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国家科技支撑计划(2012BAG05B01)

作品数：13 被引量：197H指数：8
相关作者：张玉芝孙宝臣赵维刚高焱朱永全更多>>
相关机构：石家庄铁道大学北京交通大学西南交通大学更多>>
发文基金：国家科技支撑计划国家重点基础研究发展计划铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>

文献类型

  • 13篇中文期刊文章

领域

  • 10篇交通运输工程
  • 7篇建筑科学
  • 1篇天文地球

主题

  • 11篇铁路
  • 6篇路基
  • 5篇冻土
  • 5篇季节性冻土
  • 5篇高速铁路
  • 4篇隧道
  • 3篇铁路隧道
  • 2篇地温
  • 2篇铁路路基
  • 2篇膨胀岩
  • 2篇膨胀岩隧道
  • 2篇稳定性
  • 2篇路基工程
  • 2篇寒区
  • 2篇高速铁路路基
  • 1篇地下水
  • 1篇地下水环境
  • 1篇动力稳定
  • 1篇动力稳定性
  • 1篇动力稳定性分...

机构

  • 13篇石家庄铁道大...
  • 6篇北京交通大学
  • 3篇西南交通大学
  • 2篇江苏建筑职业...
  • 1篇北方工业大学

作者

  • 5篇赵维刚
  • 5篇孙宝臣
  • 5篇张玉芝
  • 3篇高焱
  • 2篇朱永全
  • 2篇白洋
  • 1篇王新敏
  • 1篇刘志春
  • 1篇李剑芝
  • 1篇侯哲哲
  • 1篇李云栋
  • 1篇王梦恕
  • 1篇张玉芝
  • 1篇孙国文
  • 1篇王庆磊
  • 1篇张丽娟
  • 1篇韩晶
  • 1篇张少朋
  • 1篇辛浩

传媒

  • 3篇土木工程学报
  • 2篇岩石力学与工...
  • 1篇铁道建筑
  • 1篇上海交通大学...
  • 1篇混凝土
  • 1篇铁道工程学报
  • 1篇铁道标准设计
  • 1篇中国铁道科学
  • 1篇北京交通大学...
  • 1篇地下空间与工...

