长沙理工大学交通运输工程学院公路工程教育部重点实验室
- 作品数：128 被引量：816H指数：16
- 相关作者：周屏艳付爱军黄湘宁刘兰钱小敏更多>>
- 相关机构：东南大学交通学院华东交通大学土木建筑学院华南理工大学土木与交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划湖南省科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学天文地球更多>>
- 城市公交发车频率优化的双层规划模型及算法被引量：6
- 2013年
- 针对在优化公交发车频率时公交乘客与公交企业之间的博弈,提出了一种以乘客候车时间、车内拥挤程度为上层目标,以企业车辆固定成本、车辆空载闲置程度为下层目标的双层规划模型,并对此设计了禁忌搜索优化算法。还利用一个算例进行了试验,结果表明该模型与算法效果良好,具有较好的应用。
- 王佳胡列格贺翔
- 关键词：交通工程城市公共交通发车频率双层规划模型禁忌搜索算法
- 核电站导流堤围堰有限元强度折减稳定性分析
- 2010年
- 以核电站导流堤围堰稳定性问题展开研究,在进行导流堤围堰设计优化、比较的基础上,介绍了有限元数值模拟分析方法,以及有限元强度折减原理与方法;选用施工围堰最为不利断面进行稳定性分析验算,考虑渗流作用与流固耦合影响、强度折减(SSR)进行稳定性分析.分析结果表明,核电站导流堤围堰有限元强度折减稳定性分析能够验证工程实践,研究结果可为类似工程提供技术指导.
- 芮勇勤杨斌吴艳娟
- 关键词：渗流流固耦合强度折减
- 山区公路混凝土护栏碰撞特性仿真分析被引量：31
- 2007年
- 为探明山区公路上常用的间断式混凝土护栏及连续式混凝土护栏的碰撞特性,基于动态显式有限元方法及VPG软件,建立了完整的汽车-护栏-乘员-座椅-安全带一体化模型,对四种典型山区公路护栏进行了碰撞仿真分析。发现汽车撞击间断式混凝土护栏时,出现混凝土墩拌阻车轮的现象,甚至出现汽车的右前轮被护栏完全刮脱的情况,不仅假人头部及胸部遭受剧烈冲击,而且驾驶室变形严重;而汽车撞击连续式混凝土护栏时,车辆的左后轮出现了明显的抬高现象,表明车辆存在倾翻的趋势,但车辆尾部的高度变化曲线表明,车辆左后轮在抬高到一定高度后,将不再继续抬高,并逐步返回地面,说明车辆尾部的高度变化趋势是趋于稳定的;当护栏底部凸缘高为80mm时,出现前轮可以顺利爬上并溜下护栏斜坡,而后轮无法爬上护栏斜坡的现象;当护栏底部凸缘高为150mm时,则车辆的前、后轮均不能爬上护栏斜坡。结果表明,间断式混凝土护栏存在的主要问题是对失控车辆的诱导能力不足;连续式混凝土护栏存在的主要问题是护栏底部的凸缘太高,护栏的主要尺寸参数需要优化。
- 雷正保颜海棋周屏艳余进修周志刚
- 关键词：交通安全混凝土护栏仿真碰撞山区公路
- 超高车辆对桥梁面板的碰撞安全性分析
- 随着我国经济的迅猛发展，以及汽车进入家庭的趋势加快，城乡交通急剧增加，超高车辆撞击桥梁已成为一个突出的问题。超高车辆撞击对桥梁结构安全与城市交通运行已经造成严重威胁，然而国内相关研究仍很不足。本文基于事故调查和有限元模型...
- 杨兰雷正保雷沐羲
- 关键词：超高车辆有限元模型
- 螺纹剪切式碰撞吸能系统的零件模型开发
- 2011年
- 以UG软件为开发平台,利用Visual C++调用UG/OPEN API函数的方法,通过对用户菜单、接口界面以及API应用程序设计的集成,完成了螺纹剪切式碰撞吸能系统(CST)的零件模型模块的开发。应用实例表明,零件族模板具有良好的相关性,能随着用户输入参数的变化而正确地变化,实现了在UG中直接生成CST零件模型的功能。
- 李静雷正保朱海文
- 关键词：计算机应用UG二次开发
- 沥青混合料级配离析定量评价划分标准的研究与探讨被引量：10
- 2015年
- 基于均匀设计理论,模拟了15种典型程度的AC-20沥青混合料离析级配,并采用复化梯形数值积分方法求得了各离析级配曲线与设计级配曲线之间的包络面积;结合物理、力学及路用性能室内试验,提出了离析级配混合料性能指标偏差度的概念,建立了离析级配混合料各性能指标偏差度与包络面积的线性相关关系式.结果显示:级配性能指标偏差度与包络面积成正比,所有相关系数均大于0.9,相关性良好,据此提出了按包络面积来评价混合料级配离析的定量评价标准.通过现场典型区域取样并进行力学性能与抽提试验发现,按包络面积计算得到的各性能指标偏差度均位于相应指标偏差度实测值的80%置信区间内,表明基于均匀设计理论所采用的离析级配曲线与设计级配曲线之间的包络面积对混合料级配离析进行定量评价是合理可行的,可为沥青路面级配离析病害的准确评价提供示范和参考.
