中铁二十四局集团有限公司北京分公司
- 作品数：41 被引量：30H指数：3
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- 一种钢筋保护层自动机械化夹装设备
- 本实用新型公开了一种钢筋保护层自动机械化夹装设备，包括固定框，所述固定框的中间设置有固定板，所述固定板的中间两侧均设置有第一圆形凹槽，所述固定板的上端两侧均连接有移动滑块，所述移动滑块的左侧设置有第二半圆形凹槽，所述移动...
- 康军利马小兵宋洋雷芳芳李国松于洪尧
- 文献传递
- 重载铁路既有线施工封锁安全管理探讨被引量：1
- 2019年
- 介绍了重载铁路的特点,分析了重载铁路施工封锁的难点及形成原因,并针对施工封锁中的难点制定了专项安全措施,结合工程实例探析了安全措施的应用效果,希望为类似重载铁路既有线安全施工提供参考。
- 母小波
- 关键词：重载铁路封锁施工安全管理
- 大跨度箱涵下穿铁路的顶力智能控制研究被引量：6
- 2019年
- 大跨度箱涵下穿既有铁路时顶力较难控制,易发生箱涵姿态的较大偏移从而影响施工质量.本文以大跨度箱涵下穿既有铁路工程为研究对象,通过对箱涵底板内力的实时监测,并根据由有限元软件建立的大跨度五孔箱涵模型模拟其顶进过程,探究其在顶力与进尺不同情况下箱涵轴线偏移情况,为顶力的实时调整提供依据.基于上述研究在工程中实现了对顶力的智能控制,并通过分析箱涵中轴线偏差实测数据对工程质量进行了评估.研究结果表明,通过底板内力监测数据实时调整总顶力可使其每镐顶力与摩阻力基本相当,未造成顶力浪费;箱涵顶进过程中总顶力、左右顶力比值与总进尺均与轴线偏移存在一定关系,为顶力智能控制提供了参考;在大跨度箱涵顶进过程中对顶力的智能控制能较好地控制箱涵的姿态,将轴线偏差控制在50mm以内,实现工程的高效性与精准性.
- 邹春棋郝朝东邓帅
- 基于浅埋暗挖法施工隧道时地层注浆加固范围研究
- 2023年
- 浅埋暗挖法由于有着拆迁工作少、占地少、扰民少、污染城市环境少等优点,在城市隧道施工中得到了广泛应用。但在复杂地质条件下的隧道施工中使用该工法时,需要对地层加固注浆以确保地面建筑物、构筑物等的使用安全。通过对某双线电力隧道下穿既有铁路采用浅埋暗挖法施工时不同地层注浆范围的研究,得到不同注浆加固范围与铁路路基变形效果之间的关系,从而根据铁轨沉降变形的控制目标,综合考虑施工成本、工期等要求,选择合适的注浆范围,在满足铁路运行安全和施工安全的同时,也能降低施工成本。
- 康军利
- 关键词：电力隧道浅埋暗挖注浆路基沉降
- 一种框架桥顶进施工方法
- 本发明涉及一种框架桥顶进施工方法，属于顶进施工技术领域，其包括以下施工步骤：在铁路一侧挖设工作坑，施工后背桩和后背梁；预制多孔框架桥和一孔框架桥；在多孔框架桥两侧外壁上吊装多个直径为50cm的钢制滚筒；安装多道水平注浆管...
