中国航空科学基金(2011ZB53)
- 作品数：9 被引量：85H指数：5
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- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 涡扇发动机性能退化缓解控制与推力设定被引量：6
- 2015年
- 为了补偿性能退化发动机的推力损失,减轻飞行员工作负担,提高推进系统的自动化程度,开展了涡扇发动机性能退化缓解控制(EPDMC)研究。针对某型涡扇发动机部件级模型设计了具备稳态控制、加/减速过渡态控制和极限保护等功能的基准控制器;在此基础上设计了外环推力控制回路,给出1种在多参数约束下的推力设定方法,并设计了合理的切换逻辑确保内外环控制器能协调工作。MATLAB/Simulink下的仿真结果表明:该智能改进控制系统架构可以在保证发动机安全工作的前提下,通过合理地设定期望推力,最大程度地补偿推力损失,维持油门杆角度和推力的对应关系近似不变。
- 李睿超郭迎清
- 关键词：涡扇发动机
- 航空发动机液压装置特性仿真元件库设计被引量：4
- 2015年
- 针对航空发动机数控系统液压机械装置建模复杂,已建模型可重用性较低的问题,提出了按照功能元件分类收录元件模型的方法。建立了AMESim环境下针对航空发动机的液压机械装置元件库,并设定了元件库的模型命名标准和收录规则。使用结果表明:元件库易于维护拓展,元件模型可重用性高;利用元件库方便快速构建不同用途、不同型号的发动机液压机械装置模型,利于使用已有的元件装置模型和数据,有利于航空发动机机械液压装置向系列化、标准化、通用化方向发展。
- 王骥超郭迎清
- 关键词：元件库可重用性AMESIM
- 民用涡扇发动机多变量增广LQR控制器设计
- 2014年
- 针对民用涡扇发动机设计多变量控制器,提出将多变量增广LQR控制算法引入到民用涡扇发动机的方法。将发动机控制量作为增广的状态向量引入LQR算法设计,并根据控制系统回路的性能需求,设计期望动态响应曲线;期望动态响应与实际动态响应的差值范数作为优化目标用来调整、确定LQR控制算法的权阵取值;设计的控制器与民用涡扇发动机非线性模型仿真验证。结果表明,多变量增广LQR控制器满足民用涡扇发动机的控制需求。
- 王骥超郭迎清
- 关键词：民用涡扇发动机
- 基于GasTurb/MATLAB的航空发动机部件级模型研究被引量：38
- 2012年
- 基于航空发动机总体性能分析软件GasTurb及其源代码,利用动态链接库技术实现在控制系统开发平台MATLAB下直接调用GasTurb部件级动态模型,并在Simulink下建立了包含涡喷、涡扇、涡轴、涡桨在内的22种发动机类型的部件级模型库,实现了两者之间的无缝衔接.应用实例与仿真结果验证了所建模型的有效性与高度可定制性.消除了从总体性能分析阶段过渡到控制系统开发阶段存在的交互障碍,为发动机控制和故障诊断研究提供了一种灵活的仿真平台.
- 张书刚郭迎清陆军
- 关键词：动态链接库MATLAB仿真平台
- 涡扇发动机加力燃油计量装置建模与性能分析被引量：12
- 2013年
- 航空发动机加力燃油计量装置对于准确实现加力燃油控制规律和加力接通与切断过渡过程的性能至关重要。为了对某涡扇发动机加力燃油计量装置的性能进行深入分析,采用面向对象的建模软件AMESim对加力燃油计量装置进行建模,对该装置动态性能、抗干扰能力以及指令压力实现、逆序切油功能等进行了深入研究。结果表明:该加力燃油计量装置性能优良,可以实现设计要求的功能。所建模型可供加力燃油计量装置的设计、改进改型和性能优化参考。
- 尚洋郭迎清王骥超王磊
- 关键词：AMESIM软件涡扇发动机
- 航空发动机过渡态最优控制规律设计的新方法被引量：18
- 2012年
- 针对航空发动机过渡态最优控制规律的设计问题,提出了一种新的方法——动态稳定法:在发动机动态特性计算模型的基础上,通过额外提取其中所有的状态量变化率,使其共同工作方程组的偏差趋于0,从而让过渡态仿真稳定下来,此时的稳态参数值即为对应过渡态工作点的各项参数;然后分别根据指定的物理约束条件,通过简单的静态迭代优化即可直接建立相应的控制规律;最后将这些控制规律通过取大/小的方式进行合并,从而获得所需过渡态最优控制规律.以某型涡扇发动机最优加速控制规律的改进设计为例,结果表明该方法具有设计精度高、实现简单以及快速直观等优点.
- 陆军郭迎清王磊
- 关键词：加速控制规律
- 航空发动机寿命延长控制综述被引量：7
- 2013年
- 传统航空发动机控制系统设计,只关注发动机性能,而寿命延长控制(LifeExtending Control,LEC)将发动机寿命纳入到发动机控制系统设计要求中,以期在控制系统中解决寿命问题。在总结国外相关文献的基础上,简要回顾了航空发动机寿命延长控制的研究背景和价值;详细阐述了发动机寿命延长控制实现策略及其关键技术;并对航空发动机寿命延长控制结构进行介绍,提出多级延寿控制系统结构以解决控制器冲突问题;结合国内状况,针对发动机寿命延长控制技术给出一些建议。
- 陈小磊郭迎清张书刚
- 关键词：航空发动机
- 基于性能退化缓解的双发推力匹配控制被引量：1
- 2015年
- 为了解决退化程度不同而导致的双发推力不匹配问题,首先介绍基于发动机性能退化缓解控制的双发推力匹配控制系统(在发动机基准控制系统的基础上添加外围控制回路实现对推力的间接控制,并通过设定双发共同遵循的期望推力减少由于发动机退化程度不同造成的双发推力差异),之后对该系统所涉及的推力设定、参数估计、转速指令修正等关键技术进行研究,最后在MATLAB/Simulink环境下进行仿真验证,结果表明:该系统可以在发动机参数限制范围内合理地设定双发共同遵循的期望推力,减少推力差异,满足自动协调双发推力匹配的设计要求。
- 李睿超郭迎清
- 关键词：参数估计
- 民用涡扇发动机预测控制器设计被引量：5
- 2013年
- 对一定包线范围内的稳态预测控制器和加速减速过渡态控制器设计展开研究。针对某大涵道比民用涡扇发动机,根据发动机进口参数的相对变化指标对控制区域进行划分,以标称点处发动机线性模型为对象设计了相应的预测控制器,利用提出的多层参数调度方案实现了不同飞行条件及不同发动机状态下预测控制器参数的自适应调整。仿真结果表明:所设计的发动机预测控制系统在控制区域内的设计点和非设计点均具有良好的性能,为全包线设计提供了有效方法。
- 杜宪郭迎清
- 关键词：民用涡扇发动机
