付雅婷
- 作品数：62 被引量：58H指数：5
- 供职机构：华东交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金江西省科技计划项目更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程机械工程文化科学更多>>
- 高速列车ANFIS建模与运行速度预测控制方法
- 一种基于ANFIS模型的高速列车广义预测控制方法，所述方法根据采集的高速列车运行过程数据，利用数据驱动建模方法，建立高速列车运行过程ANFIS模型，采用减法聚类确定模糊模型规则数和初始参数，并采用反向传播算法和最小二乘法...
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- 文献传递
- 一种重载列车速度跟踪控制方法及系统
- 本发明公开了一种重载列车速度跟踪控制方法及系统，通过建立列车的多质点单位移模型，使用基于鲁棒自适应的自抗扰控制方法，使列车的实际运行速度与目标速度之间的误差降到最小，提高重载列车的抗干扰能力并实现列车对目标速度的高精度跟...
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- 文献传递
- 考虑轮轨黏着的高速列车多目标速度曲线优化
- 2023年
- 高速列车运行环境复杂多变,现有的给定运行速度目标曲线主要考虑列车运行的安全性和正点性,难以改善列车的其他运行性能。为了满足高速列车日益增加的行车需求,并改善列车的运行性能,针对安全、节能、正点及舒适多个目标,考虑轮轨间最优黏着,提出一种改进的多目标运行速度优化方法。首先,在满足区间限速以及列车动力学模型约束的前提下,建立安全、节能、正点、舒适4个评价指标,构成高速列车运行过程多目标优化模型;其次,在节能模型中考虑轮轨间黏着的影响,优化牵引/制动力使得其保持在最优黏着范围内,节约运行能耗;最后,采用基于参考点的非支配排序的优化算法(NSGA-Ⅲ)对多目标运行速度曲线进行优化。对真实线路的仿真验证表明,本文提出的考虑轮轨黏着的优化效果显著提高,尤其在节能方面;优化算法相较于GA和NSGA-Ⅱ,NSGA-Ⅲ算法在收敛效果和收敛速度上均为更优。
- 付雅婷付雅婷
- 关键词：高速列车多目标优化
- 一种重载列车的辅助智能驾驶控制方法、系统及产品
- 本发明提供一种重载列车的辅助智能驾驶控制方法、系统及产品，涉及铁路列车牵引运行控制领域，该方法包括：获取驾驶操作信息、运行数据信息以及列车运行防护曲线；将所述运行数据信息以及反馈数据输入至节能驾驶模型，将手柄级位指令以及...
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- 基于DMPC的虚拟编组列车预测控制方法及相关装置
- 本发明公开一种基于DMPC的虚拟编组列车预测控制方法及相关装置，涉及虚拟编组列车预测控制技术领域，方法包括以下步骤：在性能指标函数加入邻接列车状态变量，设计得到改进的性能指标函数，根据参考速度曲线和领导者列车的实际状态变...
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- 高速动车组无模型自适应滑模控制方法、系统及电子设备
- 本发明公开的高速动车组无模型自适应滑模控制方法、系统及电子设备，涉及一般的控制与调节技术领域。本发明首先利用无模型自适应控制理论，将高速列车复杂模型转化为全格式动态线性化模型，其次利用线性化模型设计离散滑模控制器，选取离...
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- 基于预报误差法的高速列车状态反馈预测控制方法及系统
- 本发明公开了一种基于预报误差法的高速列车状态反馈预测控制方法及系统。该方法包括：获取高速列车的速度预测模型<Image file="DDA0002465057330000011.GIF" he="156" imgCont...
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- 重载列车的建模方法、建模系统、控制方法及控制系统
- 本发明涉及了一种重载列车的建模方法、建模系统、控制方法及控制系统，属于重载列车控制技术领域。所述建模方法包括：获取重载列车的运行数据；分别对运行数据中的速度数据和控制力数据进行聚类，获得速度聚类结果和控制力聚类结果；基于...
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- 一种重载列车进站曲线优化方法及系统
- 本发明提出了一种重载列车进站曲线优化方法及系统，在NSGA‑II算法的基础上，结合拥挤度距离计算和迭代进程，自适应改变交叉算子和变异算子的选取，保证种群的多样性；结合实际运行线路，实现重载列车运行曲线优化；研究空气制动原...
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- 一种高速列车速度控制方法及系统
- 本发明涉及一种高速列车速度控制方法及系统，属于高速列车运行过程监测与自动控制技术领域，建立考虑了车钩和附加阻力的高速列车纵向动力学模型，根据高速列车动力分散的特点提出了一种最小参数自适应径向基函数神经网络控制方法，利用径...
- 付雅婷胡东亮李中奇杨辉
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