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索恩格汽车德国有限责任公司
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考虑退化地确定功率半导体的阻挡层温度的方法及其实现装置
考虑退化地确定功率半导体的阻挡层温度的方法及其实现装置。提出一种基于在功率半导体(201)的运行中测量的功率半导体(201)的损耗功率(Pv)以及损耗功率(Pv)与功率半导体(201)的取决于温度的阻抗(Zth)之间的关...
M.里希特
O.D.科勒
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激励由电机和有源桥式整流器组成的设备的方法及其设备
本发明涉及发电机式运行的电机和有源桥式整流器组成的设备的运行。在用于激励所述设备的方法中,电机的相端子分别通过可接通的和可关断的流量控制阀被接到直流电压端子上。当在直流电压端子之间的输出电压超过上阈值时,接通所有的第一流...
H.许勒
A.雅各布
M.施密特
J.勒斯纳
F.马吉尼
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起动机及其单向离合器与外座圈
本申请公开起动机及其单向离合器与外座圈。其中设置由周壁包围的座腔,在座腔设置多个滚子室,在滚子室中的周壁具有朝第一圆周方向逐渐减小的径向尺寸,在座腔的轴向两端中的第一端设置与周壁一体的端体,第二端设置腔口,在每个滚子室内...
姚志高
罗仁才
O.卡佩克
用于电机的具有集成的滑动离合器的行星齿轮传动机构
本发明涉及一种用于电机、尤其是用于内燃机用的起动机的行星齿轮传动机构(20),所述行星齿轮传动机构用于将转矩从第一轴传递到第二轴上,所述行星齿轮传动机构具有一个拥有圆周的内齿轮(44),其中围绕着所述内齿轮(44)的圆周...
B.鲍尔
B.德恩特根
D.齐尔克
H.梅因海特
J.博雷斯
M.弗勒利希-施拉普
S.帕劳罗
S.图姆巴克
S.卡斯克
T.博岑哈德
用于机动车车载电网在甩负荷情况下的过压保护
本发明涉及一种用于使具有可发电机式运行的电机和通过相端子与该电机相连的有源桥式整流器的机动车车载电网运行的方法,所述有源桥式整流器在整流运行模式中和短路运行模式中是可运行的。此外,该方法还包括:在所述桥式整流器在第一方法...
C.奥特
P.梅林格
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识别有源桥式整流器至少一个有源开关元件功能中的缺陷
识别有源桥式整流器至少一个有源开关元件功能中的缺陷。本发明涉及一种用于识别机动车车载电网(10)的有源桥式整流器(40)的至少一个有源开关元件(41a-41f)的功能中的缺陷的方法,所述有源桥式整流器将一定数量的交流电压...
R.赫比希
P.N.科恩
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用于停止内燃机的方法
本发明涉及一种用于停止车辆中的内燃机的方法,所述车辆具有内燃机和电机,其中如此调整由电机提供的电扭矩(M<Sub>30</Sub>),使得总扭矩(M<Sub>25</Sub>)在每个时间单位内的变化处于能够预先给定的区间...
J.勒斯纳
D.维特雷
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用于识别传动带的结构变化的方法
本发明涉及用于识别具有带传动的启动发电机的内燃机的传动带的结构变化的方法,其中,确定带传动的启动发电机的转动运动的开始和内燃机的转动运动的开始之间的时间间隔(Δt),其中,将确定的时间间隔(Δt)和基准值(Δt<Sub>...
T.特泽比托夫斯基
B.克莱因
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用于机动车车载电网在甩负荷情况下的过压保护
本发明涉及一种具有电机、有源桥式整流器和至少一个控制装置的机动车车载电网,其中所述至少一个控制装置被设立为:通过操控桥式整流器的有源开关元件将由电机在多个相端子上输出的交流电压转换为直流电压,并且其中设置有装置(71),...
C.奥特
P.梅林格
W.法伊勒
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用于获取具有变流器的电机的相电流的方法
本发明涉及一种用于获取具有变流器(20)和定子(10)的电机的相电流(I<Sub>k,i,m</Sub>)的方法,所述定子(10)包括拥有至少三个相数的定子绕组(11‑15),对于所述方法来说测量数目至少为二的测量相的相...
A.姆萨
J.勒斯纳
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