高等学校全国优秀博士学位论文作者专项资金(200551)
- 作品数：7 被引量：35H指数：5
- 相关作者：董文才欧勇鹏许勇毕毅郭峰更多>>
- 相关机构：中国人民解放军海军工程大学中国人民解放军海军装备研究院更多>>
- 发文基金：高等学校全国优秀博士学位论文作者专项资金国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- B.H.型气泡滑行艇阻力模型试验研究被引量：7
- 2010年
- 通过艇底开槽的B.H.型气泡滑行艇(简称为B.H.艇)气层减阻的模型试验,初步研究了不同因素(气流量、艇速、开槽方式等)对B.H.艇的气层减阻规律及运动姿态的影响,并对艇底流态进行了较全面的观测。结果表明:当空腔在艇底的投影面积相同时,不同开槽方式对喷气减阻效果的影响不大;航速与气流量均是影响B.H.艇气层减阻效果的重要因素,在饱和气流量下B.H.艇的相对减阻率可达50%以上,绝对减阻率可达15%以上。开槽使得不喷气时的阻力增加较大,但空腔对保持气层的稳定性是相当有利的。
- 董文才欧勇鹏郭日修
- 关键词：气穴
- 气泡高速艇波浪中阻力及纵向运动模型试验研究
- 在高速拖曳水池里,开展了气泡高速艇规则波中阻力及纵向运动模型试验,研究了气流量、艇型、艇底开槽等因素对气层减阻率及艇体纵向运动性能的影响。结果表明:艇底形式对波浪中的气层减阻率有重要影响;艇底设置断阶时,在短波中减阻率为...
- 董文才欧勇鹏
- 关键词：减阻率断阶
- 文献传递
- 平板微气泡减阻预报及影响因素研究被引量：5
- 2008年
- 假定气-液两相流均匀混合,且微气泡在水流中存在滑移,运用流体计算软件Fluent中的混合多相流模型对平板微气泡减阻过程进行数值模拟,研究了微气泡流的减阻机理及喷气速度与主流速度之比、微气泡大小、空隙率分布等对水中运动平板减阻效果的影响规律,并指出微气泡减阻率为喷气速度与主流速度之比的非线性对数函数,且存在相对饱和喷气速度,同时建立了一个平板微气泡减阻率大小的预报模型,并从理论上对减阻效果进行了预报。
- 郭峰欧勇鹏董文才毕毅
- 关键词：微气泡空隙率数值模拟平板减阻
- 基于FFT-FS频谱细化技术的船模耐波性试验测量信号分析方法研究被引量：7
- 2012年
- 针对FFT频率分辨率受限制且精度不高的缺点以及船模对波浪的运动响应频率是低频且窄带的特点,采用FFT-FS方法对测量的运动响应信号在其对应的窄带频段内进行频谱细化获得更细致准确的信号频域特征;通过对该算法的运算量及分析精度的研究表明该算法是一种运算效率高、分析精度高且受信号本身信噪比影响小的频域分析方法;通过对船模运动响应的仿真信号和实测信号的分析表明该算法确实能有效地用于船模耐波性试验测量数据的定量分析。
- 许勇董文才欧勇鹏
- 关键词：频域分析频率分辨率信噪比
- 高速艇气层减阻装置的设计及内流场数值模拟
- 高速艇气层减阻效果与喷气装置的设计及安装位置密切相关。表征喷气装置性能的主要参数有:喷气腔的主尺度、滤板的形式及数量、进气嘴的直径及数量、喷气孔的尺度及分布形式等。本文采用FLUNET软件,对不同形式的喷气装置进行数值模...
- 欧勇鹏董文才
- 关键词：气层减阻数值模拟
- 文献传递
- 基于低通滤波和经验模态分解的舰船耐波性试验信号分析方法研究被引量：8
- 2009年
- 针对舰船耐波性实测信号中趋势项难以消除而影响滤波精度这一问题,采用经验模态分解方法消除趋势项的影响。根据舰船对波浪运动响应的低频特点,在经验模态分解前先进行低通滤波,可使实测运动信号中的谱峰频率处在相对高频位置,减少EMD迭代次数,并使有用信息包含在第一个IMF中,方便对有用模态的识别。还针对实船耐波性试验无法直接获得垂荡位移的实际问题,对垂向运动加速度联合采用低通滤波、数值积分和EMD去趋势项消除积分误差的方法获得垂荡,通过模型耐波性试验以及对实舰横摇角速度采用该方法求得的横摇与实测横摇的比较,验证了该方法在舰船耐波性实测信号分析中的有效性。
- 许勇欧勇鹏董文才
- 关键词：低通滤波垂荡
- 回转体微气泡减阻影响因素理论研究被引量：5
- 2010年
- 为了研究影响回转体微气泡减阻率大小的因素,运用Fluent 6.3软件对某回转体微气泡减阻模型进行了数值计算,分析了喷气速度与来流速度的比值、喷气角度、气泡尺度及空隙率分布等因素对减阻率的影响程度和规律,初步揭示了微气泡减阻的机理,研究了饱和喷气量的形成原因.结果表明,微气泡可使回转体局部摩擦阻力减少80%,总阻力减少约30%;微气泡减阻率的高低主要由喷气速度与来流速度之比、近壁面处空隙率的大小及分布所决定,而与喷气角度以及一定范围内的气泡尺度关系不大;喷气流量增大,摩擦阻力下降,粘压阻力增加,当摩擦阻力减少量与粘压阻力增加量相当时,达到饱和气量.在喷气流量未达到饱和值时,总阻力随气流量的增大而减少.
- 郭峰董文才毕毅
- 关键词：回转体微气泡空隙率减阻
- 深V型船气幕减阻数值研究被引量：2
- 2011年
- 针对深V船型,采用混合两相流模型开展气幕减阻数值分析,研究了气流量、航速、航行姿态、喷气位置、尾板等因素对喷气减阻率的影响。结果表明:在深V型船底部喷气会导致阻力降低,气流量增加,减阻率增大,存在饱和气流量;航速对减阻率的影响不是单调的;航行姿态对减阻率有较大影响,使得纵倾角增大,减阻率降低;采用多级喷气可以提高喷气减阻率,最大可达12.07%;尾板通过改善航行姿态,使喷气减阻率增加1.57%。
- 李齐垚董文才
- 关键词：深V船型气幕减阻减阻率
- B.H.型气泡高速艇规则波中纵向运动试验研究被引量：5
- 2010年
- 在高速拖曳水池里开展了B.H.型气泡高速艇静水阻力及规则波纵向运动模型试验,研究了气流量、航速、波长、波高等因素变化对B.H.艇波浪中阻力、垂荡、纵摇、垂向运动加速度的影响。探讨了波高变化对饱和气流量的影响。研究结果表明:静水中B.H.艇相对减阻率可达36.25%,绝对减阻率可达20.79%,迎浪规则波中相对减阻率可达32.3%,与静水减阻效果基本相当,波长变化对减阻率的影响甚微。气层并未导致纵向运动性能的恶化,相反在一定航速与波长范围内,艇底气层能改善垂荡与纵摇运动;饱和气流量下,阻力、垂荡、纵摇及重心垂向运动加速度随波高呈非线性变化,航速增大非线性增强,波长增加非线性降低;波浪中饱和气流量随波高呈非线性变化。
- 欧勇鹏董文才许勇
- 关键词：高速艇气层非线性减阻率
