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于文涛

作品数：12 被引量：10H指数：1
供职机构：北京交通大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程文化科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 10篇专利
  • 1篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇交通运输工程
  • 2篇自动化与计算...
  • 1篇机械工程
  • 1篇文化科学

主题

  • 3篇制动
  • 3篇制动系
  • 3篇制动系统
  • 3篇网络
  • 3篇列车
  • 3篇列车空气
  • 3篇可达性
  • 2篇地铁
  • 2篇地铁线
  • 2篇地铁线路
  • 2篇电磁
  • 2篇电磁传感器
  • 2篇电磁检测
  • 2篇电磁信号
  • 2篇电学
  • 2篇电学特性
  • 2篇信号
  • 2篇制动特性
  • 2篇时间信息
  • 2篇通行

机构

  • 12篇北京交通大学
  • 1篇北京市交通运...
  • 1篇北京市运输管...

作者

  • 12篇于文涛
  • 7篇孙会君
  • 6篇吴建军
  • 6篇屈云超
  • 4篇徐贵富
  • 4篇刘泽
  • 2篇赵建东
  • 2篇吕莹
  • 2篇杨欣
  • 2篇王平
  • 2篇李伟
  • 2篇高自友
  • 2篇杨国银

传媒

  • 1篇交通运输系统...

年份

  • 1篇2024
  • 1篇2023
  • 1篇2021
  • 3篇2020
  • 1篇2019
  • 1篇2013
  • 1篇2012
  • 3篇2011
共 12 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于POI数据和客流量的车站可达性评估方法
本发明提供了一种基于POI数据和客流量的车站可达性评估方法，包括：当前时间段内，基于POI数据计算车站的一定范围内的POI到对应车站的乘客走行时间；计算车站与其他车站之间的通行时间；根据乘客走行时间和通行时间，基于POI...
孙会君于文涛吴建军赵建东杨欣尹浩东屈云超
文献传递
列车空气制动系统的电学模拟及应用研究
列车制动对于铁路运输意义重大，而关于列车制动性能的测试则显得尤为关键，但是对于应用于我国铁路客运列车的空气制动机来说，其制动性能测试技术和手段已经相对落后，造成这种情况的重要原因之一在于进行现场实车测试很不方便，这不利于...
于文涛
公交地铁乘客绕行行为的识别方法
本发明提供了一种公交地铁乘客绕行行为的识别方法。该方法包括：根据公交地铁线路的规划信息获取乘客的出行路线的起讫车站之间的所有线路信息；根据一定周期内的所述所有线路的出行时间信息通过路线绕行识别算法将所述线路信息划分为正常...
孙会君于文涛吴建军屈云超吕莹
基于参考依赖理论的最大化可达流的多模式网络设计方法
本发明提供了一种基于参考依赖理论的最大化可达流的多模式网络设计方法。该方法包括：将每种交通工具分别作为一种模式，构建每个模式的网络，以步行网络作为基础网络；制定多模式网络的基于参考依赖理论的可达性评估指标，采用节点之间可...
孙会君于文涛吴建军高自友屈云超
公交地铁乘客绕行行为的识别方法
本发明提供了一种公交地铁乘客绕行行为的识别方法。该方法包括：根据公交地铁线路的规划信息获取乘客的出行路线的起讫车站之间的所有线路信息；根据一定周期内的所述所有线路的出行时间信息通过路线绕行识别算法将所述线路信息划分为正常...
孙会君于文涛吴建军屈云超吕莹
文献传递
基于参考依赖理论的最大化可达流的多模式网络设计方法
本发明提供了一种基于参考依赖理论的最大化可达流的多模式网络设计方法。该方法包括：将每种交通工具分别作为一种模式，构建每个模式的网络，以步行网络作为基础网络；制定多模式网络的基于参考依赖理论的可达性评估指标，采用节点之间可...
孙会君于文涛吴建军高自友屈云超
文献传递
一种同步驱动轮式电磁钢轨探伤装置
本发明提供了一种同步驱动轮式电磁钢轨探伤装置，以电磁检测技术为指导，通过应用阵列电磁传感器来进行钢轨缺陷检测，霍尔传感器用于测量列车车轮速度，测量的脉冲信号信息可靠传递给嵌入式钢轨处理模块，CPU根据脉冲信号信息计算出列...
刘泽徐贵富于文涛王平杨国银
文献传递
一种列车空气制动系统的电学模拟装置
本发明提供了一种列车空气制动系统的电学模拟装置，通过基于电学原理的思想，来模拟列车空气制动系统，不同的电压信号可代表不同的空气气压，模拟产生的电学特性近似或者等于列车空气制动特性，可替代实车连接到列车制动测试装置上进行试...
刘泽于文涛徐贵富李伟
基于POI数据和客流量的车站可达性评估方法
本发明提供了一种基于POI数据和客流量的车站可达性评估方法，包括：当前时间段内，基于POI数据计算车站的一定范围内的POI到对应车站的乘客走行时间；计算车站与其他车站之间的通行时间；根据乘客走行时间和通行时间，基于POI...
孙会君于文涛吴建军赵建东杨欣尹浩东屈云超
文献传递
基于出行数据的城市公交网络可达性研究被引量：9
2020年
可达性是评估交通便利程度的有效指标,城市公共交通良好的可达性能够吸引更多人选择这类方式出行.基于公交刷卡、发车时间间隔等多源数据,提出考虑线路和流量的车站等待时间计算方法;利用换乘时间阈值拼接出行数据,获取起讫车站出行时间,建立两阶段机会模型.以北京市为例,评估公交网络实际可达性.研究表明:车站服务可达性和网络可达性均呈现城市中心高、郊区低、沿地铁变化趋势明显的特征,线路越多的车站可达性越高;传统的定值设置方法会低估高可达性车站的可达性水平,考虑流量和线路的等待时间计算方法是有效的.
于文涛张可李静孙会君屈云超
关键词：城市交通可达性公交出行公交线路
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共2页<12>
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