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国家自然科学基金(50475067)

作品数：25 被引量：422H指数：13
相关作者：秦大同杨阳杨亚联胡建军胡明辉更多>>
相关机构：重庆大学煤炭科学研究总院更多>>
发文基金：国家自然科学基金重庆市自然科学基金江苏省汽车重点实验室开放基金更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程电气工程自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 25篇中文期刊文章

领域

  • 24篇机械工程
  • 21篇交通运输工程
  • 1篇电气工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 21篇混合动力
  • 15篇动力汽车
  • 15篇再生制动
  • 15篇制动
  • 15篇汽车
  • 15篇混合动力汽车
  • 10篇控制策略
  • 9篇仿真
  • 4篇再生制动控制...
  • 4篇制动控制
  • 4篇轻度混合动力
  • 3篇动力分配
  • 3篇动力系统
  • 3篇硬件
  • 3篇硬件在环
  • 3篇硬件在环仿真
  • 3篇制动力
  • 3篇制动力分配
  • 3篇制动系
  • 3篇制动系统

机构

  • 25篇重庆大学
  • 1篇煤炭科学研究...

作者

  • 22篇秦大同
  • 14篇杨阳
  • 8篇杨亚联
  • 7篇胡建军
  • 6篇胡明辉
  • 5篇叶明
  • 4篇邓涛
  • 3篇刘振军
  • 2篇舒红
  • 2篇詹迅
  • 2篇林志煌
  • 1篇徐佳曙
  • 1篇杨文辉
  • 1篇赵玉省
  • 1篇高银平
  • 1篇王庆化
  • 1篇谭兴强
  • 1篇谭强俊
  • 1篇刘松
  • 1篇袁景敏

传媒

  • 11篇重庆大学学报...
  • 5篇中国机械工程
  • 3篇汽车工程
  • 3篇机械工程学报
  • 1篇液压与气动
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇重庆交通大学...

