河北省卫生厅科研基金(20100493)
- 作品数：4 被引量：11H指数：2
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- 相关领域：医药卫生交通运输工程机械工程更多>>
- 石家庄铁路客运段动车、城际乘务员自测健康状况及影响因素分析被引量：1
- 2013年
- 目的了解铁路动车和城际列车职工自测健康状况及不同性别、年龄、教育程度和婚姻状况对自测健康状况的影响。方法于2011年10月,采用自测评定量表和整群抽样方法,对动车队138人和城际队174人进行现场问卷调查和测试。结果不同车型的量表总分及三个子量表得分均有统计学意义(P<0.05),总分及各子量表得分均以动车乘务员最高;同年龄的量表总分及三个子量表得分差异均有统计学意义(P<0.05),量表总分及生理健康子量表、心理健康子量表得分以17～年龄组最高,社会健康子量表得分以30～岁年龄组最高。不同教育程度量表总分及三个子量表得分为大学组与中专、中技组,差异有统计学意义(P<0.05),总分和各子量表得分以大学组乘务员最高。不同婚姻状况的量表总分及三个子量表得分均有统计学意义(P<0.05),总分及各子量表得分均以未婚乘务员最高。结论动车乘务员自测健康状况较好,并且不同性别、年龄、教育程度及婚姻状况的乘务员自测健康状况也不同。
- 霍伟翟壹彪刘晓鹏
- 关键词：问卷调查
- 石太客运专线动车乘员乘车舒适度及车厢气压和噪声及风速被引量：2
- 2012年
- 目的了解石太（石家庄一太原）客运专线动车乘务员和乘客舒适度及车厢内气压、噪声、风速。方法于2011年对石家庄客运段石太客运专线动车全体乘务员（244人次）和部分乘客（377人次）进行乘车舒适度问卷调查，对时速250、200km／h车速下动车车厢进行气压、噪声和风速全程动态监测。结果与250km／h车速时比较，200km／h时乘务员严重不适的构成比降低，差异有统计学意义（z=-5．024，P〈0．05）；与250km／h车速时比较，200km／h时乘务员短时间不适消除的构成比增高，差异有统计学意义（Z=-3．675，P〈0．05）。250和200km／h车速时乘务员因气压、噪声引起的耳部不适构成比的差异无统计学意义（B0．05）。与250km／h车速比较，200km／h时乘客严重不适的构成比降低，差异有统计学意义（z=-8．403，P〈0．05）；与250km／h车速比较，200kmPa时因气压、噪声引起的耳部轻度不适的构成比增高，耳鸣和耳膜不适的构成比降低，差异有统计学意义（Z=-2．243，P〈O．05），250和200k．dh车速时乘客不同不适消除时间的构成比差异无统计学意义（P〉0．05）。动车进出隧道过程中噪声短时超标。结论该线路250km／h车速时动车的乘车人员不适感强于200km／h，可能与动车穿越隧道时风速和噪声的突变有关。
- 翟壹彪霍伟刘巧英陈宝山张金龙石磊
- 关键词：气压噪声
- 石太客专动车乘务员生理健康状况分析
- 2013年
- 目的了解动车乘务员与工作环境相关的生理健康状况。方法自己设计制作格式表格《动车乘务员体检表》,由课题研究组成员组织,本单位体检科承担体检工作,用SPSS16.0统计分析软件进行分析。结果动车乘务员学历高、年龄小、生活习惯无不良嗜好,工作时间短,健康状况良好;两年体检心电图和听力基本正常,2010年6月体检结果乘务员未值乘与值乘血压和心率有显著性差异(P<0.05)。结论动车乘务员执乘石太客专动车对心电图和听力的影响未见异常,血压及心率有异常现象,认为与石太客专动车坡度、速度、噪声有关。
- 刘巧英翟壹彪霍伟石磊
- 关键词：生理健康
- 动车车厢工频电场强度的分布特征被引量：10
- 2012年
- 目的了解CRH2和CRH5两型动车车厢内和站台工频电场强度。方法用工频电场场强仪监测两型动车各7套车底的42节车厢工频电场强度,以及动车停靠和运行时的工频电场强度,并取站台没有车辆停靠时的工频电场强度作为对照。结果 CRH2与CRH5动车在停靠和运行时的车厢连接处的电场强度均高于其他车厢,差异有统计学意义(P<0.05)。CRH2与CRH5窗口玻璃内侧不同距离的电场强度差异有统计学意义(P<0.05),其中距玻璃0 cm时电场强度最强。CRH2车厢内电机位的电场强度高于受电弓,差异有统计学意义(P<0.05)。站台无车辆停靠时,垂直距1.5 m处的电场强度高于0 m处,差异有统计学意义(P<0.05)。结论动车车厢可有效屏蔽接触网动力电源及动车的电机电场。
- 翟壹彪霍伟刘巧英陈宝山张金龙石磊
- 关键词：动车工频电场强度车厢站台
