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国家教育部博士点基金(20100061110051)

作品数:4 被引量:13H指数:3
相关作者:郭学东张立业董丽娟张强吴云涛更多>>
相关机构:吉林大学同济大学吉林建筑工程学院更多>>
发文基金:国家教育部博士点基金国家重点基础研究发展计划更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学一般工业技术更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 3篇建筑科学
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇理学

主题

  • 3篇工程结构
  • 2篇应力
  • 2篇预应力
  • 2篇桥梁
  • 2篇桥梁系统
  • 1篇动力特性
  • 1篇对等
  • 1篇载荷
  • 1篇特征值
  • 1篇砌块
  • 1篇墙梁
  • 1篇自振
  • 1篇自振频率
  • 1篇稳态概率
  • 1篇小型空心砌块
  • 1篇力特性
  • 1篇抗裂度
  • 1篇可靠度
  • 1篇可靠度指标
  • 1篇可靠性

机构

  • 5篇吉林大学
  • 1篇同济大学
  • 1篇齐齐哈尔大学
  • 1篇吉林建筑工程...

作者

  • 5篇郭学东
  • 3篇张立业
  • 2篇董丽娟
  • 1篇吴云涛
  • 1篇孙利民
  • 1篇尹新生
  • 1篇田伟
  • 1篇张强

传媒

  • 3篇吉林大学学报...
  • 1篇桥梁建设
  • 1篇2018年全...

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 1篇2012
  • 1篇2011
4 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
混凝土空心砌块墙梁墙身斜截面抗裂度的理论与试验被引量:1
2011年
采用弹性力学理论对墙梁弹性阶段受力性能进行分析,得到了墙梁墙身斜截面抗裂度的计算公式。采用混凝土小型空心砌块制作墙梁,对简支非预应力墙梁和简支预应力墙梁进行了试验,并将试验结果与理论分析结果进行了比较。理论分析和试验表明:给墙体施加预应力,能够延缓墙体斜裂缝的产生,改善墙体的抗裂性能,而且可以扩大墙梁结构的应用范围,为工程实践提供了有益指导。
田伟郭学东尹新生
关键词:墙梁抗裂度预应力小型空心砌块
载荷共享过程的桥梁系统首次失效平均时间被引量:4
2013年
在既有的桥梁结构系统可靠性研究的基础上,本文采用Markov稳态概率作为评价桥梁系统可靠性的指标,通过修改系统的状态转移矩阵来实现桥梁工作过程中的载荷共享过程分析,对可靠度函数和桥梁结构系统状态方程进行Laplace变换后,求解由修改缩减后的系统状态转移矩阵构成的状态方程,推导出了桥梁系统首次失效平均时间(BSMTTF)的计算方法。借助算例,得出桥梁系统首次失效平均时间与桥梁中各构件的目标可靠度指标β关系密切,可靠度指标越高,桥梁系统首次失效平均时间越长,且目标可靠度指标越高,对桥梁系统首次失效平均时间延长得越明显。
张立业郭学东董丽娟
关键词:工程结构桥梁LAPLACE变换可靠度指标
预应力弯曲效应对等直梁动力特性的影响
基于在预应力作用下梁截面的初始线性应变和非线性应变,利用Hamilton原理,研究了预应力效应对梁结构动力响应的影响,推导了预应力梁的振动方程,建立了预应力效应对梁自振特征值的影响理论计算模型,并以预应力效应对简支梁动力...
张道明郭学东
关键词:预应力动力特性
文献传递
桥梁系统可靠性评估方法被引量:6
2012年
为了评估桥梁结构系统的工作状态,在桥梁构件可靠性研究的基础上,提出了一种评估桥梁系统可靠性的新方法。利用Markov过程稳态概率作为评价桥梁结构系统可靠性的指标,建立了Markov过程稳态概率与桥梁构件的可靠性指标之间的关系,推导出了系统可靠性的关联矩阵R。对于实际的桥梁结构,可建立系统状态转移矩阵。当桥梁系统中各个构件的可靠性指标已知时,便可以得到系统可靠性的关联矩阵R。通过求解由R构成的Markov过程稳态概率计算方程,可得到桥梁结构系统各个状态的稳态概率,即为评价桥梁结构系统可靠性指标。分析计算结果证明了该方法的有效性和可行性,研究结果为桥梁结构系统可靠性的评估提供了一定的理论基础和实践方法。
郭学东张立业董丽娟吴云涛张强
关键词:工程结构稳态概率MARKOV过程可靠性指标
混凝土梁桥剩余使用寿命研究被引量:4
2014年
为揭示混凝土梁桥剩余使用寿命的演化规律,在分析混凝土碳化及钢筋腐蚀过程的基础上,研究钢筋腐蚀对梁桥承载能力的影响,考虑钢筋和混凝土协同工作能力的降低,以混凝土梁桥达到承载能力极限作为剩余使用寿命的终结标准,提出了梁桥剩余使用寿命的预测模型。借助随机过程方法,得到混凝土梁桥中钢筋开始腐蚀、锈胀开裂以及达到承载能力极限时的钢筋腐蚀深度与剩余使用寿命之间的关系,并针对不同的使用环境分别建立了剩余使用寿命的表达式。结果表明,混凝土梁桥在使用10.07~10.97年后钢筋开始腐蚀;当钢筋腐蚀深度为0.047mm时,混凝土开裂,导致钢筋腐蚀速度加快;当钢筋腐蚀深度为1.591~1.595mm时,混凝土梁桥达到承载能力极限。
张立业孙利民郭学东董丽娟
关键词:混凝土桥工程结构钢筋腐蚀承载能力
共1页<1>
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