国家自然科学基金(70673016)
- 作品数：10 被引量：71H指数：5
- 相关作者：安实谢秉磊崔娜李静章锡俏更多>>
- 相关机构：哈尔滨工业大学西南交通大学交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金黑龙江省科技攻关计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理更多>>
- 基于多智能体博弈的路径选择策略仿真研究被引量：9
- 2009年
- 系统最优与用户最优代表了交通分配中路网管理者与出行者两种不同的利益出发点。在综合考虑两者在路径选择过程中动态交互特点的基础上,引入博弈论的思想协调两者的利益冲突,建立了路网系统管理者与出行者之间的路径选择博弈模型。为验证模型的有效性,结合多智能体技术进行了相应的仿真实验,并利用多智能体仿真软件Starlogo进行模拟。通过对无信息无博弈(随机)出行、用户最优出行、有信息有博弈出行以及系统最优出行等4种不同仿真方案的比较分析,验证了系统与出行个体之间协调的博弈模型性能满足了驾驶员出行需求,提高了路网整体效率,为建立实用的诱导策略提供了参考。
- 安实崔娜李静
- 关键词：交通流诱导博弈论多智能体
- 基于CVaR的能力预定期权契约模型被引量：5
- 2009年
- 传统的供应链文献假设供应链各方是风险中性的,但是实践中供应链的管理者对风险管理也非常重视。能力预定期权契约是供应链管理实践中通过柔性设计对风险进行管理的一种重要手段。本文应用金融工程中对风险进行标度的条件风险价值(CVaR)方法来研究能力预定期权契约,构建了风险中性及风险厌恶情况下的最优能力预定期权模型,并得出销售商的风险态度对最优能力预定期权量有着重要的影响,风险厌恶程度越高,最优的能力预定期权量越小。本文还通过算例对得出的模型进行了验证。
- 慕永国麦强冯英浚
- 关键词：条件风险价值供应链风险厌恶
- 基于RBF神经网络的不利天气道路通行能力计算被引量：3
- 2007年
- 不利天气下影响城市道路通行能力的各种因素都具有随机的、非线性,采用常态条件下修正理论通行能力的计算方法是不适合的。文章结合RBF神经网络模型方法能够良好地分析出随机的、非线性的特点,对路网组成单元进行重新划分,选定不利天气下道路通行能力的影响因素,建立了道路通行能力计算的RBF神经网络模型。并依据哈尔滨市暴雨天气下道路的实际情况进行了算例分析,计算的道路通行能力与实测数据最大误差为-1.16%,验证了模型的可行性和有效性。
- 章锡俏盛洪飞姚艳雪
- 关键词：道路通行能力RBF神经网络
- 基于模糊优先关系的路径选择模型被引量：8
- 2007年
- 模糊现象客观地存在于路径选择过程,本文考虑到路径之间的模糊优先关系,在模糊用户均衡条件的假设下,提出了一种新的路径选择模型。首先采用均值面积度量法度量路径的感知阻抗找到具有最小感知阻抗的路径,并通过优势检测产生出行者备选路径集合;然后在构造模糊优先关系矩阵的基础上计算备选路径的优先度,由此得到路径被选择的可能性。该模型可看作是Logit模型的一般化,并且在路径感知阻抗难以用模糊变量描述的情况下,仍能通过两两比较路径的优先关系计算各条路径被选择的可能性。
- 安实谢秉磊
- 关键词：交通工程路径选择模型
- 面向多智能体的出行前信息下通勤者出行行为研究被引量：4
- 2009年
- 采用面向多智能体的建模与仿真方法,对先进的交通信息系统(ATIS)提供的出行前信息下通勤者出行行为进行了研究。首先,基于贝叶斯理论,建立了在出行前信息与以往出行经验作用下,通勤者出行时间感知动态更新模型;进而以信念-愿望-意图(BDI)模型为基础,将每个通勤者-车辆单元刻画为一个具有双层结构的智能体,并采用面向多智能体语言AgentSpeak(L)刻画了智能体的出行行为决策机制;最后,采用面向多智能体编程平台Jason与微观交通仿真平台Paramics相结合的方式进行了相应的仿真试验。结果表明:贝叶斯理论可以较好地解释驾驶员(尤其是通勤者)出行行为动态特性,同时验证了多智能体技术与微观交通仿真技术的结合在驾驶员行为分析中应用的有效性,为驾驶员行为分析提供了新思路。
- 安实李静崔建勋
- 关键词：交通工程智能交通系统贝叶斯理论多智能体
- 基于CVaR的能力预定期权契约模型
- 传统的供应链文献假设供应链各方是风险中性的,但是实践中供应链的管理者对风险管理也非常重视。能力预定期权契约是供应链管理实践中通过柔性设计对风险进行管理的一种重要手段。本文应用金融工程中对风险进行标度的条件风险价值（CVa...
