李浩彬
- 作品数：5 被引量：20H指数：3
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学更多>>
- 用于地下洞室建设中防止围岩大变形的支护衬砌装置
- 本实用新型公开了一种用于地下洞室建设中防止围岩大变形的支护衬砌装置，包括让压控制器、喷射混凝土、钢拱架和安装于围岩上的横阻让压锚杆，钢拱架为多段，喷射混凝土用于浇筑钢拱架，横阻让压锚杆和让压控制器均为多个，每个让压控制器...
- 汪波张彪李浩彬
- 文献传递
- 新建隧道爆破施工对既有裂缝病害隧道的动力响应分析被引量：9
- 2019年
- 针对相邻隧道爆破施工中对既有裂缝病害隧道带来的不利影响,以既有新岭隧道旁拟建新隧道的具体工程为依托,在充分调研分析既有隧道裂缝病害类型及分布规律的基础上,采用数值分析方法,对不同分布部位(拱顶、拱腰、边墙)、不同扩展深度(1/4、2/4、3/4)及不同围岩级别(Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ)下的裂缝影响进行研究。结果表明:裂缝对既有隧道二衬的影响主要集中在应力方面,对振速影响很小;既有隧道裂缝扩展越深对结构越发不利,当扩展到3/4二衬厚度,相较于完整工况,既有隧道断面最大拉应力值增加0.35 MPa,增幅达35%;裂缝部位位于临近新建隧道侧边墙处时,对结构影响最大;既有隧道所处围岩条件越差,振速和应力越大,同时裂缝处应力放大效应随围岩变差而增大,较于完整工况,最大放大倍速为1.62倍。
- 汪波郭新新王志伟李浩彬
- 关键词：爆破既有隧道裂缝动力响应
- 施工爆破对既有病害隧道的振动响应规律及安全控制技术研究
- 近年来，随着我国公路交通的不断发展，尤其是汽车保有量的快速增长，由此带来的交通拥堵现象日益突出，因此隧道改扩建工程随之增多，近接隧道工程逐渐出现。鉴于新建隧道施工爆破对既有运营隧道尤其是在既有运营隧道出现病害的情况下影响...
- 李浩彬
- 关键词：安全控制技术
- 文献传递
- 既有裂缝、空洞病害隧道爆破振动安全控制标准被引量：6
- 2020年
- 爆破荷载作用下,既有隧道衬砌的振动安全振速控制标准制定,大多以既有隧道完好为前提条件,不考虑病害因子对结构动力响应的影响,与实际不相符。为此,以既有新岭隧道旁拟建新隧道为工程背景,基于既有隧道衬砌裂缝和背后空洞的实际分布特征与规律,建立带裂缝与空洞的二维、三维结构模型,分析裂缝、空洞对衬砌动力响应的影响,提出以振速为指标的标准管理体系。结果表明:裂缝的最不利分布位置为迎爆侧边墙处,裂缝的存在增强了既有衬砌对S1应力(拉应力)的响应,振速控制标准的制定应以S1应力和裂缝径向深度为控制指标;当裂缝径向深度为(0~1/8)h、(1/8~1/2)h和>(1/2)h(h为衬砌厚度)时,控制标准分别为12、10和8 cm/s。空洞的最不利分布位置为拱顶,空洞的存在增强了既有衬砌对S1应力和振速的双重响应,以增强振速响应为主,振速控制标准的制定应以振速、空洞面积及纵向长度为控制指标,空洞工况下,控制标准为12 cm/s;空洞沿隧道纵向长度小于7 m时,监控范围为3~4倍纵长;空洞沿隧道纵向长度大于7 m时,监控范围为1~1.5倍纵长;纵向长度小时,倍数取大值。
- 郭新新刘锦超汪波喻炜王振宇李浩彬
- 关键词：隧道工程裂缝
- 新建隧道爆破施工对既有空洞病害隧道的动力响应分析被引量：6
- 2019年
- 针对相邻隧道爆破施工中对既有空洞病害隧道带来的不利影响,以既有新岭隧道旁拟建新隧道的具体工程为依托,在充分调研分析既有隧道衬砌背后空洞尺寸及分布的基础上,采用数值分析方法,对不同空洞尺寸(4.45m^2、16.23m^2)、不同分布部位(拱顶、拱腰、边墙)及不同围岩级别(Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ)下的空洞影响进行研究。研究结果表明:衬砌背后存在空洞,对断面振速V的影响较大,影响区域主要集中在1.0~1.5倍脱空范围,表现出空洞尺寸越大对振速极值和放大效应的影响越大,且对Vy的影响要大于Vx,Vy的最大值、最大放大倍数为10cm/s、2.77倍;对主拉应力分布的影响,表现出空洞区域内衬砌应力增大,空洞附近出现减小,且空洞尺寸越大影响越大,但断面S1应力极值基本维持不变;空洞分布不利部位依次为"拱顶"、"左拱腰"、"右拱腰";既有隧道所处围岩条件越差,振速和应力越大,但放大效应基本不变。
- 汪波郭新新王志伟郭德平李浩彬
- 关键词：既有隧道动力响应
