现阶段的主要挑战。首先指出北京市现状公共交通系统存在服务级配结构失衡、线路空间组织方式与需求分布适配性差等问题。结合公共交通快速通勤系统的服务对象和概念,从时间感知、出行舒适度、在途时间使用等角度分析实现快速的途径。对潜在的多样化需求进行细分,从全出行链的角度出发探讨差异化的应对策略。最后,以服务导向为基本思路,提出公共汽(电)车骨干快线网络概念方案,从完善制度建设、打造服务级配、构建无缝换乘和高水平接驳体系等方面提出公共交通快速通勤系统建设的关键策略和建议。
- 安健张栋姚广铮孙玲
- 关键词：城市公共交通
- 城市化背景下城际高速铁路建设时机比较研究被引量：10
- 2012年
- 本文基于国家实施城市化战略的背景,分析了城际高速铁路建设时机与社会经济效益之间的关系,阐述了国外城际高速铁路建设过程中的人口和经济因素,并提出了我国城际高速铁路规划建设的具体时机。
- 刘明君
- 关键词：城际高速铁路客运需求城市化
- 基于支持向量回归的地铁牵引能耗预测被引量：15
- 2016年
- 预测地铁线路未来牵引能耗.有助于评价线路的牵引用能效率、节约能源.地铁牵引能耗影响因素众多且呈非线性关系.因此基于历史数据建立支持向量机回归模型对地铁牵引能耗进行预测.首先,将牵引能耗的影响因素分为供电系统、线路条件、列车属性、运营组织及环境因素五类,并选取线路可变影响因素作为模型输入;然后,利用遗传算法对模型参数进行寻优,适用度函数设计采用交叉验证方法:最后,基于模型最优参数对牵引能耗进行预测.案例结果表明,交叉验证方法有助于提高模型预测精度;支持向量机回归模型的预测精度高于BP(back-propagation)神经网络模型与多元线性回归模型.
- 陈垚毛保华柏赟冯瑜李竹君
- 关键词：地铁牵引能耗支持向量机遗传算法
- 接驳地铁系统的公共交通站台线路布置优化研究被引量：4
- 2013年
- 针对接驳地铁的公交线路站台分配不合理现象以及由此引起的公交站台利用率不均衡、服务水平较低等问题,本文以乘客总换乘距离最短、公交排队进站总等待时间最小为目标,使用ε约束方法建立帕累托边界,利用权重系数反映不同决策者对两个目标的偏好,建立接驳地铁系统的公交线路布置优化模型.以北京地铁4号线西苑站接驳地铁的公交系统为例进行案例研究,验证模型有效性与实用性.结果表明:该模型可用于接驳地铁系统的公共交通站台线路布置优化,从而提高公共交通服务水平及公交车辆运行效率.
- 崔愿陈绍宽刘剑锋
- 关键词：城市交通多目标
- 同台换乘站站台宽度计算方法研究被引量：4
- 2016年
- 以同台换乘站台为对象,研究了同台换乘站台乘客的动态分布规律,提出了同台换乘站台最高聚集人数的计算方法;分析了乘降区、集散区宽度计算的控制点,在既有规范按方向计算乘降区宽度的基础上,通过两方向乘降区宽度合并计算改进了岛式站台宽度计算方法.以某同台换乘站为例,按本文方法计算的站台宽度值为11.8 m,大于现有设计规范的计算值9.9 m,小于美国B级服务水平下的计算值12.4 m.通过仿真,比较了该站台3种宽度下的客流密度,结果表明:按我国现行方法,站台乘降区客流密度最高达2.5人/m^2,集散区客流密度最高达0.8人/m^2;按本文方法,分别降至2.0人/m^2、0.6人/m^2;按美国规范,分别为1.8人/m^2、0.5人/m^2.
- 李颖毛保华杜鹏陈志杰
- 关键词：城市交通最高聚集人数站台宽度
- 考虑全过程时间的港湾式公交站能力研究被引量：5
- 2016年
- 为了给港湾式公交站的设计与管理提供参考,针对公交车运行时间对港湾式公交站能力产生影响的问题,首先采用全过程时间分析方法,将车站区域的运行过程分为5个阶段,使用概率论方法分析了重返延误与机动车车头时距之间的关系;在此基础上,考虑泊位的清空时间,基于M/M/c排队模型给出公交车站排队溢出概率的计算方法;最后从排队溢出及泊位利用率的角度改进了经典的车站能力模型,并对数值算例结果进行了曲线拟合。研究结果表明:港湾式公交站能力随公交车到达率的增大呈指数增长趋势;随乘车人数的增加呈幂函数下降趋势;车站能力与重返延误的关系符合二次函数的波动规律,当公交车到达率较低时,能力随重返延误的增大有所下降,此后溢出概率的增大对能力的影响更为明显,车站能力将随重返延误的增加而增加。
- 刘路毛保华梁肖朱宇婷赵欣苗
- 关键词：交通工程概率论
- 基于活动的交通拥挤网络随机平衡分析被引量：2
- 2014年
- 出行者为了在有限的时间内参与既定活动,并使参与活动的整个过程效用最大化,倾向将多个目的的出行以链结方式进行,以减少出行时间.针对传统的网络配流模型是基于单次出行的方法,在进行网络配流时,活动链各环节被单独分开,难以反映出行者的出行选择行为.本文构造了一种基于活动的城市交通网络平衡分析方法,结合随机效用理论,以活动链方式进行网络配流,使配流模型更符合出行者的实际选择行为.并将该模型运用于道路拥挤收费策略的制定,克服了基于出行的网络平衡配流模型的一些缺点.最后,通过一个算例对模型和算法进行验证.
- 徐文强韩东方刘明君
- 关键词：城市交通随机用户均衡
- 快递配送车辆路径优化研究被引量：20
- 2017年
- 考虑到快递配送和物流配送的异同,在物流配送路径优化问题的基础上构建了符合快递配送路径优化问题的数学模型.设计了一种采用自然数编码,综合考虑快件数量、车辆载重、车辆容量等约束的解码方式的遗传算法.通过一个拥有20个配送点的快递配送案例,验证本文所构建模型和算法能够得到合理配送路径和各个配送点的服务时刻.最后通过灵敏度分析和四轮厢式货车算例验证表明:当前情况下,研究快递配送路径优化时,快件数量、快递员最长配送时间和各配送点的作业时间必须考虑;当前快递配送车辆的载重和容量满足当前需求,无需更换载重和容量更大的配送车辆.
- 麻存瑞柏赟赵欣苗曾玮
- 关键词：物流工程遗传算法物流配送
- 轨道交通模拟驾驶三维视景生成方法被引量：2
- 2013年
- 依据模拟驾驶区段的工务数据,在模拟驾驶过程中实时地生成三维视景.根据平面几何和立体几何的基础知识,设计三维空间直线和圆曲线对象的空间走向求解公式,以及以线路中心线为基准的纵断面顶点坐标求解公式.在将坡道、曲线重新组合的基础上,以线段为单位,计算轨道线路中心线的空间走向,根据线路、设备(设施)的纵断面结构,依据线路中心线的空间走向,求解纵断面的顶点坐标,构造三维视景所需要的三维平面要素.同时结合列车的运行状态,确定列车的空间方向,将线路的三维视景经三维平移、旋转得到驾驶场景.使用结果表明,三维虚拟场景能够还原真实场景,帧频率可达25fps,满足真实和实时的要求.
- 王保山丁勇刘海东
- 关键词：铁路运输三维视景三维建模驾驶模拟计算机仿真