年份

  • 5篇2009
  • 8篇2008
  • 4篇2007
  • 5篇2006
  • 3篇2005
共 25 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
ISG混合动力再生制动系统硬件在环仿真被引量：10
2006年
再生制动可显著降低燃油消耗从而降低废气排放,是混合动力汽车的重要工作模式之一.以ISG型混合动力长安轿车为原型,进行了基于制动能量分配控制策略的整车制动动力学建模与离线仿真,并在ISG型混合动力系统上构建了dSPACE环境下的再生制动试验平台,进行了基于再生制动控制策略的硬件在环仿真,对不同车速、制动强度、变速器档位和离合器状态下的再生制动系统性能进行了测试与分析,为优化混合动力汽车再生制动控制策略奠定了基础.
秦大同杨阳詹迅胡建军杨亚联
关键词：混合动力系统再生制动控制策略硬件在环仿真
CVT混合动力汽车再生制动控制策略与仿真分析被引量：32
2007年
分析了混合动力汽车制动过程中发动机反拖制动和CVT速比控制对车辆再生制动性能的影响,提出了低制动强度下仅由电机再生制动、高制动强度下电机与制动器共同制动和紧急制动时发动机参与制动的再生制动策略。对典型工况进行了再生制动仿真,仿真结果表明,CVT速比控制可使电机运行在高效区,从而获得了比传统手动变速混合动力汽车更好的制动能量回收效果。
秦大同谭强俊杨阳杨亚联胡建军
关键词：混合动力汽车再生制动控制策略
基于CRUISE的动力传动系统建模与仿真分析被引量：80
2005年
在车辆动力传动系统设计及匹配研究中,系统的建模是一个非常复杂的过程,耗时较长,给研究工作带来诸多不便.利用专业软件进行建模与仿真可大大提高研究效率.在分析CRUISE仿真软件功能特点基础上,进行了手动变速传动系统建模仿真分析.应用该软件建立的车辆动力传动系统模型具有方便、简单、容易调试、直观性强等特点,不仅可以节省大量时间,而且便于用户分析和研究仿真结果以及修正参数,从而快速完成系统的设计.
刘振军赵海峰秦大同
关键词：CRUISE车辆传动系仿真
基于AMT的轻度混合动力系统再生制动控制被引量：12
2006年
分析制动强度、IsG电动机制动力、发动机制动力以及电池充电功率的相互关系,得到电动机实际制动力随期望制动强度和车速变化曲面。提出基于电动机实际制动力的前后轮制动力分配策略。在此基础上考虑变速器挡位对传动系统工作点的影响,提出制动过程中能量最大化回收的换挡控制策略。台架试验结果表明,采用所提出的再生制动控制策略比传统控制策略能更有效地回收制动能量。
叶明秦大同刘振军
关键词：再生制动轻度混合动力换挡规律
ISG型轻度混合动力AMT汽车换挡品质控制仿真分析被引量：6
2008年
在换挡过程分析的基础上,建立了换挡仿真模型,提出了利用ISG电机与电子节气门协调控制动力源转速转矩的综合换挡控制策略。仿真结果表明,应用文中提出的控制策略可减少离合器滑磨功、降低换挡冲击,有效地改善了换挡品质。
胡建军丁李辉叶明秦大同
关键词：混合动力汽车换挡品质
基于发动机制动的HEV再生制动控制策略被引量：3
2008年
以ISG(integrate starter generator)型混合动力CVT(continuously variable transmis-sion)轿车为研究对象,进行发动机制动性能建模与仿真计算,提出基于前轮最大可承受减速度的制动力最优分配策略。无再生制动时,根据发动机制动特性计算,通过调整CVT速比来以充分利用发动机制动;有再生制动时,优先采用电机制动,其次为发动机机制动,最后为摩擦制动。进行基于控制策略的混合动力汽车再生制动建模和典型工况下的仿真分析,仿真结果验证所提出的再生制动控制策略的正确性和可行性。
杨阳褚明秦大同周安健苏岭
关键词：再生制动制动力分配控制策略
钢包液压升降系统比例变量泵的调速控制被引量：1
2006年
论文详细介绍了钢包液压升降系统的工作原理,以及无流量控制阀液压系统的速度控制实现方法,然后介始了一种将与液压缸运行位置相关的比例变量泵调速控制方法,即用位置编码的办法,实现了比例变量泵液压系统在运行中的速度切换。
杨阳王庆化谭兴强
关键词：比例变量泵调速控制
ISG混合动力再生制动系统压力协调控制策略被引量：4
2009年
以ISG(integrated startor and generator)型混合动力长安轿车为原型,提出了基于HEV(hybrid electric vehicle)制动力分配的制动系统压力协调控制策略,建立了HEV再生制动离线仿真模型。研制了HEV摩擦制动液压实验系统,构建了dSPACE环境下的混合动力再生制动硬件在环仿真试验平台,进行了不同制动强度下的再生制动系统性能实验,验证了制动力分配和制动压力协调控制的正确有效性。
杨阳杨文辉杨亚联秦大同
关键词：混合动力汽车再生制动制动力分配压力控制硬件在环仿真
电池均衡控制策略研究被引量：34
2005年
为了提高蓄电池的使用寿命,改善混合动力汽车的经济性和动力性,在对蓄电池的不均衡状况进行分析的基础上,建立了单体电池的不均衡特性的模型和电池组能量分流充放电均衡控制的模型,并提出了蓄电池组的能量分流充放电控制策略.并进行了能量分流充放电控制策略的仿真计算,得到满意的结果.
田锐秦大同胡明辉
关键词：混合动力汽车电池控制策略
汽车发动机起动过程的动力学仿真被引量：45
2005年
发动机怠速自动起停是混合动力汽车的重要工作模式,它能避免发动机在怠速下运行,有效减少燃油消耗、尾气排放和发动机磨损.对混合动力汽车起步时发动机起动动力学进行了系统研究,基于发动机起动过程的阻力特性的建模与仿真,提出了ISG电机驱动控制策略,建立了ISG电机-发动机的综合控制模型,进行了发动机起动过程中的动力学仿真.仿真结果表明,所采用的ISG电机满足快速起动发动机的时间要求.
李红朋秦大同杨阳徐佳曙
关键词：混合动力发动机起动ISG电机动力性仿真
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