浙江省交通运输厅科技计划项目
- 作品数：1,134 被引量：5,494H指数：29
- 相关作者：刘泽陈永辉卢彭真王新泉马林才更多>>
- 相关机构：浙江交通职业技术学院浙江大学河海大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金浙江省自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理环境科学与工程更多>>
- 视觉干预标线对驾驶行为的影响研究被引量：2
- 2013年
- 通过对视觉干预下实验车辆的转向盘转角,以及纵、横向加速度连续观测分析,提出了转向盘转角变化率指标,用于评价视觉干预标线对驾驶行为的干预程度.实验结果表明,视觉干预标线能够影响驾驶员的驾驶行为,使其调整车辆的运行状态,改变行驶轨迹,设置适宜宽度的视觉干预标线不会影响行车安全.
- 潘晓东徐明
- 关键词：驾驶行为加速度行车安全
- 基于光纤传感技术的拱桥吊杆索力监测应用研究
- 2020年
- 拱桥吊杆的损坏以及断裂,会造成严重的工程事故和人员伤亡。对于新建的下承式拱桥,可以通过吊杆安装适用于长期监测的传感器,方便桥梁的检测维护和长期运营服务。结合某拱桥施工,开展了基于光纤传感技术的拱桥吊杆索力监测研究,包括传感器型号选定、传感器标定、现场安装、索力测试等,提出了一些改进建议和措施,以期为同类工程的应用提供参考。
- 贾佳夏敏
- 关键词：拱桥吊杆索力监测光纤光栅
- 路网桥梁群监测优先级评价模型与算法设计被引量：1
- 2020年
- 为了建立路网桥梁群监测优先级评价模型,基于对桥梁群监测中存在的项目级和网络级监测需求分析,建立了包含桥梁安全性、桥梁重要性和线路可靠性三要素的多目标路网桥梁群监测优先级数学规划模型,设计了基于Monte Carlo模拟和精英保留遗传算法的路网桥梁群最优监测目标求解方法。算例分析表明,考虑路网状态监测需求的选桥策略可以使被监测桥梁群分布在更多的线路上,避免当路网某些桥个体要素相差不大时,使筛选的桥梁过于集中于某几条线路。本研究可为建立区域路网桥梁群监测系统提供理论指导。
- 郑祥隆李晓娅张勇
- 关键词：网络监测遗传算法
- 矿渣-水泥固化碱渣土的工程特性被引量：17
- 2017年
- 以天津港北疆港区的废弃碱渣为研究对象,提出了利用高炉矿渣微粉(GGBS)、水泥对高含水率碱渣进行固化处理的方法,并对基于模糊评价法得到的优选配合比固化碱渣土的压缩特性进行了研究.结果表明:同等固化剂掺量下,混掺固化剂的固化碱渣土的强度要高于单掺固化剂的固化碱渣土;基于优选配合比(3%水泥+8%GGBS)的固化碱渣土压缩系数及压缩指数随龄期的延长不断降低,而结构屈服应力不断增大.固化碱渣土的压缩性能在屈服前后变化很大,建议工程中应确保上部荷载不能超出其结构屈服应力,以免发生突然破坏.
- 陈永辉陈明玉张婉璐张宇亭
- 关键词：无侧限抗压强度屈服应力
- 钢板组合梁桥设计要点分析被引量：2
- 2020年
- 钢板组合梁桥构造简单、设计和建造适用条件广泛、制作与施工方便,对钢板组合梁桥的梁高、板厚、主梁分段及连接方式、桥面板等进行了分析,对相关构造及设计提出了建议,总结得出钢板组合梁在构造合理、工法适宜的前提下,在20~100m跨度范围内具有很强的优势。
- 段亚军谢敏杰熊必章王立超
- 关键词：梁高板厚桥面板湿接缝
- 混合气候下跨海斜拉桥主梁及斜拉索抖振分析
- 在混合气候地区,研究良态风和台风作用下的桥梁失效机理具有重要的理论意义和工程价值。采用谐波叠加法分别模拟建设场地处的良态风和台风风场,针对浙江舟山某跨海斜拉桥分别进行良态风和台风风场下主梁和斜拉索的抖振分析。结果显示,台...
- 严书婷彭卫李强王璐璐
- 关键词：斜拉桥抖振风场模拟雨流计数法
- 文献传递
- 钱塘江上游游埠航电枢纽通航水流条件数值模拟被引量：6
- 2011年
- 为了进一步优化游埠航电枢纽上下游通航水流条件,建立了适合该区域的二维水流数学模型,对衢江游埠航电枢纽上下游通航水流条件进行了计算分析。上游桥区选择合适的通航孔和航道,尽量提高通航净宽;对下游连续弯道,优化了航道的布置,改善了通航水流条件,以保障船舶航行安全。
- 刘运化王峰
- 关键词：通航条件数值模拟
- 公路网抗灾应急救援系统的规划建设被引量：3
- 2011年
- 近年来自然灾害的频频发生使相关地区的公路网遭受了不同程度的破坏,公路网抗灾应急救援系统的规划建设成为区域抗灾的紧迫任务。回顾了道路交通应急救援的研究现状;从组织体系、工作机制及救援机构的选址3方面探讨了公路网抗灾应急救援系统的规划内容;以杭州市公路网为例,对其公路网抗灾应急救援系统进行规划,实践验证了研究成果的可行性。
- 白玉方李林波吴兵杨金顺
- 关键词：公路网案例分析
- 基于屈服线理论的混凝土护栏计算研究被引量：1
- 2020年
- 2017版交安规范《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2017)提出了基于屈服线设计理念的混凝土护栏设计,与旧规范中基于强度理论的护栏设计相比,护栏设计的理论基础、设计方法及计算流程均发生了较大的变化。以某SS级混凝土护栏为例,阐述说明屈服线设计理论、护栏不同的碰撞破坏模式及护栏设计方法,旨在为混凝土护栏设计提供参考。
- 董佳霖马芹纲
- 关键词：屈服线理论混凝土护栏端部伸缩缝
- 侧向荷载作用下损伤隧道粘钢加固效果试验研究被引量：1
- 2022年
- 为了研究侧向荷载作用下损伤隧道衬砌粘钢加固效果,采用1∶10的模型试验,研究了侧向荷载作用下隧道衬砌结构和不同损伤状态粘钢加固结构的变形、破坏模式。试验结果表明:侧向荷载作用下,隧道衬砌结构破坏模式为脆性破坏,破坏发展过程为拱腰开裂—拱肩脆性剪坏—拱腰延性受弯破坏;衬砌结构拱顶和左右侧边墙—拱腰处裂损集中发育,截面刚度快速衰减,是结构的脆弱点和危险点;粘钢加固后,结构拱腰处结合面剪应力引起的粘钢剥离是加固结构失稳的主要因素;结构剩余承载力占比为30%时粘钢加固结构承载力未提高,在剩余承载力占比为48%时粘钢加固结构承载力提升4.1%,在剩余承载力占比为60%时加固结构承载力提升10.2%。因此,侧向压力作用下隧道损伤衬砌采用粘钢加固后结构的承载力提升皆不明显,加固效果有限,侧向荷载引起的衬砌损伤不宜采用粘钢加固。
- 刘学增谷文川杨芝璐郭乔堃何国华冯劲
- 关键词：公路隧道粘钢加固侧向荷载加固效果
