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国家高技术研究发展计划(2006AA11Z110)

作品数:35 被引量:437H指数:13
相关作者:黄晓明陈俊张裕卿马涛薛国强更多>>
相关机构:东南大学河海大学长安大学更多>>
发文基金:国家高技术研究发展计划江苏省普通高校研究生科研创新计划项目江苏省交通科学研究计划项目更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 35篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 33篇交通运输工程
  • 4篇建筑科学

主题

  • 25篇沥青
  • 17篇沥青混合
  • 17篇沥青混合料
  • 17篇混合料
  • 15篇道路工程
  • 15篇路工
  • 11篇路面
  • 8篇荷载
  • 6篇离散元
  • 4篇沥青路
  • 4篇沥青路面
  • 3篇有限元
  • 3篇元方法
  • 3篇粘弹性
  • 3篇细观
  • 2篇动荷载
  • 2篇剩余寿命
  • 2篇劈裂试验
  • 2篇热再生
  • 2篇重复荷载

机构

  • 33篇东南大学
  • 3篇河海大学
  • 2篇长安大学
  • 2篇山东科技大学
  • 2篇上海市政工程...
  • 1篇南京水利科学...
  • 1篇江苏宁常镇溧...

作者

  • 31篇黄晓明
  • 9篇陈俊
  • 6篇张裕卿
  • 4篇马涛
  • 3篇薛国强
  • 2篇单景松
  • 2篇李家春
  • 2篇黄宝涛
  • 2篇张久鹏
  • 2篇田伟平
  • 2篇韩丁
  • 2篇李凌林
  • 2篇刘伟民
  • 1篇杨毅文
  • 1篇俞竞伟
  • 1篇李昶
  • 1篇张道义
  • 1篇李春雷
  • 1篇李汉光
  • 1篇平克磊

传媒

  • 7篇公路交通科技
  • 6篇东南大学学报...
  • 4篇华南理工大学...
  • 3篇建筑材料学报
  • 2篇北京工业大学...
  • 2篇武汉理工大学...
  • 2篇交通运输工程...
  • 2篇吉林大学学报...
  • 2篇土木建筑与环...
  • 1篇哈尔滨工业大...
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇中国园林
  • 1篇Journa...
  • 1篇Journa...

