张玉倩
- 作品数：2 被引量：25H指数：1
- 供职机构：天津大学更多>>
- 发文基金：天津市科技发展战略研究计划项目霍英东教育基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 低气门升程下四气门汽油机缸内气体流动特性研究
- 四气门汽油机一直是汽车，特别是轻型车和轿车的主要动力。对其缸内空气运动的研究将为改善燃烧过程，提供发动机性能提供重要的理论依据。本文采用粒子图像测速技术研究了汽油机在不同气门升程下的气体流动规律。
在气道稳流试...
- 张玉倩
- 关键词：四气门汽油机缸内流场气体流动粒子图像测速
- 文献传递
- 燃油催化微粒捕集器微粒捕集与强制再生特性的研究被引量：24
- 2007年
- 采用燃油催化再生微粒捕集器,对某排量为7.7 L柴油机的排放微粒进行捕集与强制再生。试验结果表明:在低排温工况下,随着微粒捕集器内微粒不断增加,微粒捕集器两端压差随捕集时间增加呈线性提高。燃油中加入的铁基催化剂可以降低碳粒燃烧的温度,增加微粒捕集器的微粒储备能力,并能够有效再生。当燃油中无添加剂时,在特定工况下发动机运行19.5 h后,微粒捕集器的两端压差达到10 kPa,而有添加剂时则可延长到23.5 h。在排气温度为530℃的强制再生工况下,燃油中有添加剂,约需6 min可全部强制再生累积的微粒,而无添加剂则约用时14 min,且有添加剂时强制再生程度较高。微粒捕集器经500 h耐久试验后,在有添加剂情况下其两端压差达到15 kPa,发动机需在微粒累积工况下运转23 h,无添加剂需要18.5 h。按ESC排放测试,微粒捕集器对微粒的过滤效率达到80%以上,微粒排放为0.017 g/(kW.h),试验结果还发现微粒捕集器对CO、HC及NOx的排放没有影响。
- 王天友EricLim Khim Song林漫群张玉倩刘大明刘书亮Dale SpencerPhilip Collier
- 关键词：柴油机微粒排放
