韩健
- 作品数：9 被引量：27H指数：3
- 供职机构：华中科技大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理化学工程经济管理更多>>
- 天然气HCCI发动机燃烧和排放的CFD研究被引量：6
- 2006年
- 利用耦合详细化学反应机理的CFD软件FLUENT对天然气HCC I发动机的燃烧和排放物的生成过程进行了模拟计算,计算的缸内压力和温度与实验值有较好的一致性。计算结果表明,狭缝是缸内碳氢(HC)和一氧化碳(CO)排放的主要来源。HC主要由燃料本身组成;CO和甲醛有相似的生成及分布规律。天然气HCC I稀薄燃烧可以得到极低的NOx排放。
- 韩健郎静
- 关键词：天然气HCCICFD化学反应机理
- 基于钙基载氧体的气体燃料化学链燃烧实验研究
- 以煤炭、石油、天然气等为主的化石燃料使用过程中排放的CO2对地球环境和气候产生了极强的负面影响,是导致全球气候变暖主要原因。化学链燃烧技术由于其能实现能量的梯级利用,提高系统的热效率,根除热力型NOX的产生以及其特有的C...
- 韩健
- 关键词：气体燃料
- 文献传递
- 二甲醚HCCI发动机微量排放物的研究被引量：5
- 2007年
- 根据优化气相色谱仪工作条件,对二甲醚均质充量压燃(HCCI)发动机排气中的甲醛和甲酸甲酯进行了检测.通过二甲醚简化反应机理与Fluent的耦合联算,以及结合Woschni传热模型和DME详细反应机理的Chemkin反应动力学数值模拟,对二甲醚HCCI发动机的燃烧过程及其微量排放物(甲醛、甲酸和甲酸甲酯)进行了预测分析.结果表明:在一定条件下,甲醛、甲酸和甲酸甲酯存在于排气中,其排放量均随过量空气系数的减小而减小,发动机转速、进气温度和压力对其影响也很大.
- 张煜盛孙海英莫春兰韩健
- 关键词：二甲醚数值模拟
- 气体燃料发动机排气道中HC氧化的CFD研究
- 2006年
- 利用计算流体力学(CFD)软件耦合详细化学反应机理对气体燃料发动机排气过程中未燃HC在排气道的氧化及对甲醛(CH2O)生成的影响进行了研究。研究表明,未燃HC在排气道存在氧化反应,浓度约减少30%;排气温度对HC氧化和CH2O生成有较大影响;CH2O对HC氧化有促进作用;HC的氧化会使CH2O浓度升高或降低,这取决于CH2O浓度与HC浓度的比值。
- 韩健郎静张煜盛吴宏伟
- 关键词：气体燃料发动机CFD甲醛
- 二甲醚HCCI发动机微量排放物的数值模拟与实验研究
- 本文通过优化气相色谱仪工作条件,绘制出甲醛和甲酸甲酯工作标准曲线,对二甲醚HCCI发动机排气中的甲醛和甲酸甲酯进行了检测.在实验研究的基础上,以进气道供给二甲醚的ZS195柴油机为研究对象,通过二甲醚简化反应机理与Flu...
- 孙海英张煜盛莫春兰韩健
- 关键词：二甲醚HCCI发动机数值模拟
- 文献传递
- 柴油机燃用二甲醚排放实验研究被引量：9
- 2006年
- 在ZS195直喷式柴油机实验台上进行了二甲醚的燃烧与排放试验,着重研究了甲醛及甲酸甲酯等非常规污染物的排放,并同时进行了常规排放物的研究.实验表明,DME燃烧物中HC的排放与甲醛的排放具有基本相同的规律:随平均有效压力的增加排放浓度下降.甲醛排放浓度与HC的排放浓度密切相关,实验数据表明,除少量数据外,HC的排放浓度与甲醛排放浓度呈线性关系.甲酸甲酯的排放与甲醛及HC无直接关系.同时,在DME的燃烧排放物中发现有微量甲酸甲酯的排放,但尚未发现DME燃烧排放物中有蚁酸存在.
- 郎静周小松张煜盛韩健
- 关键词：二甲醚污染物排放甲醛甲酸甲酯
- 山东半岛城市群区域竞争力评价
- 在经济全球化和区域一体化的背景下,城市群的发展在国家乃至国际经济竞争中的地位越来越重要。进入21世纪以来,环渤海经济圈因为汇集了京津冀、山东半岛、辽中南三大城市群,其重要性正越来越明显的呈现出来。但是,从其发展现状来看,...
- 韩健
- 关键词：城市群区域经济层次分析法
- 文献传递
- 二甲醚发动机HCCI燃烧与排放的多维模拟和试验研究
- 随着全球能源危机和环境问题的加剧，各国对发动机代用燃料和新型燃烧方式的研究越来越重视。其中二甲醚(DME)均质充量压缩燃烧(HCCI) 发动机以其良好的着火性能和超低的Nox、碳烟排放得到了广泛的研究，但是还存在一些亟待...
- 韩健
- 关键词：二甲醚发动机
- 文献传递
- 二甲醚HCCI发动机污染物排放的气相色谱试验研究被引量：2
- 2007年
- 在对配有氢火焰离子化检测器的气相色谱仪的分离柱温、载气流速、气化室温度和检测器温度等工作条件进行优化的基础上,采用外标法,经色谱工作站绘制出甲醛和甲酸甲酯的工作标准曲线,继而对二甲醚均质压燃发动机的常规排放物、甲醛和甲酸甲酯排放进行了检测。试验结果表明,二甲醚均质压燃发动机可在较窄的工况范围内运转,其燃烧温度较低,排气温度仅在120～220℃的较低范围内变化,NOx和碳烟可达到零排放水平,随着负荷的增加,CO2排放增加,CO和HC的排放减少;甲醛和甲酸甲酯作为不完全燃烧产物存在于排气中,二者的排放量随着负荷或转速的增加而减少。
- 莫春兰张煜盛韩健孙海英
- 关键词：均质压燃气相色谱二甲醚甲酸甲酯