年份

  • 4篇2012
  • 5篇2011
  • 5篇2010
  • 13篇2009
  • 8篇2008
  • 1篇2007
35 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
沥青混合料动稳定度控制在山区公路中的应用被引量:3
2010年
为了解决山区高等级公路车辙深度过大的问题,针对不同工况从理论计算的角度提出如何控制沥青混合料动稳定度的方法.采用有限单元法计算新建路面5年的车辙总量,探讨了有关参数对车辙的影响程度,提出了满足车辙要求的材料参数调整方法.研究结果表明:借助车辙稳定阶段的线性变化规律并建立预测公式,可以有效地解决三维车辙模型计算的问题;沥青混合料时间硬化模型参数m对车辙影响较小,控制参数A,n值是控制车辙深度的关键;分析室内车辙试验的实际工况,代入改进后的材料参数,计算得到了使所有工况都满足标准所对应的动稳定度指标要求.采用该种方法计算得到的动稳定度指标对材料抗车辙是偏于安全的.
李凌林黄晓明李昶
关键词:动稳定度
沥青路面就地热再生列车应用研究被引量:10
2011年
为进一步提高就地热再生技术在沥青路面快速养护维修中的应用效果,结合室内试验与实际工程,对RM型就地热再生列车的间歇式热辐射加热墙和液压气动式耙松设备的施工效果进行了研究.分析表明,相对于传统的加热方式,加热墙能快速均匀地加热路面,且不进一步老化原路面沥青;耙松齿能快速均匀地翻松加热后路面,且保持原材料级配不变;经RM热再生列车再生施工后的沥青混合料及路面具有良好的路用性能,且具有优良的层间黏结,提高了施工质量,延长了再生沥青路面使用寿命.
马涛李春雷张建黄晓明
关键词:沥青路面就地热再生路用性能
采用离散元法分析路面结构的疲劳特征被引量:6
2009年
为了在考虑疲劳损伤和恢复性能的基础上,获取路面结构在重复荷载作用下的疲劳特征,采用离散元方法建立了路面结构模型,并分析了在正弦重复荷载作用下路面结构沥青层底部的受力特性.由于路面荷载的随机性,分别以荷载大小、荷载间歇时间、荷载作用次序为考察对象,分析其对路面结构沥青层底受力特征的影响.研究结果表明:随着周期荷载作用次数的增大,沥青层底部拉应力快速增大至某一基础值,并在此基础值附近呈周期性波动,拉应变则在以一定幅值波动的同时,呈现整体水平先急剧增大后缓慢增大的规律;延长荷载作用的间歇时间,虽然一定程度上增大了拉应力和拉应变的波动幅值,但却显著降低了沥青层底拉应力和拉应变的整体水平;不同的荷载作用次序在沥青层底引起的应力应变状态不同,从小至大序列的荷载对沥青层造成的损伤明显小于从大至小序列的荷载.
陈俊黄晓明
关键词:道路工程离散元重复荷载
考虑旧路剩余寿命的加铺层结构设计被引量:15
2009年
通过沥青混合料小梁的室内二级荷载疲劳试验,模拟旧路沥青面层材料加铺前和加铺后的疲劳损伤特性。运用混凝土材料等效损伤理论,进行了半刚性基层荷载作用次数在加铺前后的换算,系统地提出了包括旧路面层和基层的剩余寿命预估、加铺层设计和验算在内的沥青加铺层设计方法,并采用此方法对山东省东港高速公路加铺结构进行设计。分析结果表明:初拟结构一、二的疲劳寿命都能满足交通量的要求,但是考虑到经济因素以及各结构层疲劳寿命与交通量的协调性,建议采用12cm LSPM-25的结构二作为东港高速公路的加铺结构。
陈俊黄晓明
关键词:路面工程加铺设计剩余寿命
Degradation behavior of aggregate skeleton in stone matrix asphalt mixture被引量:1
2011年
The degradation behavior of aggregate skeleton in stone matrix asphalt mixture was investigated based on theoretical analysis, laboratory test and field materials evaluation. A stress-transfer model was established to provide the fundamental understanding of the stress distribution and degradation mechanism of stone matrix asphalt (SMA) aggregate skeleton. Based on the theoretical analysis, crushing test and superpave gyratory compactor (SGC) test were used to evaluate the degradation behavior of aggregate skeleton of SMA. To verify the laboratory test results, gradation analysis was also conducted for the field materials extracted from SMA pavements after long-time service. The results indicate that the degradation of SMA aggregate skeleton is not random but has fixed internal trend and mechanism. Special rule is