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国家重点基础研究发展计划(2009CB72400101)

作品数：9 被引量：100H指数：7
相关作者：刘沛清屈秋林秦绪国赵万里黄知龙更多>>
相关机构：北京航空航天大学中国空气动力研究与发展中心航天空气动力技术研究院更多>>
发文基金：国家重点基础研究发展计划凡舟基金中国航空科学基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术电气工程动力工程及工程热物理更多>>

文献类型

  • 9篇中文期刊文章

领域

  • 6篇航空宇航科学...
  • 2篇电气工程
  • 1篇动力工程及工...

主题

  • 6篇气动
  • 5篇翼型
  • 5篇数值模拟
  • 5篇值模拟
  • 4篇气动性能
  • 3篇风力机
  • 2篇多段翼型
  • 1篇大迎角
  • 1篇低雷诺数
  • 1篇动态失速
  • 1篇动特性
  • 1篇多段机翼
  • 1篇多相流
  • 1篇巡航
  • 1篇叶片
  • 1篇翼身
  • 1篇迎角
  • 1篇有限体积
  • 1篇有限体积法
  • 1篇兆瓦级

机构

  • 9篇北京航空航天...
  • 2篇中国空气动力...
  • 1篇华北水利水电...
  • 1篇航天空气动力...
  • 1篇中国科协

作者

  • 9篇刘沛清
  • 7篇屈秋林
  • 4篇秦绪国
  • 3篇赵万里
  • 2篇黄知龙
  • 1篇周志杰
  • 1篇马利川
  • 1篇郭保东
  • 1篇朱建勇
  • 1篇段中喆
  • 1篇张纯
  • 1篇彭国辉
  • 1篇徐婕
  • 1篇张凯

