国家自然科学基金(51075408)
- 作品数：15 被引量：72H指数：6
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- 相关领域：机械工程自动化与计算机技术理学金属学及工艺更多>>
- 低温离子渗硫FeS涂层的摩擦学性能研究被引量：13
- 2015年
- 采用低温离子渗硫工艺在轴承钢球的表面制备了硫化亚铁固体润滑薄膜,利用MRS-1J机械式四球长时抗磨损试验机进行了涂层摩擦磨损试验,分别在油润滑和脂润滑条件下对基底钢球、涂层钢球的摩擦磨损性能进行了对比分析。运用扫描电镜(SEM)和电子能谱仪(DPS)对磨斑表面进行了微观分析和能谱分析,并对涂层摩擦磨损机理进行了研究。结果表明:渗硫层表面呈多孔结构,涂层表面孔隙的储油特性有利于其摩擦学性能的提高;渗硫涂层减摩润滑性能明显优于未渗硫表面;与脂润滑相比,渗硫涂层在油润滑条件下减摩耐磨性较好。
- 石万凯李宁韩振华
- 关键词：离子渗硫涂层
- 基于JKR模型的粗糙圆柱表面线黏着接触分析被引量：4
- 2016年
- 利用粗糙平面接触模型,假定表面单个微凸体的接触采用JKR黏着接触模型,同时考虑圆柱体表面的整体变形,建立了粗糙圆柱表面线黏着接触模型,推导出表面等效压力分布方程。把压力方程量纲一化,采用修正Newton-Raphson法对方程进行迭代求解,计算出粗糙圆柱表面存在表面力作用下的等效压力分布曲线。结果表明外载荷不小于零时,接触中心压力为正,微凸体被压缩;而接触边缘处压力为负,微凸体被拉伸,表明黏着区域主要分布在接触边缘。同时计算出接触半宽随外载荷的变化曲线,当外载荷为拉伸力并大于某一临界值时,表面分开。并且与经典的接触模型进行了对比,发现低载时模型之间的差别较大,而载荷比较大时趋于一致。
- 韩振华石万凯肖洋轶李良军
- 不同工况下船用斜齿轮动力学特性仿真
- 2014年
- 斜齿轮传动在船用动力装置中起着重要的调速作用,以某型船用斜齿轮传动系统为研究对象,基于Abaqus/Explicit显式有限元法,建立了斜齿轮副非线性动态接触有限元模型。对额定工况下齿根动应力进行了仿真,研究了负载转矩、中心距和润滑方式等参数对斜齿根动应力的影响。研究结果对船用斜齿轮副优化设计具有一定参考价值。
- 周丹杨光春
- 关键词：斜齿轮副动应力显式有限元法
- 大功率风力机叶片模态及气动特性分析被引量：10
- 2015年
- 对大功率海上风力机叶片模态特性和气动特性进行研究。建立了叶片翼型截面弯扭耦合运动微分方程,通过翼型截面坐标变换和旋转拉伸在UG中建立了国产某型6MW风力机叶片三维模型,运用Ansys/Blocklanczos法计算了叶片前6阶固有模态。在Ansys/Workbench中搭建叶片流场仿真模型,讨论了风速和气动攻角等参数对叶片振动变形的影响。结果表明各阶固有模态中叶尖部位的振型相对明显,随着风速和攻角增大,相同截面位置上的叶片振动变形逐渐增大。
- 周丹
- 关键词：叶片模态有限元法气动特性
- 齿轮啮合动态接触过程仿真分析被引量：6
- 2012年
- 以圆柱体接触力学相关原理为基础,基于Ansys/Ls-dyna操作平台,对齿轮啮合过程动态接触应力进行有限元仿真分析.将啮合齿轮等效为两圆柱体接触,以等效圆柱体的接触应力作为齿轮接触应力,将有限元计算结果与Hertz理论进行对比分析发现,齿轮接触过程最大接触应力与Hertz理论较为接近,说明该等效模型的正确性.在单齿啮合区,其接触应力较双齿啮合处有所增加;在双齿啮合区,其最大接触应力较为平稳.轮齿两端处的接触应力远大于齿面中间处的接触应力,在轮齿中间区域,其接触应力分布比较均匀.