found for the graded fine aggregates generated from coarse aggregate breakdown and the variation of 4.75 mm aggregate is found to play a key role in the graded aggregates to form well-balanced skeleton to bear external loading. The variation of 4.75 mm aggregate together with the breakdown ratio of aggregate gradation can be used to characterize the degradation behavior of aggregate skeleton. The crushing test and SGC test are proved to be promising in estimating the degradation behavior of SMA skeleton.
马涛王真赵永利
关键词:AGGREGATEGRADATIONSKELETONDEGRADATION
考虑粗集料和空隙的沥青混合料粘弹性细观力学分析被引量:8
2009年
为了分析粗集料和空隙对沥青混合料粘弹性能的影响,在Laplace空间域内,利用细观力学的Mori-Tanaka等效夹杂理论解决了沥青混合料的混合夹杂问题.然后基于宏观平均场理论,根据沥青砂浆基体的粘弹性能推导了沥青混合料的粘弹性能.最后以单轴和简单剪切应力下的预测为例,分析了粗集料和空隙对沥青混合料性能的影响.结果发现:沥青混合料粘弹本构方程可以表示为粗集料和空隙的综合影响系数与沥青砂浆粘弹本构方程的乘积形式;空隙和粗集料对沥青混合料的粘弹性分别起到衰减和增强作用,但空隙的衰减作用弱于粗集料的增强作用;粗集料和空隙对沥青砂浆的综合影响体现为对刚度的增强作用,且剪切应力下增强作用近似为单轴应力下的2倍;沥青砂浆基体泊松比对综合影响系数的影响甚微,在以后的研究中可以取定值.
黄晓明李汉光张裕卿
关键词:沥青混合料粘弹性细观力学粗集料
集料分布特征对混合料疲劳性能的影响分析被引量:11
2009年
根据建立的集料三维体积级配与二维数量级配关系式,编制了沥青混合料二维数字试件生成程序;结合离散元基本原理,建立了包括沥青混合料离散元模型、离散单元接触模式选择和疲劳失效判断标准在内的一整套沥青混合料虚拟疲劳试验方法;通过沥青混合料小梁虚拟疲劳试验,分析了集料分布特征对混合料疲劳性能的影响.结果表明:沥青混合料虚拟疲劳试验能真实模拟其疲劳过程,虚拟试验结果与真实试验结果相差无几,所建立的虚拟疲劳试验方法可以作为沥青混合料疲劳性能分析的辅助手段;集料分布均匀性对混合料疲劳寿命影响较大,混合料内粗集料分布较为密集的区域是最易疲劳损坏之处.
陈俊黄晓明
关键词:沥青混合料离散元
轮胎胎面与柔性路面摩擦接触的数值分析被引量:16
2008年
应用有限元软件ANASYS建立了包括橡胶胎面和柔性路面结构的有限元模型,探讨了车辆处于自由滚动和紧急制动过程中在不同轮胎/路面界面摩擦系数下的胎面、路表的变形特性和接触应力分布状态。研究结果表明,界面摩擦系数是影响胎面与柔性路面摩擦性能的主要原因,随其值的增加路面弯沉减小,摩擦应力先增加然后保持稳定,但轮胎的磨耗增加,接触压应力增加。适当地丰富路表构造、提高界面摩擦系数能降低路面弯沉,增强紧急制动状态下的抗滑性能;但是当摩擦系数超过某临界值时,随其数值的增大所对应制动状态下的抗滑性能不再提高,且路面压应力明显增加。摩擦特性对路表抗滑性能和路面力学响应的研究提供了一定的理论基础。
黄晓明代琦平克磊
关键词:道路工程抗滑接触应力
老化沥青热再生有效再生率检测方法被引量:27
2011年
基于对流传质理论分析了沥青路面热再生过程中老化沥青与新沥青、再生剂的混溶机理,认为老化沥青预热温度、再生剂扩散能力以及再生沥青混合料拌和时间是影响老化沥青有效再生率的重要因素.设计提出了能够良好模拟实际热再生工艺条件的老化沥青有效再生率检测方法,试验分析了老化沥青预热温度、再生剂添加与否、再生沥青混合料拌和时间对老化沥青有效再生率的影响.试验结果验证了所设计检测方法的可行性,据此可为老化沥青再生效果的评价以及老化沥青热再生工艺条件的设计提供有利依据.
杨毅文马涛卞国剑金晶黄晓明
关键词:沥青路面老化沥青热再生
基于微观力学的沥青混合料黏弹性预测被引量:10
2010年
利用微观力学和逾渗理论预测了沥青混合料的黏弹性能。将沥青混合料看作刚性粗集料颗粒夹杂于黏弹性沥青砂浆基体内的复合材料,在Laplace空间域内利用Mori-Tanaka等效夹杂理论和宏观平均理论,建立了从沥青砂浆黏弹性预报沥青混合料黏弹性的模型。基于逾渗理论修正了模型中的参数,并与静态蠕变试验结果进行了对比。结果发现:粗集料对黏弹性沥青基体性能具有增强作用,沥青混合料黏弹本构方程可以表示为粗集料增强系数与沥青基体黏弹本构方程的乘积形式。微观力学预测的增强系数较试验值偏小,误差分析发现,产生偏差的主要原因是Mori-Tanaka方法考虑集料间相互作用较弱,当粗集料体积分数较大时,预测模型精度下降。通过逾渗理论对粗集料体积分数修正后的结果与试验值较吻合。
张裕卿黄晓明
关键词:道路工程黏弹性沥青混合料
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