- 慕永国麦强冯英浚
- 关键词：条件风险价值供应链风险厌恶
- 文献传递
- 基于区间数的多属性出行方式选择模型被引量：7
- 2009年
- 采用区间数描述出行者出行信息的不确定性,提出了多属性出行方式决策模型。基于互补判断矩阵的最小平方法计算不同出行方式的权重,建立了离差最大化模型计算特性变量的权重,进而获得出行方式的组合权重,并根据调查数据筛选小汽车出行和公交出行的样本进行模型有效性检验。分析结果表明:当小汽车出行权重达到0.65以上时,出行者往往采用小汽车出行;当公交车出行权重达到0.68以上,往往采用公交车出行。可见,该模型可有效模拟出行者出行方式选择。
- 谢秉磊毛科俊胡小明
- 关键词：交通规划多属性决策区间数
- 城市道路交通应急管理框架研究被引量：8
- 2009年
- 城市道路交通应急管理隶属于城市公共安全应急救援体系,是研究在发生各种应急事件时城市道路交通的运行情况,制定相应的应急预案,在应急救援时实施交通应急决策、组织和管理措施,以实现人身伤亡、财产损失最小化,社会资源消耗最少化。城市道路交通应急管理框架分为理论框架和系统框架:理论框架在分析各类应急事件的致灾机理、影响范围等因素后,将应急事件分为自然灾害、重大事件、突发事件和交通事故四种类型,并对各类应急事件研究内容进行理论描述;系统框架将城市道路交通应急管理系统分为信息系统、决策系统、应急救援系统及通信传输系统,并对应急事件的响应程序加以描述。
- 章锡俏隋丽娜李士莲
- 关键词：城市道路交通应急管理
- 基于多智能体协商的路径选择行为仿真研究被引量：5
- 2010年
- 动态路径选择是城市交通流诱导系统的核心理论之一。为了兼顾个体出行者和路网系统管理者在路径选择过程中的利益,从分布式人工智能的角度出发,给出了一种基于多智能体协商的动态路径选择方法,将路网中的驾驶员、信息发布单元以及系统管理者分别看作不同的智能体进行建模,并给出智能体之间的路径选择协商模型。借助多智能体仿真软件Starlogo,对无信息无协商出行、有信息无协商出行和有信息有协商出行等三种不同的仿真方案进行模拟比较,仿真结果验证了协商方法在满足驾驶员出行需求以及提高路网整体效率方面的有效性和优越性。
- 安实崔娜王健谢秉磊
- 关键词：交通流诱导多智能体协商
- 随机车辆路径问题的多回路优化策略被引量：23
- 2007年
- 在制订车辆行驶路径的过程中,需求的随机性增加了决策的复杂性和难度.在顾客需求不可分割,并且准确的需求量信息在车辆到达该顾客点时才能获知的假设下,研究了一种随机顾客和随机需求量的车辆路径问题(VRPSCD).首先提出了多回路策略,并分析了该策略的渐近性;为了找到高质量的预回路,设计了具有不同邻域结构的模拟退火算法.通过实验不仅验证了多回路策略的有效性,而且表明混合邻域结构模拟退火算法的优越性.
- 谢秉磊安实郭耀煌
- 关键词：车辆路径问题模拟退火算法
