邹丛青
- 作品数：24 被引量：121H指数：8
- 供职机构：北京航空航天大学航空科学与工程学院更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术一般工业技术交通运输工程更多>>
- 机翼/外挂颤振主动抑制实验研究被引量：6
- 1989年
- 介绍了机翼/外挂系统颤振主动抑制实验的全过程,包括对于模型固有动特性的实验分析、颤振主动抑制系统的调试、以及风洞实验三个阶段。风洞实验在3m×3m低速风洞进行。实验目的是对基于三种不同原理设计的控制律进行验证,并对颤振主动抑制系统进行实验研究。结果表明:所设计的控制律能有效地抑制颤振。经实验验证,控制律的理论计算与实验结果相符。实验系统工作可靠,重复性好。
- 陈桂彬邹丛青曹奇凯唐长红
- 关键词：机翼颤振外挂系统
- 柔性复合材料前掠翼飞机静气动弹性分析被引量：25
- 2002年
- 本文作者计算分析的是柔性复合材料前掠翼概念机的静气动弹性特性。文中作者利用 NASTRAN计算了单独机翼的发散速度 ,并重点计算和分析了该机在亚音速情况下 ,飞行载荷和纵向静稳定性、操纵性导数分别随马赫数和动压变化的曲线。通过对比分析可以看出 :(1)相同高度下 ,随着马赫数的增加 ,刚体纵向静稳定性、操纵性导数和弹性纵向静稳定性、操纵性导数分别呈不同的变化趋势 ,且某些变化相差甚大 ;机翼剪力、弯矩和扭矩随翼展变化的曲线中 ,刚体部分所占的比例不断减小 ,弹性部分所占的比例不断增加 ;机翼的最大垂直挠度 (在翼尖前缘处 )和最大扭角 (在翼尖处 )略有增加。 (2 )相同马赫数下 ,随着动压的不断增加 ,刚体纵向静稳定性、操纵性导数保持不变 ,弹性纵向静稳定性、操纵性导数呈线性变化 ;机翼剪力、弯矩和扭矩随翼展变化的曲线中 ,也同样是刚体部分所占的比例不断减小 ,弹性部分所占的比例不断增加 ;机翼的最大垂直挠度 (在翼尖前缘处 )和最大扭角 (在翼尖处 )略有增加。 (3)使用复合材料剪裁技术可以适当减小机翼内洗 ,从而提高发散速度 。
- 万志强唐长红邹丛青
- 关键词：柔性复合材料前掠翼飞机气动弹性飞行载荷
- 平板前掠翼发散风洞试验预测技术被引量：4
- 2002年
- 介绍了平板前掠翼的发散试验技术。采用了 Southwell方法进行发散动压预测 ,该方法是一种亚临界发散试验技术。通过试验 ,也介绍了预测试验和临界试验中的一些关键技术。试验采用了三个平板前掠翼模型 ,其中两个为复合材料层合平板 ,一个为铝合金平板。为了对亚临界试验结果进行预测和验证 ,在试验前进行了发散动压的计算并补充进行了临界发散风洞试验。计算结果和临界试验结果均表明 ,利用 Southwell方法进行发散动压的预测能够取得较好的结果。模型发散动压的计算是利用 NASTRAN的柔度法和自行开发程序的模态法进行的 ,两种方法均采用亚音速偶极子格网法气动力理论的定常部分进行气动力的计算。通过对计算结果、预测试验结果和临界试验结果的对比分析 。
- 万志强唐长红邹丛青
- 关键词：预测技术复合材料气动弹性风洞试验飞机气动性能
- 气动弹性多学科优化技术在复合材料飞机结构设计中的应用
- 概括了复合材料气动弹性剪裁技术在飞机结构设计中应用的进展,并对如何更好使用该技术以提高飞机结构设计的效率提出了一些看法.文中针对现有结构优化算法存在的缺陷,开发了一套考虑气动弹性约束并适合工程结构设计的遗传/混合优化算法...