- 杨博郑健龙刘宏富查旭东张锐
- 关键词：沥青路面级配离析均匀设计
- 汽车碰撞预警与碰撞吸能技术结合的CST控制系统被引量：5
- 2011年
- 为了使螺纹剪切式(CST)碰撞吸能装置能像安全气囊一样,在汽车遇到危险时能够被迅速推出,以单片机控制系统为核心,设计了一种汽车碰撞预警和碰撞吸能技术相结合的CST控制系统。控制单元通过接收路面条件开关信号及车速传感器的车速信号进行数据处理,计算出汽车此时应保持的安全距离,并将该安全距离与毫米波雷达所测实际距离进行比较,一旦实测距离小于安全距离则启动报警单元。根据上述控制系统制作了一个相应的电路板,从而证明了系统的可行性。
- 杜青云雷正保魏书彬
- 关键词：汽车安全碰撞吸能
- 面向工程教育的道路安全设计类课程案例教学设计与实践
- 2023年
- 工程教育专业认证强调以学生为中心,坚持产出式教育。道路安全设计类课程是道路与桥梁工程专业的重要课程,也是相关专业硕士研究生的选修课程。在工程教育理念下,项目组根据安全工程专业实践性强的特点,对不同的教学对象进行精心设计,重新组织课堂教学内容,处理好教学内容与相关标准规范的关系。在理论教学的基础上,项目组通过采用案例教学实践模式,对道路安全工程配套案例进行分析和讨论,加深学生对理论知识的理解,培养学生学习兴趣和自主自学能力,开展道路安全风险分析仿真实验。同时,项目组结合线下和线上先进的教学方法,进行教学设计和实践改革措施研究,并及时根据应用效果调整策略,以提高教学质量。
- 杨永红贺志勇贺志勇翁小雄
- 关键词：工程教育案例教学教学质量
- 基于和谐理论的农产品物流管理模式探讨
- 2015年
- 针对我国农产品物流产业现状及存在问题,提出了农产品物流产业和谐管理理念。围绕持续协调发展的和谐主题,构建了农产品物流系统和则、谐则及和谐耦合互动的基本原则,实现农产品物流企业、其他相关企业、系统与环境之间的和谐相处,以提高农产品物流的整体水平。
- 邹小梅张生
- 关键词：农产品物流和则谐则
- 基于碰撞仿真的F型混凝土护栏路侧安全分析
- 2023年
- 为解决路侧安全设计中选取护栏等级的问题,采用显式有限元软件LS-DYNA 3D建立了F型混凝土护栏和中型单体货车碰撞模型,碰撞速度为40~80 km/h。选用经实车碰撞试验修正后的车辆有限元模型单体卡车Ford F800,提高了模型可信度。研究碰撞速度、混凝土护栏等级与车辆侵入路侧区域的关系,通过Ford F800模型模拟货车碰撞混凝土护栏过程中车辆姿态变化与护栏碰撞力,分析了碰撞过程中车辆运动稳定性与护栏受力情况。以车辆最大动态外倾当量值量化评价了混凝土护栏对路侧障碍物防护的有效性,得到了护栏迎撞面到路侧障碍物的最小安全距离,比较了护栏碰撞力计算中规范公式和50 ms平均侧向碰撞力的关系。结果表明:当护栏等级为3~6级,设计速度为60 km/h的道路,护栏与路侧障碍物的最小安全距离为1.8~1.2 m;设计速度为80 km/h的道路,护栏最小安全距离为3.0~1.7 m;同等级别的护栏中,带阻挡坎的加强型护栏能降低货车最大动态外倾当量值至少5%,使车辆导向运动过程更稳定;货车车厢与护栏的50 ms平均碰撞力接近规范公式的计算结果;在同样的碰撞条件下,提高护栏等级能有效减少车辆外倾距离,由于车厢更可能与护栏发生碰撞,护栏受到的碰撞力将大幅增加。
- 杨雷唐祖德陈劲宇朱冠儒杨永红
- 关键词：交通安全路侧安全混凝土护栏