年份

  • 3篇2017
  • 2篇2016
  • 4篇2015
  • 2篇2014
  • 1篇2013
  • 1篇2012
共 13 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
列车荷载作用下寒区高铁路基的动力稳定性分析被引量：7
2016年
为研究季节性冻土地区高速铁路路基的动力稳定性,采用热-力间接耦合的方法,建立数值模型,结合实际运营情况,研究了哈大高铁路基在不同季节单列和双列列车荷载作用下的动力响应特点,并评价和预测了路基的长期动力稳定性。研究结果表明:不同季节地温分布的不同,使得路基土体性质存在差异,因此路基的动力响应也存在差异;冬季路基冻结时,由于阴阳坡效应的存在,东侧路基处动力响应,包括竖向位移和动应力等,略大于西侧路基,有可能加剧路基断面的变形差异;在列车荷载的作用下,路基的最大弹性变形为-2.53 mm,最大动应力约为23 k Pa,开通20年后,附加沉降为1.2 mm,路基的长期动力稳定性满足规范要求。
张玉芝赵维刚孙宝臣秘江辉
关键词：动力稳定性季节性冻土附加沉降
季节性冻土地区高速铁路路基冻融变形规律研究被引量：52
2014年
为研究季节性冻土区高速铁路路基修筑后冻融变形的分布规律,考虑冰水相变的作用,采用热弹性力学理论推导出冻土路基应力和变形的二维数值方程,建立路基力学有限元模型,实现路基温度场和变形场的耦合连续计算。而后考虑路基填土的不同冻胀率,研究哈尔滨—大连(哈大)高速铁路路基冻融过程中的变形和应力分布规律。计算结果表明:随着冻胀率的增大和冻深的发展,季节性冻土地区的路基竖向位移、横向差异变形、横向位移及拉应力等随之增加。路基表面的竖向位移有可能超过高速铁路路基变形允许值,并且路肩和边坡处可能在冻融过程中出现拉破坏而导致裂缝。进一步的分析表明:路基中水分重分布引起的土体冻胀率、融沉压缩系数等的变化是影响季节性冻土地区哈大高速铁路路基变形稳定性的主要原因。
张玉芝杜彦良孙宝臣张少朋韩晶
关键词：土力学季节性冻土高速铁路路基冻胀率
铁路膨胀岩隧道支护结构稳定性与注浆范围分析被引量：7
2017年
为分析膨胀岩对隧道工程造成的影响程度,综合分析膨胀岩的细观膨胀机理和宏观膨胀特性,确定膨胀发生的主客观因素,通过对膨胀岩试验结果的归纳,提出一种膨胀岩综合分级标准。针对膨胀岩的胀缩性质,推导湿度应力场和温度应力场的理论关系,以玉蒙铁路秀山隧道为工程背景,利用ANSYS软件分析不同膨胀级别、膨胀范围下膨胀力对支护结构的影响程度。结果表明,在弱膨胀工况下最大注浆加固范围为2m,中等膨胀工况下最大加固范围为6m,强膨胀工况下原断面不再适用。膨胀级别越高,支护结构变形越大,隧道拱顶位移随着膨胀力的释放由下沉逐步变为上升,仰拱产生底鼓,边墙收敛表现为在一定的加固范围下随膨胀系数增加而增加,在中、强膨胀级别下随着加固范围的增加表现为前期变形很快,而后期变小的现象,支护结构有被压扁的趋势。
崔蓬勃朱永全高焱白洋
关键词：膨胀岩铁路隧道温度应力场支护结构
严寒地区高速铁路路基稳定性长期监测研究被引量：8
2015年
研究目的:为保证严寒地区高速铁路的安全运营,通过分析严寒地区高速铁路路基的特点确定监测指标,并结合哈大高铁路基开展相应的监测技术研究,建立路基稳定性长期监测系统,实现路基状态多参量一体化的自动采集、信号自动传输、数据自动分析处理。基于获取的三年监测数据,进行路基稳定性指标的初步分析。研究结论:(1)路基地温呈周期性波动,地温振幅随深度增加而减少。浅层存在季节冻结层,冷季时自地表向下单向冻结,暖季来临时双向融化;(2)不同深度处的水分出现了迁移和重分布;(3)在列车动荷载和冻融循环作用下,填土性质可能发生了变化,导致了冻胀和融沉压缩变形;(4)监测系统运行稳定,监测数据可充分反映路基的地温等指标的分布规律,从而为哈大高铁路基的病害整治和行车安全提供重要支撑。
孙宝臣张玉芝李剑芝赵维刚
关键词：路基工程高速铁路季节性冻土地温含水量
高速铁路线路工程安全监测系统构建被引量：9
2012年
高速铁路线路工程的高平顺性和高稳定性是保证高速列车运行平稳、乘车舒适的基础条件。为预防线路工程引起的安全事故,从高速铁路线路工程安全保障体系的概念出发,结合高速铁路线路工程的特点,探讨线路工程安全监测系统构建的原则,并在此基础上提出安全监测系统的基本框架。而后围绕无砟轨道结构形式下的线路工程安全监测中的关键技术问题-路基工程、无砟轨道结构、桥梁工程和环境因素的监测检测技术现状进行综合的分析评价,验证了所构建系统的科学性和可行性,为科学评估高速铁路线路工程质量、指导设备维护和维修计划提供依据。
