周志杰
- 作品数：10 被引量：24H指数：3
- 供职机构：北京航空航天大学更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金国家教育部博士点基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术金属学及工艺更多>>
- 大型飞机增升装置中曲线滑轨-连杆机构
- 本发明公开了一种大型飞机增升装置中曲线滑轨-连杆机构，属于航空机械结构领域，包括驱动支杆、连杆、支架、滑轨、转矩传动杆和滑轮架，其中支架与机翼主翼后梁固连；驱动支杆的一端与主翼后梁的外伸端通过转矩传动杆同轴连接，另一端与...
- 刘沛清田云周志杰舒培屈秋林
- 文献传递
- 一种提高大型客机超临界翼型升阻比的方法
- 本发明提出一种提高大型客机超临界翼型升阻比的方法，通过在某超临界翼型激波发生位置附近布置有限长度、有限高度并具有一定外形的鼓包，该激波控制鼓包的外形函数为f<Sub>B</Sub>(x<Sub>B</Sub>)＝h<Su...
- 田云刘沛清冯沛华舒培周志杰
- 双圆弧滑轨的滑轨滑轮式结构增升装置
- 本发明公开了一种双圆弧滑轨的滑轨滑轮式结构增升装置，包括双圆弧滑轨、滑轮、托架和襟翼；襟翼下方连接托架，托架连接滑轮，滑轮位于双圆弧滑轨中滑轨槽中，使得双圆弧滑轨能够在滑轮上滑动；双圆弧滑轨包括连接件、第一圆弧滑轨段、直...
- 田云刘沛清舒培屈秋林周志杰
- 文献传递
- 大型飞机后缘单缝襟翼空间机构设计方法与平台搭建被引量：2
- 2013年
- 针对大型飞机总体技术要求和起飞着陆增升装置的设计要求,确定增升装置总体设计流程,详细介绍了后缘增升装置机构设计方法和平台,解决大型飞机后缘增升装置空间复杂机构的设计,以及后缘内外侧襟翼运动连续性和同步性问题。完成了后缘增升装置传动机构和收放机构在后梁上的布置,保证了收放机构的顺气流布置。
- 舒培刘沛清周志杰何雨薇徐琳王一帆唐家驹
- 关键词：气动设计
- 一种提高大型客机超临界翼型升阻比的方法
- 本发明提出一种提高大型客机超临界翼型升阻比的方法，通过在某超临界翼型激波发生位置附近布置有限长度、有限高度并具有一定外形的鼓包，该激波控制鼓包的外形函数为f<Sub>B</Sub>(x<Sub>B</Sub>)＝h<Su...
- 田云刘沛清冯沛华舒培周志杰
- 文献传递
- 大型客机机翼前缘缝翼气动及其机构一体化设计被引量：3
- 2013年
- 前缘缝翼系统设计是一个涉及多目标、多学科综合的问题。针对这一复杂问题,首先解决了前缘缝翼支撑与驱动机构设计的诸多难点,然后利用CATIA二次开发技术,建立了一套气动和机构一体化设计平台,将前缘缝翼气动设计和机构设计有机地结合起来。大型客机前缘缝翼气动机构一体化设计子平台的功能是向用户提供前缘缝翼以及支撑与驱动机构设计参数的输入;然后驱动CATIA自动生成前缘缝翼起飞着陆状态的气动外形;在此基础上自动生成支撑与驱动机构零件,装配并仿真;最后通过高效的气动评估方法来评估前缘缝翼在机构引导下得到的起飞着陆性能是否满足总体设计要求。
- 周志杰刘沛清李亚林舒培徐琳王一帆唐家驹
- 关键词：大型客机前缘缝翼气动
- 混合翼身布局客机SAX-40水上迫降力学性能数值研究被引量：15
- 2013年
- 为了验证未来混合翼身布局飞机的水上迫降力学性能,数值求解非定常雷诺时均Navier-Stokes(URANS)方程和Realizableκ-ε湍流模型,采用动网格方法处理飞机与水面间的相对运动、流体体积(VOF)模型追踪水面变形,模拟了SAX-40飞机刚性模型以12°初始俯仰角在平静水面上迫降的过程。结果分析表明:迫降过程中,触水时的冲击作用导致飞机下表面水线附近产生较大的正压峰值,入水后的浸没滑行作用导致机身下表面尾部弯曲部分出现大面积的负压,使得飞机发生大幅抬头;迫降过程中飞机的法向载荷峰值为2.87 G,纵向载荷峰值为1.05 G,表面冲击压力峰值为720kPa。SAX-40飞机在水上迫降过程中有跳离水面的不稳定运动趋势,进行混合翼身布局设计时应予考虑。
- 郭保东屈秋林刘沛清周志杰张纯
- 关键词：水动力学水上迫降有限体积法多相流
- 双圆弧滑轨的滑轨滑轮式结构增升装置
- 本发明公开了一种双圆弧滑轨的滑轨滑轮式结构增升装置，包括双圆弧滑轨、滑轮、托架和襟翼；襟翼下方连接托架，托架连接滑轮，滑轮位于双圆弧滑轨中滑轨槽中，使得双圆弧滑轨能够在滑轮上滑动；双圆弧滑轨包括连接件、第一圆弧滑轨段、直...
- 田云刘沛清舒培屈秋林周志杰
- 大型飞机增升装置气动机构一体化设计平台的创建被引量：4
- 2013年
- 根据大型飞机整体技术要求和起飞着陆增升装置设计总要求,确定增升装置总体设计流程,建立气动机构一体化设计思想。在CATIA环境下进行二次开发,将气动、机构连接起来,形成一体化设计与仿真平台。平台的功能可以实现通过用户输入缝道参数和选择增升装置机构来驱动CATIA生成相应的增升装置的执行机构和传动机构,最后通过调用CFD工具来评估大型飞机的起飞着陆性能是否满足总体设计要求。
- 刘沛清李亚林舒培周志杰何雨薇徐琳王一帆唐家驹
- 关键词：气动设计
- 大型客机后缘襟翼滑轨整流罩气动外形设计方法被引量：1
- 2013年
- 大型客机后缘襟翼机构伸出机翼下表面会带来气动损失,必须设计相应整流罩。整流罩的外形尺寸对气动力影响较大,会直接影响飞机的气动特性。设计整流罩时应该遵循整流罩外形设计要求,使其引起的高速巡航阻力尽可能小。在查阅相关文献、对比研究大量整流罩图片、分析研究计算机辅助设计(CAD)中NURBS曲面曲线描述方法的基础上,建立了一套详细的大型客机后缘襟翼滑轨整流罩外形设计方法,该方法在满足整流罩包裹住机构、减小气动损失等基本要求的同时,缩短了整流罩设计周期。
- 周志杰刘沛清田云舒培徐琳王一帆唐家驹
- 关键词：大型客机后缘襟翼整流罩气动外形
