詹新伟
- 作品数：31 被引量：138H指数：8
- 供职机构：中国铁道科学研究院金属及化学研究所更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程金属学及工艺机械工程一般工业技术更多>>
- 钢轨焊接接头正火线圈
- 本实用新型公开了一种能提高轨底中晶粒度的钢轨焊接接头正火线圈，其特征在于，所述正火线圈由相互近似平行的两匝线圈环组成，所述钢轨穿行在由所述线圈环构成的环内部；所述两匝线圈环的一部分分别对应地向外侧偏移，并且所述两匝线圈环...
- 詹新伟王树青邵扬道
- 文献传递
- 超长道岔尖轨的淬火工艺及其专用装置
- 本发明公开了一种超长道岔尖轨的淬火工艺及其专用装置，所述工艺包括先加热尖轨的轨底再加热轨头或者同时加热尖轨的轨头和轨底，然后冷却轨头完成淬火。所述装置，增加了轨底加热感应器或整体加热感应器或火焰加热器。本发明的尖轨淬火工...
- 詹新伟王树青
- 文献传递
- CrNb低合金钢轨热处理研究被引量：8
- 2002年
- 采用热模拟试验方法对新研制的CrNb低合金高强轨钢热处理工艺参数的最佳选择以及可焊性进行研究。研究结果表明 :CrNb轨钢重新奥氏体化、加热温度为 80 0℃～ 850℃时 ,U型缺口冲击值达到 70J以上 ,为热轧状态的 5倍多 ;当冷却速度为 1 0℃·s- 1 ～ 1 75℃·s- 1 时 ,为细片状珠光体组织 ,其硬度为 362HV～ 391HV ;焊接CCT曲线的测定结果表明 ,当冷却速度小于 0 5℃·s- 1 时 ,组织为全珠光体。采用加热温度为轨头踏面 940℃ ,冷却速度约 1 0℃·s- 1 的工艺参数对实物钢轨进行全长热处理后 ,其σb,σ0 2 ,δ5,Ψ ,ak 分别比热轧轨提高 2 7 6 % ,1 8 8% ,38 1 % ,1 55 6 %和 2 5 7% ,奥氏体晶粒度和珠光体片间距得到了明显的细化。
- 张银花詹新伟周清跃
- 关键词：可焊性
- PD3及BNbRE钢轨断裂韧性K_(IC)的研究被引量：3
- 2001年
- 钢轨是铁路轨道中非常重要的构件 ,直接关系到行车的安全。铁路不断提速对钢轨提出了越来越高的要求 ,在要求其有更高的使用寿命的同时 ,还要求其有更好的韧塑性 ,以保证铁路的安全。断裂韧性 KIC 是反应材料抵抗裂纹失稳扩张能力的力学性能指标 ,因而研究目前铁路较为普遍应用的PD3和BNbRE钢轨的断裂韧性KIC ,对提速线路、尤其是即将铺轨的时速 2 0 0km秦沈客运专线上钢轨的使用安全性非常重要。本试验通过对PD3及BNbRE钢轨在室温和 - 2 0℃时断裂韧性 KIC 的测定 ,分析了碳含量、钢种化学成分以及温度对断裂韧性的影响。同时还比较了两个钢种断裂韧性的不同和对温度的敏感性 ,相比之下 ,PD3在室温时的断裂韧性要稍高一些 ,而在 - 2 0℃时 ,BNbRE的断裂韧性要高一些 ,显示出BNbRE的断裂韧性KIC 随温度降低而下降更小 ,因而表现出对温度更不敏感。但是两个钢种的断裂韧性 KIC 都达到了铁道部颁发的“时速 2 0 0km客运专线 6 0kg·m- 1 钢轨暂行技术条件”
- 詹新伟周清跃
- 关键词：钢轨PD3BNBRE断裂韧性铁路
- PD3余热淬火钢轨接触焊焊后热处理研究被引量：3
- 2004年
- 淬火钢轨接触焊后存在接头晶粒粗化,塑性、韧性大幅度下降,硬度不均匀等现象,使用中钢轨焊接接头的脆性增大,产生接头低塌并导致马鞍形磨耗和波浪磨耗。为解决上述问题,PD3余热淬火钢轨接触焊后必须对焊接接头进行焊后热处理。焊后热处理采用中频感应加热,加热温度为845℃～920℃,然后喷风冷却接头全断面,喷风压力0 25MPa～0 30MPa,喷风冷却时间120s。结果表明,接头经热处理后的硬度、韧塑性能接近或超过原淬火轨水平,落锤、静弯、实物疲劳性能有较大的提高,满足了无缝线路钢轨的使用要求。
- 王树青詹新伟
- 关键词：钢轨焊接接触焊焊后热处理
- CrNb轨钢与PD3、BNbRE轨钢组织和性能的对比研究被引量：7
- 2003年
- 在U74普通碳素轨的基础上,增加Si含量,调整C、Mn含量,加入合金元素Cr、Nb,设计出CrNb低合金钢轨钢。研究了该钢轨钢与PD3、BNbRE钢轨钢组织和性能差异。重点比较了3种轨钢的CCT曲线,加热温度与奥氏体晶粒及冲击韧性之间的关系,热处理前后的珠光体片间距,奥氏体晶粒度及其有关性能,并对Cr、V、Nb在轨钢中的作用进行了讨论。结果表明:CrNb轨钢的强度与PD3、BNbRE轨钢基本相当,CrNb轨钢淬透性明显好于其他两种轨钢。
- 张银花詹新伟周清跃
- 关键词：PD3BNBRE
- 首批时速200km客运专线试验用钢轨性能研究被引量：1
- 2001年
- 简要介绍攀钢生产时速 200 km客运专线试验用轨 (PD3)的生产设备及工艺流程，重点对该批钢轨的性能进行了研究，为秦沈客运专线实际用轨应注意的问题提出了建议。
- 周清跃詹新伟张银花陈朝阳
- 关键词：钢轨高速铁路
- AT尖轨欠速淬火中硬度均匀性的研究被引量：2
- 2003年
- AT尖轨由于全长断面在 0～ 70mm范围内变化 ,在欠速淬火中 ,小断面的硬度往往偏低。由于喷雾冷却的不均匀性 ,尖端处容易出现马氏体 ,对尖轨的使用寿命和安全性都不利。采用“变速”加热和吹风冷却并根据不同部位的冷却需要进行吹风孔设计 ,不但解决了小断面硬度低和不稳定的问题 ,而且使AT尖轨全长硬度均匀一致。
- 詹新伟王树青
- 关键词：尖轨
- 钢轨全长淬火工艺及性能的研究被引量：28
- 2000年
- 本文从热模拟试验着手,对钢轨全长淬火加热及冷却参数进行了优选,研究了淬火轨的性能,探讨了钢轨表面状态和淬火冷却方式对淬火轨质量的影响,还介绍了钢轨全长淬火技术的应用情况。
- 周清跃王树青詹新伟刘保安张银花田仲亮
- 关键词：钢轨全长淬火淬火
- 用于钢轨焊接接头的非接触式开合式分体感应加热装置
- 本发明公开了一种用于钢轨焊接接头的非接触式开合式分体感应加热装置，包括，与钢轨5对应的左侧加热装置和右侧加热装置，其特征在于，左侧加热装置和右侧加热装置分别包括加热模块和气缸，其中，加热模块和气缸通过固定杆连接。本发明的...
- 詹新伟王树青邵扬道李力赵国高振坤