- 李国云周登荣
- 关键词：齿轮接触应力动态仿真
- 无级变速器电液系统软件技术开发
- 2014年
- 针对CVT控制软件开发中,进一步降低夹紧力及传统速比控制方案的缺点进行了研究。文中对金属带夹紧力安全系数控制法的弊端采用试验的方法测量了滑移率对传动效率的影响,在试验过程中观察得到速比对夹紧力谐波输入跟踪的相位变化,分析速比对夹紧力跟踪不同区段的相位差产生的原因后,将两不同区段的交点作为夹紧力控制目标设计了夹紧力控制方案,并在ETAS软件建模实现上述控制方案,验证曲线表明该控制方案可以有效降低金属带夹紧力提高系统的传递效率。综合考虑系统对迅速改变速比的需求,提出了改进的速比控制方案。经试验验证,该方案可以消除通用PID算法的缺陷,使变速机构在快速稳定的跟踪目标速比前提下,确保了系统的流量安全和夹紧力安全。
- 周丹李泽容贾舒媛韩玲
- 关键词：CVT速比控制
- 基于响应面的轿车主减速齿轮多目标优化设计研究被引量：1
- 2015年
- 为获得某轿车主减速齿轮尺寸参数对其啮合性能的影响,利用显式有限元法得到齿轮啮合响应参数,基于Kriging模型构建齿轮啮合响应参数应对齿轮尺寸参数的响应面模型。以齿根弯曲应力、齿面接触应力和齿轮副体积为目标函数,利用NSGA-Ⅱ多目标优化遗传算法实现了主减速齿轮参数优化,得到最优参数解集。优化后的主减速齿轮啮合应力水平明显降低。
- 周丹
- 关键词：遗传算法多目标优化
- 风电齿轮箱固有特性分析及工作模态测试被引量：1
- 2012年
- 采用有限元的方法建立了风电齿轮箱传动系统与结构系统的耦合动力学模型。在轴承连接处采用4个弹簧单元进行模拟,分析了齿轮箱在实际约束条件下的固有特性,得到了其前20阶模态频率与振型。同时对齿轮箱进行了实验,采用基于响应数据的工作模态辨识技术,得到其在5种不同工况下的模态参数,并把得到的参数和有限元的分析结果进行对比,两者的结果基本吻合。结果表明建立的耦合动力学模型是正确的,可以用它来替代实物模型对齿轮箱进行分析。
- 石万凯郑站强宋丽鸽
- 关键词：风电齿轮箱模态分析
- 乏油条件下齿轮传动的润滑与胶合失效分析被引量：2
- 2013年
- 建立齿轮啮合传动的数学模型,以润滑油的初始油膜位置和初始供油油膜厚度为对比输入参数,基于改进的Newton-Raphson迭代方法,求解出在乏油条件下齿轮传动线接触热弹流润滑的完全数值解。结果表明,齿轮传动入口区乏油程度的增加使油膜厚度明显降低,油膜中的平均温度升高,油膜压力分布趋于Hertz接触干摩擦状态。通过油雾润滑实验得出的润滑临界供油量与乏油弹流数值计算的结果是一致性。实验和数值分析结果表明,在乏油条件下齿轮接触区的温升是导致齿轮热胶合失效的直接原因。
- 贾军石万凯李国云
- 关键词：油雾润滑弹流润滑热胶合
- 风电齿轮箱动态响应分析及实验测量被引量：7
- 2012年
- 运用达朗伯原理建立了风电齿轮箱传动系统的纯扭转集中参数动力学模型,箱体模型采用有限元法建立,通过作用在箱体支撑孔上的轴承力建立了齿轮箱动力学模型。采用龙格-库塔法求解了传动系统的轮齿动态啮合力,计算了箱体在动态啮合力作用下的振动响应。同时对齿轮箱进行了实验测量,并把测量得到的齿轮箱振动响应数据和模型计算的结果进行了对比,验证了模型的正确性。通过这些分析,为风电齿轮箱动态设计中减少振动噪声、提高承载能力与可靠性奠定了基础。
- 石万凯郑站强李学明
- 关键词：风力发电机齿轮传动系统动力学模型