- 万志强杨超邹丛青
- 关键词：结构优化前掠翼复合材料遗传算法气动弹性飞机结构设计
- 文献传递
- 主动气动弹性机翼技术分析被引量：19
- 1999年
- 以伺服气动弹性（或称气动伺服弹性）技术为出发点，结合国内外研究情况，分析近年来正在发展的、能多方面提高飞机性能的飞机设计新技术———主动气动弹性机翼（也称主动柔性机翼）技术的主要设计思想与特点、关键技术、与传统机翼设计技术的区别、应用前景等，反映该技术的多学科综合和一体化的特点，供飞机设计、气动弹性等研究人员参考．
- 杨超陈桂彬邹丛青
- 关键词：气动弹性动力学机翼
- 悬臂的复合材料层压板的振动与颤振被引量：1
- 1992年
- 本文在一个复合材料层压板上,通过不同的铺设方式和不同的偏轴角,对其振动特性及颤振特性作了详细的计算,得出了一系列有益的、并能说明复合材料层压板可剪裁性的数据。 为了进行上述振动特性的计算,在国内尚没有面外载荷弹性模量的情况下,通过振动试验实测结果,再由振动计算试凑出切实可用的面外载荷弹性模量。 最后,在三种不同铺设的复合材料层压板上作了风洞颤振试验,并取得了与理论计算相一致的结果。
- 陈桂彬邹丛青
- 关键词：复合材料振动层压板航空
- 气动弹性系统的阵风减缓与颤振主动抑制被引量：8
- 1995年
- 针对Ｊ８飞机模型，研究了阵风减缓与颤振主动抑制的综合控制问题。应用现代控制理论设计控制系统，分别对机翼／外挂系统模型作开环和闭环分析。由数字式控制实现了阵风减缓与颤振主动抑制的风洞实验。风洞实验结果表明：设计控制律具有抑制颤振和减缓阵风响应的双重功能。
- 宗捷邹丛青孙庆民
- 关键词：阵风减缓气动弹性战斗机
- 数字式颤振主动抑制系统的研究被引量：4
- 1994年
- 介绍了数字式颤振主动抑制系统的控制律综合、风洞实验及其工程特性。控制律的设计采用连续域离散化的方法。对４种不同控制律进行了风洞实验，验证了理论计算与实验设计的正确性。实验中控制律用微机和工业控制机联合实现；还根据工程应用的观点提出了颤振主动抑制系统应该具有的特性。对一个与实际飞机动力相似的机翼／外挂系统的研究表明，颤振速度提高了２０％左右，并且系统的工程特性也是基本可行的。
- 邹丛青陈桂彬
- 关键词：颤振风洞试验
- 悬索桥颤振主动抑制研究被引量：1
- 1996年
- 选用二次型性能指标，把悬索桥颤振主动抑制问题转化为线性二次型高斯（ＬＱＧ）问题，设计了颤振主动抑制的最优滤波器及最优控制律．其中，引入Ｒｏｇｅｒ有理近似拟合气动力自激项，对脉动风的描述归结为成型滤波器设计；稳定性判定归结为根轨迹图的判断；抖振响应计算归结为Ｌｙａｐｕｎｏｖ方程求解．以某悬索桥为算例，计算结果表明：对该类桥梁进行颤振主动抑制，效果良好．
- 秦战明邹丛青
- 关键词：悬索桥颤振抖振最优控制
- 耦合的气动伺服弹性系统鲁棒稳定裕度估算被引量：7
- 1996年
- 根据多输入－多输出控制系统理论，对飞行器耦合的气动伺服弹性系统进行了稳定裕度估算．耦合是在飞行器的横滚与偏航之间产生的．以闭环系统回差矩阵的奇异值理论作为估算方法的基础，应用鲁棒稳定性的充分条件，以某飞行器为例进行估算。
- 孙卫邹丛青
- 关键词：气动弹性动力学伺服系统鲁棒性
