严小俊
- 作品数：4 被引量：15H指数：2
- 供职机构：上海大众汽车有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 乘用车方向盘加速抖动优化被引量：1
- 2015年
- 针对某轿车加速过程中方向盘出现明显抖动,从激励源、传递路径及响应端分析了引起方向盘抖动的原因并提出对应的优化措施。实施优化措施后,方向盘的抖动明显降低,提高了整车舒适性。
- 严小俊曹诚赵要珍李达
- 关键词：方向盘汽车
- 汽车动力总成悬置系统的隔振性能优化研究
- 随着社会的进步和人们生活水平的提高，人们日益重视汽车的NVH特性。本课题来源于某汽车公司的悬置系统的优化项目，探索一种高效的优化设计方法，从而提高悬置系统的隔振性能和汽车的乘坐舒适性。本课题的研究工作包括一下几个方面： ...
- 严小俊
- 关键词：悬置系统优化设计汽车动力总成隔振性能
- 文献传递
- 整车操纵动力学性能仿真与实车验证
- 2013年
- 车辆操纵性的准确预测对评价车辆的动力学性能至关重要,通过动力学分析软件Adams/Chas-sis预测了车辆的操纵性并进行了实车验证。建立的车辆模型考虑了弹性元件,转向摩擦力和阻尼的影响。对4种代表操纵特性的行驶工况进行了仿真试验:稳态回转,正弦转向,斜坡脉冲转向和阶跃转向。实车验证时的相关度分析中不仅包含了方向盘转角,转向力矩,整车侧向加速度、侧偏角、侧倾角,同时包含了侧倾角梯度。和最终的实测数据对比后,仿真数据和实测数据的相关性很好,结果表明Adams/Chassis仿真软件可以对车辆操纵特性进行准确的预测,同时此种方法可以用在车辆早期的概念设计阶段动力学性能开发和随后的调试阶段。
- 严小俊曹诚
- 关键词：操纵性汽车稳态回转
- 基于遗传模拟退火算法的汽车动力总成悬置系统优化设计被引量：12
- 2014年
- 针对某轿车在发动机低速工况下,动力总成悬置系统隔振效果不足,以悬置系统的固有频率配置和系统的解耦率为综合优化目标,应用遗传模拟退火算法对悬置刚度参数进行了优化设计,优化后的悬置系统固有频率配置更加合理,主要方向的解耦率增大。整车试验结果表明,优化后的悬置系统隔振效果满足了设计要求。
- 严小俊蒋伟康曹诚
- 关键词：动力总成悬置系统隔振解耦遗传模拟退火算法