- 付琪生万建华康军利邹春棋刘凯郅翻云吴英昊丁慧马小兵宋洋邓帅李国松毛永权乔阳平
- 文献传递
- 一种滚筒式防撞装置在多座框架桥交替顶进中的应用研究被引量：1
- 2023年
- 多座大跨度框架桥在长距离交替顶进过程中,极易因顶力分配控制不当导致框架桥偏移超限,进而发生碰撞,造成结构损坏。通过在相邻框架桥之间安装钢制滚筒,利用滚筒的旋转,能够辅助纠正框架桥的顶进角度,既能实现较好的纠偏效果,又能防止相邻框架桥间的相互碰撞。该装置在北京大礼路下穿京九铁路的三座框架桥交替顶进中得到了成功运用,解决了多座框架桥交替顶进过程中发生碰撞的风险,为多座框架桥之间交替顶进施工提供了新的思路。
- 丁慧
- 关键词：框架桥防撞
- 大跨度多孔箱涵顶进时底板内力研究
- 2021年
- 在大跨度多孔箱涵的长距离顶进过程中,由于箱涵跨度大,顶推用千斤顶数量多,作用于箱涵上的面积宽,若对千斤顶顶力分配控制不当很容易导致箱涵整体受力不均,同时引起箱涵的偏移与转动。论文依托北京大礼路箱涵顶进工程,基于大跨度箱涵顶进时底板钢筋内力实时监测数据,对箱涵底板在顶进时所受内力进行研究,为实现大跨度箱涵实时智能顶力控制提供理论依据与现实参考。研究结果表明:顶进全程箱涵底板混凝土压应力变化峰值在3.5MPa以下,小于混凝土的抗压极限,顶进过程不会对涵体结构造成影响,但同时底板存在左右两侧受力不均的现象。箱涵底板应力不均现象在一定程度上影响了箱涵姿态控制,因此,在工程施工中,应结合箱涵姿态、纠偏策略等因素进行顶力合理配置,将左右顶力保持相对均衡,避免发生较大的顶力波动以及顶力浪费。
- 付琪生
- 一种铁路扣轨加固设备
- 本发明所提供的铁路扣轨加固设备，包括基板、调节组件和多个拧紧单元，基板与铁轨枕木保持固定，调节组件位于基板上方，拧紧单元上端连接于调节组件，下端连接于扣件螺钉；调节组件用于驱动拧紧单元旋转并拧紧扣件螺钉，且调节组件施加于...
- 付琪生康军利吴英昊张秀辉宋洋袁宇超董伟弭伟陈刚
- 电力隧道下穿铁路沉降控制技术研究被引量：3
- 2021年
- 本文以丰益110千伏变电站外电源工程(穿越铁路及地铁段)为依托,采用数值模拟方法,构建衬砌、地层和铁轨有限元模型,对电力隧道开挖过程中铁轨的变形特征进行研究,探讨分析双线隧道开挖顺序和双线隧道开挖间距对铁路沉降的影响,并研讨地层加固圈范围对铁路沉降控制效果的影响。分析结果表明:先开挖大跨径隧道再开挖小跨径隧道对铁路沉降控制效果较好;两隧道开挖间距愈大,对铁路沉降控制效果愈好,但铁路沉降的控制效果对隧道开挖间距敏感度降低;隧道加固圈范围愈大,对铁路沉降的控制效果愈好,但铁轨沉降的控制效果对隧道加固圈范围的敏感度降低。
- 付琪生
- 关键词：隧道铁路沉降控制数值模拟
- 大跨度多孔箱涵顶进过程基底摩阻力研究被引量：3
- 2021年
- 本文依托大跨度箱涵下穿京九铁路工程,基于箱涵底板钢筋内力实时监测数据,对箱涵底板所受的摩阻力变化规律进行研究。结果表明:在箱涵顶进过程中,箱涵基底摩阻力沿顶进方向先增大后减小,呈V形分布,峰谷值分别出现在箱涵前端以及中部位置处;箱涵基底摩阻系数随箱涵顶进阶段以及箱涵顶进姿态的变化而改变,以箱涵离开滑板与整体进入线路作为分界点,前、中、后三个阶段的基底摩阻系数分别为0.41、0.59及0.67。同时,受箱涵顶进姿态及相应纠偏措施的影响,基底摩阻系数在各镐次间存在一定程度的波动,峰值达到0.88。基于上述研究,本次工程在总结顶力配置策略的基础上,结合箱涵智能顶力控制系统,在三座箱涵同时顶进的情况下,各轴线偏差均控制在预期指标内。
- 康军利
- 关键词：摩阻系数