杜彦良张玉芝赵维刚
关键词：安全保障体系无砟轨道安全监测系统
寒区长大隧道温度实测与仿真被引量：16
2017年
基于现场实测数据对寒区长大隧道内温度的变化规律进行了分析,基于数值仿真分析对不同环境气温、围岩原始地温、自然风速、列车运行速度和频率条件下隧道洞内温度场和冻结深度的变化规律及保温层的适用范围进行了研究.研究结果表明:若环境气温或围岩原始地温低,自然风速大,或列车运行速度大和运行频率高,则洞内可能出现负温分布,所以寒区长大隧道结构防寒不应仅在洞口段;保温层法不能完全解决寒区长大隧道洞口保温问题,当环境气温低于15℃,持续冻结时间超过45d时,需要采取主动保温措施.
高焱朱永全辛浩
关键词：铁路隧道长大隧道寒冷地区温度场保温技术
季节性冻土地区高速铁路路基地温分布规律研究被引量：45
2014年
研究路基及周边地区土体地温的分布规律是季节性冻土地区高速铁路路基的稳定性分析的重要基础。结合哈大(哈尔滨——大连)高速铁路双城地区3 a的现场监测数据和气温资料,分析坡脚、天然位置及路基不同位置的地温分布规律。在此过程中,利用地温振幅、平均地温等结果,建立相应的地温估算公式,为确定数学模型的基本边界条件提供依据。建立非稳态相变温度场的数学模型,研究路基地温随时间的变化特点和沿深度的分布规律,并预测地温场的变化趋势。现场监测和模拟计算结果表明:地温分布规律主要与土体构成、土体热扩散能力、气候和位置等因素有关。季节性冻土地区高速铁路路基最终形成较为稳定的季节冻结层,相对稳定的地温和不对称的地温场。路基阴阳坡地温场的不对称,可能导致路基横向差异变形和纵向的不均匀变形,进而影响路基的稳定性。
张玉芝杜彦良孙宝臣
关键词：路基工程季节性冻土高速铁路路基稳定性
CT技术用于水泥基材料微观结构表征的国内外研究进展被引量：2
2015年
对应用于水泥基材料微观结构表征的计算机断层扫描技术(computed tomography,简称CT)的原理以及分类进行了综述;列举了CT技术在研究水泥水化过程、侵蚀性介质传输过程、骨料掺量以及形貌对微结构影响、混凝土缺陷和内部裂缝演变的具有代表性研究成果,并指出了目前CT技术在定量表征过程中存在的问题以及未来的发展方向,为今后CT技术发展提供参考依据。
孙国文张丽娟
关键词：计算机断层扫描水泥基复合材料微观结构
季节性冻土地区高速铁路路桥过渡段路基变形特征分析被引量：22
2016年
依据在哈大(哈尔滨—大连)高速铁路德惠路桥过渡段2个冻融循环期间实测的地温和路基变形数据,研究季节性冻土地区高速铁路路桥过渡段的路基变形特征。结果表明:路基的冻胀变形主要发生在冻深0~1.2m范围内,且随冻深的增加呈现阶段性增长的特征;基床表层级配碎石的冻胀量约占路基总冻胀量的40%;路基的融沉压缩变形约在1个月内完成;在整个冻融过程中,过渡段差异沉降引起的弯折角基本满足"等于小于1.0×10^(-3) rad"的规范要求;融化稳定后,路基能够基本恢复到冻融之前的状态,冻融引起的过渡段差异沉降也基本消失;采用的路基工程措施及形成的地温场分布等均会不同程度地引起路基内水分的迁移和重分布。
张玉芝杜彦良孙宝臣
关键词：季节性冻土冻土路基路基变形路桥过渡段高速铁路
铁路膨胀岩隧道初期支护稳定性分析及设计优化被引量：8
2017年
通过对国内外学者研究成果的归纳总结,结合隧道工程特点,提出一种膨胀岩综合分级标准。以玉(溪)蒙(自)铁路秀山隧道为工程背景,采用ANSYS软件分析中、强膨胀级别下膨胀力对初期支护的影响规律。结果表明:原设计中等膨胀工况膨胀范围为4 m时最小加固范围为6 m,强膨胀工况加固范围太大,常规注浆工艺较难实现;隧道断面优化后中等膨胀工况膨胀范围为4 m时最小加固范围为2 m,强膨胀工况膨胀范围为3 m时最小加固范围为4 m;随膨胀级别升高,初期支护仰拱底鼓和边墙收敛量增加;优化后由于加固范围减小,初期支护变形量增大。
崔蓬勃朱永全高焱白洋王庆磊
关键词：铁路隧道初期支护膨胀岩
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