国家高技术研究发展计划(2006AA110102)
- 作品数：73 被引量：696H指数：16
- 相关作者：邓兆祥管欣宗长富高书娜詹军更多>>
- 相关机构：吉林大学重庆大学西南大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金吉林省科技发展计划基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程一般工业技术自动化与计算机技术更多>>
- 考虑温度影响的消声器声学性能分析及改进被引量：20
- 2009年
- 分别建立了消声器的温度场、声场分析模型，将消声器内部温度场的求解结果作为声场分析的边界条件，研究了温度对消声器声学性能的影响，并且讨论了消声器内部结构参数对其声学性能的影响。通过调整消声器内部结构参数进行了改进设计，改进后的插入损失提高了2～3dB。
- 董红亮邓兆祥来飞
- 关键词：消声器传声损失温度场
- 基于提高轿车后面抗撞性能的后纵梁结构优化被引量：4
- 2011年
- 以某轿车为研究对象,参照国家标准GB20072—2006《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》,建立整车后面碰撞仿真分析模型。用PAM-CRASH显式分析软件计算整车140ms的后面碰撞响应过程,并通过仿真与试验结果的对比分析,验证了所建整车后碰模型的有效性。结合试验与仿真结果发现,该车型存在后纵梁变形吸能不充分和车体加速度较高等不足,通过对后纵梁进行结构优化和改进,改进后的仿真分析结果较为理想,满足后碰被动安全性要求,提高了车身结构后面抗撞性能。
- 孙喜龙王登峰卢放陈晓斌
- 关键词：汽车工程结构优化
- 汽车底盘动力学性能主观评价研究现状与展望被引量：20
- 2011年
- 汽车底盘动力学性能是汽车产品内在价值的重要体现,其匹配与调校是整车开发中的重要环节。作为目前能够全面、有效地评价汽车复杂行驶过程的唯一方法,主观评价历来受到国外汽车企业和研究机构的重视。通过对国内外相关文献和国外企业汽车底盘动力学性能主观评价体系的调研与分析,从主观评价体系的评价指标、主观评分方法和操纵稳定性主客观一致性研究等方面,对国内外研究现状进行了总结。结合我国汽车底盘自主开发的实际情况,对我国汽车企业汽车底盘动力学性能主观评价提出建议。
- 管欣宗长富王化吉
- 关键词：汽车动力学性能主观评价
- 钢板弹簧Fancher模型物理机理及参数辨识被引量：3
- 2013年
- 针对采用分步获取和经验预估的方法获取钢板弹簧Fancher模型参数时,在工程实施中会出现较大的随机性。提出了一种整体拟合方法,一次性获得所有参数,减少了计算误差。同时从微分和模型机理角度探讨了Fancher迟滞特性模型的适用范围和局限性。通过与钢板弹簧特性实验进行对比,表明该参数拟合方法具有较高的精度,能够很好地模拟钢板弹簧非线性迟滞特性。
- 何荣郭睿管欣彭立恩
- 关键词：车辆工程钢板弹簧
- 汽车车轮模型的开发与仿真验证被引量：6
- 2009年
- 针对现有轮胎模型应用中存在的不足,开发了考虑气胎弹性的汽车车轮模型。模型用六向弹簧阻尼器模拟了气胎的弹性,并为接地印迹块外力计算创造了条件,接地印迹块与地面的接触摩擦采用动静摩擦分离的建模方法进行建模,准确计算了车辆在零速度附近的受力。通过对零速度工况、原地转向工况、转向小干扰工况、操纵稳定性工况的仿真,验证了模型的正确性。
- 詹军管欣杨得军王鹏
- 基于凯恩方法的汽车悬架实时仿真模型被引量：4
- 2010年
- 提出了一种用于汽车动力学实时仿真的悬架建模方法。将悬架系统模型建成为连接车身和车轮的无质量复合铰，并基于凯恩方法推导了悬架复合铰的运动方程。在满足动力学实时仿真要求的同时不降低悬架系统的运动学精度。利用该方法建立了某轿车面向结构的麦弗逊式前悬架模型，并集成到由符号计算软件产生的该轿车的多体动力学模型中。仿真与实车道路试验结果的对比表明该悬架模型具有较高的仿真精度。
- 管欣张素民詹军
- 关键词：悬架模型实时仿真
- 轿车车内低频噪声的判定参数探讨被引量：3
- 2013年
- 首先针对含一个弹性面的刚性长方体简单耦合系统,运用有限元法分别计算决定其腔内声压响应的4个关键参数和声压响应幅度的判定参数,并与解析式直接计算的结果进行对比。结果表明,有限元法计算精度较高,与解析法计算结果吻合很好。然后分别利用判定参数和频率响应分析两种方法,计算某型轿车车内声压响应,发现两种计算结果趋势有较好的一致性,说明从简单耦合系统确定的声压响应幅度判定参数也适用于车内声压响应的分析,精度满足要求,可用于快速预测和控制车内噪声,为设计阶段的轿车车内低频噪声优化设计提供新思路。
- 高书娜邓兆祥
- 关键词：轿车
- 增强型ABS控制系统及其对汽车侧向稳定性的影响被引量：6
- 2009年
- 提出了一种基于驾驶员转向意图来动态调整ABS工作区域的增强型ABS控制系统。从整车纵向制动性能和侧向稳定性能协调的角度出发,根据转弯制动过程中对驾驶员转向意图的判别来动态调整内外侧车轮的制动力,在一定程度上提高了汽车转弯制动过程中的侧向稳定性。
- 郭健高振海管欣李向瑜袁昌碧谯艳娟
- 关键词：车辆工程侧向稳定性转弯制动
- 车内声品质评价系统的研究被引量：2
- 2011年
- 研究现有声品质评价方法,开发一套集声音数据可视化管理、声品质主要评价参数计算、声品质主观评价打分及评价结果自动处理为一体的声品质评价系统,并应用该系统进行稳态车内噪声评价实验,证明了系统的正确性和工程应用价值。
- 罗虹张杨李沛然
- 关键词：声品质主观评价
- 动力总成刚体惯性参数识别的实验研究被引量：9
- 2009年
- 动力总成刚体惯性参数的精确确定是悬置系统设计的前提之一。在现有的识别方法基础之上,介绍并验证一种基于非线性阻尼支承系统的刚体惯性参数识别方法。该方法采用动力总成原装悬置系统作为支承,通过测量频响函数(FRF)求得刚体惯性参数,采用该方法充分考虑整车上悬置系统约束对动力总成惯性特征的实际影响。通过实例证明该方法的实用性和有效性。
- 龙岩史文库兰靛靛梁天也
- 关键词：振动与波动力总成惯性参数质心
