您的位置： 专家智库 > >

辽宁省交通厅科研项目(0214)

作品数：2 被引量：17H指数：1
相关作者：高立波王哲人邓昌宁更多>>
相关机构：哈尔滨工业大学辽宁省交通科学研究院更多>>
发文基金：辽宁省交通厅科研项目更多>>
相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇沥青
  • 2篇公路
  • 2篇高速公路
  • 1篇旋转压实
  • 1篇旋转压实仪
  • 1篇压实
  • 1篇养护
  • 1篇有限元
  • 1篇碎石
  • 1篇碎石基层
  • 1篇稳定碎石
  • 1篇稳定碎石基层
  • 1篇沥青路
  • 1篇沥青路面
  • 1篇沥青路面车辙
  • 1篇沥青稳定
  • 1篇沥青稳定碎石
  • 1篇沥青稳定碎石...
  • 1篇路面
  • 1篇路面车辙

机构

  • 2篇哈尔滨工业大...
  • 1篇辽宁省交通科...

作者

  • 2篇王哲人
  • 2篇高立波
  • 1篇邓昌宁

传媒

  • 1篇沈阳建筑大学...
  • 1篇公路交通科技...

年份

  • 2篇2008
共 2 条 记 录，以下是 1-2
全选 清除 导出
排序方式：
高速公路沥青路面车辙的产生机理及主要影响因素分析被引量：16
2008年
目的对沥青路面结构内力进行数值分析，研究路面车辙产生机理和主要影响因素，为防止早期路面车辙提出了调整级配范围等技术措施．方法采用有限元方法，分析影响路面车辙主要力学指标的分布情况；采用现场检测、钻芯取样、沥青抽提、级配分析等试验方法，分析了高速公路沥青路面车辙的产生的主要影响因素．结果半刚性基层沥青路面结构中3～11cm内为等效压应力、剪应力和剪应变的高值区，中、下面层是出现流动性车辙的主要结构层；沥青混合料级配范围过于宽泛沥青胶结料高温等级偏低、及车辆超载严重等是产生车辙的主要影响因素．结论采用有限元方法分析路面车辙问题是可行的，结果与工程实际相一致，车辙影响因素分析符合辽宁实际，提出的建议可用于指导工程实践．
高立波王哲人邓昌宁
关键词：高速公路半刚性沥青路面车辙有限元
沥青稳定碎石基层在高速公路养护中的应用被引量：1
2008年
文章结合辽宁省交通厅重点科研项目"沥青稳定碎石与级配碎石的研究",对沥青稳定碎石基层的材料设计和施工工艺进行了探讨。本文采用旋转压实仪成型、嵌挤骨架密实设计方法设计沥青稳定碎石混合料,在高速公路维修养护工程中铺筑了不同厚度的沥青稳定碎石基层试验路段,通车3年后,沥青稳定碎石基层路面路用性能优良。在高速公路养护中应用沥青稳定碎石基层具有良好的应用前景。
高立波王哲人
关键词：沥青稳定碎石旋转压实仪
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0