马锐
- 作品数：12 被引量：98H指数：6
- 供职机构：北京航空航天大学更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术环境科学与工程医药卫生文化科学更多>>
- 基于IPSec协议的安全策略系统在Linux下的实现
- 马锐
- 飞行员情境觉知的研究被引量：1
- 2004年
- 有关情境觉知研究是目前航空工效研究领域中比较活跃的一个方向,本文通过对情境觉知的发展历史、概念定义、影响因素、定性模型、定量模型分析,并结合前人的研究成果建立了一个新的情境觉知定义和相应的情境觉知多级触发定性分析模型,为进一步的模拟实验设计及定量模型的建立打下了一个基础。
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- 追寻师生心灵深处的感动 建构校园精神价值的坐标
- 2011年
- 北京航空航天大学两年一度的＂感动北航＂人物评选活动,通过挖掘、表彰、宣传身边的感人事迹,树立大学人身边的榜样,进一步凝练和弘扬＂敢为人先、爱国荣校＂的北航精神与人生价值坐标,健全师生全面发展的文化育人模式,通过主旋律、示范性的品牌活动推动社会主义核心价值体系建设,着力推进大学文化传承创新。
- 邓怡马锐曹克楠
- 关键词：师生社会主义核心价值体系心灵校园大学文化
- 飞行员扫视、操作绩效及工作负荷的实验研究被引量：12
- 2005年
- 目的通过对特定任务情境的研究,解决飞行员扫视、操作绩效及工作负荷问题。方法在借鉴前人研究的基础上,设计并进行了有关飞行员扫视、操作绩效、工作负荷的实验和调查分析评价系统,取得了大量有价值的实验数据。结果在理论研究和实验分析的基础上,初步揭示了高级飞行员和飞行学员之间的差距。结论高级飞行员比学员具有更频繁地注视和更短地注视时延(停留);对两类飞行员而言他们的工作负荷与操作绩效的关系都不是绝对一致变化的。
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- 关键词：飞行员操作绩效
- 飞行员情境认知的模糊综合评判被引量：17
- 2004年
- 借用环境科学中环境质量评价的概念和方法 ,建立了飞行员情境认知的多级模糊综合评判模型 ,并用该模型对飞行员的情境认知进行了综合评判。研究表明 ,用模糊综合评判方法评价飞行员的情境认知可以提供真实、全面的飞行认知信息 ,为飞行员的训练有效性及安全性提供可靠依据。
- 刘伟刘伟袁修干柳忠起康卫勇
- 关键词：飞行员情境认知模糊综合评判
- 基于模拟飞行任务下的眼动指标分析被引量：31
- 2006年
- 分析眼动指标在定量测量飞机驾驶员的注意力分配规律和工作负荷变化中的作用。让4个被试者在飞行模拟器上完成了3个不同阶段的模拟飞行任务,同时用眼动仪器记录了注视、扫视、瞳孔尺寸方面的眼动指标,划分为座舱外景和内部仪表两个兴趣区域对数据进行了对比和认知分析。被试者在外景有更多的注视点、更多和更长的注视时间,在仪表上的平均瞳孔尺寸比外部视景要大,平均扫视幅度随任务难度增大而减小。眼动指标可以客观地反映驾驶员的注意力分配规律和工作负荷变化;视觉飞行规则下,飞行员主要从外景获取视觉信息,他的大部分注意力都集中在外景。
- 柳忠起袁修干刘伟康卫勇韩彦东马锐
- 关键词：座舱眼动
- 航空工效中情境觉知的研究被引量：9
- 2004年
- 随着航空设备自动化 /智能化水平的不断提高 ,现代飞机座舱中动态信息越来越多 ,而飞行员的主要作用已由操作控制向监视转移 ,即人的体力负荷下降、心理负荷增加的现象变得更加突出。鉴于此 ,有关飞行员情境觉知研究已成了目前航空工效研究领域中比较活跃的一个方向 ,笔者通过对情境觉知的发展历史、概念定义、影响因素、定性模型分析 ,并结合前人的研究成果建立了一个新的情境觉知定义和相应的情境觉知多级触发定性分析模型 ,初步揭示了高级飞行员和飞行学员之间的情境认知差别 ,并为进一步建立定量的情境觉知多级触发分析模型 (包括不同情境下飞行员的感觉、理解、预测等阶段的临界值 )打下了基础。
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- 关键词：情境认知心理负荷飞行员飞行学员
- 航空事故人的失误研究
- 随着飞机可靠性安全性的提高,人的失误占到了飞行事故因素的3/4左右,人的失误已成为航空人的因素研究的重要领域.本文根据国内外航空人的失误研究的众多文献,全面介绍了航空人的失误的定义、不同学科的研究理论、人的失误的分类、预...
- 马锐袁修干柳忠起康卫勇刘伟
- 关键词：航空事故飞行事故
- 文献传递
- 中国民航1980～2009年间运输飞行事故人的失误分析被引量：21
- 2011年
- 目的用中国民航人的失误分析系统(CN-HFACS)研究人的失误各类别在运输飞行事故致因因素中的重要程度。方法分析35起运输飞行事故调查报告,从个人的不安全行为、不安全行为的前提条件、不安全的管理、组织影响、政府监管因素5个层面进行分析。结果个人的不安全行为及其前提条件在运输飞行事故人的失误类别中占76%;个人的不安全行为主要是基本技能差、违规操作和应急处置错误,不安全行为的前提条件主要是心理状态差、分工及配合不好和智力经验局限。中层不安全的管理主要是管理不到位,企业(组织)影响主要是人力资源管理不善和安全文化氛围差;政府监管因素主要是监督监察不到位;民航从业人员的技能水平显著提高,而违规行为却连续攀升。结论 CN-HFACS可以有效地对运输飞行事故进行人的失误定量分析。
- 马锐李敬袁修干霍志勤史亚杰罗敏刘伟
- 关键词：航空安全事故分析
- 航空事故人的失误研究
- 随着飞机可靠性安全性的提高,人的失误占到了飞行事故因素的3/4左右,人的失误已成为航空人的因素研究的重要领域。本文根据国内外航空人的失误研究的众多文献,全面介绍了航空人的失误的定义、不同学科的研究理论、人的失误的分类、预...
- 马锐袁修干柳忠起康卫勇刘伟
- 关键词：航空事故工效学飞行员
- 文献传递