传媒

  • 3篇电网与清洁能...
  • 2篇航空学报
  • 2篇北京航空航天...
  • 1篇空气动力学学...
  • 1篇航空动力学报

年份

  • 2篇2013
  • 5篇2011
  • 2篇2010
共 9 条 记 录，以下是 1-9
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排序方式：
多段翼型地面效应数值模拟与分析被引量：10
2011年
通过数值模拟方法研究多段翼型的地面效应,采用有限体积法求解质量加权平均平均Navier-Stokes(N-S)方程,湍流模型采用Spalart-Allmaras(S-A)模型,采用滑移壁面模拟地面的相对运动.计算结果分析表明:随着飞行高度的降低,多段翼型的升力、阻力和低头力矩均减小;升力系数的减小主要是由于地面效应引起流场改变,下翼面压力的增加量小于上翼面吸力的减小量引起;地面效应使翼型上表面逆压梯度增加,后缘襟翼容易出现分离.
秦绪国刘沛清屈秋林张凯
关键词：多段翼型数值模拟气动性能
某兆瓦级水平轴风力机叶片气动设计和性能评估被引量：8
2010年
基于片条理论,建立了水平轴风力机的气动参数和性能计算模型,并考虑了叶尖损失、叶根损失、叶栅影响和重载荷下对片条理论参数的修正。以此为基础设计完成了某1.5 MW水平轴风力机叶片的气动外形,并对其气动性能进行了评估,结果表明该风力机叶片气动性能达到设计要求,具有较佳的风能利用系数和运转特性。
黄知龙刘沛清赵万里
关键词：风力机叶片片条理论气动设计
低雷诺数下翼型层流分离泡及吹吸气控制数值研究被引量：24
2013年
在低雷诺数下Eppler387翼型表面会出现层流分离泡现象,因此本文使用Fluent求解器开展吹/吸气控制翼型表面层流分离泡的数值研究,主要探究了射流位置、射流角度、射流速度比三个控制参数对层流分离泡控制的影响规律。研究结果表明,采用与SSTk-ω湍流模型耦合的γ-R槇eθt转捩模型可以准确预测层流分离泡的位置;吹/吸气可以有效抑制低雷诺数下层流分离泡的发展,明显提高低雷诺数下翼型升阻比。固定射流位置,较大吸气速度比和较小吹气速度比可分别获得较好的流动控制效果,且吸气控制比吹气控制对层流分离泡的抑制作用更加有效。
刘沛清马利川屈秋林段中喆
关键词：低雷诺数转捩模型数值模拟
Gurney襟翼对风力机流动控制的数值研究被引量：10
2011年
在风力机大厚度、低雷诺数专用翼型上加装Gurney襟翼进行数值模拟研究。获得了Gurney襟翼在不同襟翼高度下,襟翼高度对翼型气动特性的影响规律,给出最佳襟翼高度,最后探讨Gurney对风力机性能的控制机理。所得结果可为实际工程风力机的控制提供理论指导和技术支撑。
赵万里刘沛清朱建勇屈秋林
关键词：风力机GURNEY襟翼气动性能
三维多段机翼地面效应数值模拟被引量：10
2011年
通过数值模拟方法研究多段机翼的地面效应,采用有限体积法求解质量加权平均Navier-Stokes方程,湍流模型选用Spalart-Allmaras模型,利用运动壁面边界模拟地面的相对运动。计算结果分析表明:随着飞行高度的降低,多段机翼的升力、阻力和低头力矩均减小;迎角、展弦比越大,地面效应越明显,升力损失越大;升力的减小主要是由于地面效应导致机翼下方静压增大的气流通过缝隙进入机翼上表面流场,使得机翼下翼面压力的增加量小于上翼面吸力的减小量;地面效应使机翼上翼面翼尖容易发生分离;翼尖涡沿着展向方向向外移动,机翼诱导阻力减小。该文研究结果可以为大型飞机的增升装置地面效应设计提供参考依据。
秦绪国刘沛清屈秋林徐婕
关键词：多段机翼数值模拟气动性能流场结构
缝道参数对多段翼型气动性能的影响被引量：5
2011年
数值模拟研究缝道参数对着陆构型多段翼型气动性能的影响,采用有限体积法求解雷诺平均N-S(Navier-Stokes)方程,湍流模型采用S-A(Spalart-Allmaras)模型,给出了多段翼型升力系数与表面压力系数随各缝道参数的变化规律.计算结果表明:采用的计算模型可用于二维多段翼型的计算;缝道参数对多段翼型气动性能的影响显著,在各个缝道参数的变化范围内升力系数均存在最优值,适当的缝道参数可以抑制后翼上表面逆压梯度,消除后翼分离,并保持前翼尾迹不与后翼边界层相掺混,提高多段翼型的气动性能.
秦绪国刘沛清屈秋林彭国辉
关键词：数值模拟多段翼型气动特性
风力机翼型大迎角分离和动态失速的数值研究被引量：6
2010年
通过求解非定常、不可压缩雷诺平均的Navier-stokes方程和SST k-ω双方程湍流模型,数值预测了LS0413翼型在0°～360°迎角范围内大尺度分离与失速流场特性。并对该翼型的动态失速特性进行了数值模拟,典型的正弦振荡计算结果表明:1)SST k-ω湍流模型能够较好地模拟翼型升力和阻力系数的迟滞环变化趋势;2)绕翼型的流场结构在轻失速和深失速下存在明显的差别。
黄知龙刘沛清赵万里
关键词：翼型大迎角动态失速深失速
混合翼身布局客机SAX-40水上迫降力学性能数值研究被引量：15
2013年
为了验证未来混合翼身布局飞机的水上迫降力学性能,数值求解非定常雷诺时均Navier-Stokes(URANS)方程和Realizableκ-ε湍流模型,采用动网格方法处理飞机与水面间的相对运动、流体体积(VOF)模型追踪水面变形,模拟了SAX-40飞机刚性模型以12°初始俯仰角在平静水面上迫降的过程。结果分析表明:迫降过程中,触水时的冲击作用导致飞机下表面水线附近产生较大的正压峰值,入水后的浸没滑行作用导致机身下表面尾部弯曲部分出现大面积的负压,使得飞机发生大幅抬头;迫降过程中飞机的法向载荷峰值为2.87 G,纵向载荷峰值为1.05 G,表面冲击压力峰值为720kPa。SAX-40飞机在水上迫降过程中有跳离水面的不稳定运动趋势,进行混合翼身布局设计时应予考虑。
郭保东屈秋林刘沛清周志杰张纯
关键词：水动力学水上迫降有限体积法多相流
翼型波浪水面巡航地面效应数值模拟被引量：16
2011年
数值求解非定常不可压缩流动的雷诺平均N-S(Navier-Stokes)方程和标准k-ε湍流模型,用VOR(Volume Of Fluid)方法模拟波浪水面,模拟了NACA2410翼型在波浪水面上方飞行的流场.研究了余弦波浪水面的生成方法,选取合适的计算网格和时间步长,避免了在生成规则余弦波浪水面时由于数值耗散使波面形状衰减.比较了固壁波浪与水面波浪计算结果的差异,发现固壁波浪的结果更接近余弦曲线分布.研究了波浪等级对翼型气动性能的影响,分析计算结果发现:在规则的余弦水面波浪上方飞行,翼型气动力呈现周期性,给出了一个周期内气动力的变化过程,以及波长和波幅对气动力平均值和波动幅度的影响规律.
秦绪国刘沛清屈秋林
关键词：数值模拟气动性能
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