权登州
- 作品数：35 被引量：202H指数：8
- 供职机构：长安大学建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 振动台试验中小缩尺比模型材料试验研究被引量：3
- 2016年
- 在小缩尺比振动台试验中,模型材料的抗压强度和弹性模量均满足动力试验相似关系较难。以西安黄土区地铁车站振动台模型试验为背景,采用石英砂和具有连续级配的河砂分别模拟原型结构中普通混凝土的粗骨料和细骨料,基于经验试配法确定了不同用水量、不同石灰掺量及不同粗骨料掺量的低弹性模量微粒混凝土配合比;并对不同配比的低弹性模量微粒混凝土受压力学性能进行了试验研究。结果表明：增加用水量或减小粗骨料掺量,微粒混凝土弹性模量和抗压强度均降低;掺入石灰后,微粒混凝土的抗压强度和弹性模量均显著提高,且抗压强度提高的幅度大于弹性模量;微粒混凝土7,28 d立方体抗压强度之比为1.48~1.70。
- 权登州王毅红马蓬渤井彦林陈苏
- 关键词：振动台试验抗压强度弹性模量
- 黄土区地铁车站动力分析中的无限元传输边界被引量：2
- 2015年
- 地铁地下结构有限元分析时,半无限域截断处的人工边界条件直接影响计算结果的可靠性.本文基于ABAQUS有限元分析软件,探讨地铁地下结构动力响应分析中固定边界、远置边界、粘弹性边界及无限元传输边界的实现方法;通过黄土介质振动响应分析,对黄土地区地铁车站动力响应分析中各种人工边界条件的模拟效果进行对比研究.结果显示,在黄土地区采用粘弹性边界和无限元传输边界均可有效控制波的反射干扰,模拟波动穿过人工边界面向半无限域传播的特征.与粘弹性边界相比,无限元传输边界使用有限单元模拟近场黄土,使用无限单元界模拟远场黄土介质,具有技术处理简单,计算成本低,精度高等特点.实例分析表明,在黄土地区地铁车站地震反应分析中采用有限元-无限元耦合的建模方法,具有较好的适用性.
- 权登州王毅红井彦林尹尚之周沈华
- 关键词：黄土地区地铁车站抗震分析
- 砂土场地地铁车站抗震计算方法被引量：3
- 2019年
- 选取典型砂土场地地铁车站,分别采用反应位移法、反应加速度法、有限元动力分析法对其在地震作用下的结构内力进行计算,分析不同抗震计算方法在地铁车站抗震设计中的适用性。结果表明:对于砂土场地地铁车站,3种抗震计算方法所得的结构内力最大值位置基本一致,最大弯矩、最大剪力均出现在侧墙底部与底板端部,最大轴力均出现在中柱底部与侧墙底部;反应加速度法计算结果与有限元动力分析法更为接近,反应位移法计算结果与有限元动力分析法相差较大,宜采用反应加速度法进行砂土场地地铁车站等地下结构的抗震计算。
- 卜永红权登州祝河清石晶
- 关键词：地铁车站抗震计算方法地下结构
- 黄土场地地铁车站振动台试验方案设计与研究被引量：2
- 2021年
- 为得到可靠的试验数据,对黄土场地典型断面地铁车站大型振动台试验方案进行设计与研究。根据试验目的和特点,提出黄土场地与地铁车站动力相互作用模型体系相似设计原则,并基于Bockingham的π定理对模型结构进行相似设计;通过室内试验研究模型材料配合比、力学特性及模型制作技术;采用有限元-无限元耦合数值建模方法,分析黄土场地地铁车站地震响应,基于数值模拟结果对振动台试验中的传感器布设方案进行研究;根据西安及周边地区地震环境特点,确定振动台试验输入地震动与加载方案。研究结果表明,试验模型结构宏观震害与数值模拟结果较吻合。本研究可为黄土场地地铁车站、地铁隧道及地下商业街等地下结构振动台试验方案设计与深入研究提供参考。
- 王玉铃权登州柴少波卜永红王毅红
- 关键词：黄土场地地铁车站振动台试验加载方案数值模拟
- 黄土场地条件下地铁车站诱导缝三维地震响应研究
- 2024年
- 自20世纪90年代地铁车站结构诱导缝概念提出以来,诱导缝已在我国大、中等城市地铁车站中得到广泛应用,但其抗震性能尚未得到验证。以西安黄土地区地铁车站工程建设为研究背景,基于ABAQUS非线性有限元软件平台,建立黄土场地与地铁车站结构动力相互作用三维数值模型,通过大型地震模拟振动台试验与数值模拟的对比研究,验证了数值模型及分析方法的可靠性。基于上述数值分析方法,进一步建立原型结构数值计算模型,研究不同频谱特性及不同峰值加速度地震波作用下黄土场地中地铁车站诱导缝的地震响应规律。研究结果表明:诱导缝断面处结构更易发生较大水平相对位移而产生破坏,为地铁车站结构的薄弱面,且其两侧结构水平相对滑动沿地铁车站结构从下往上逐渐增大;诱导缝两侧结构竖向相对错动沿地铁车站截面宽度方向呈现出两端较大、中间相对较小的规律;在低频成分丰富的西安人工波作用下,诱导缝处余留纵向钢筋塑性变形发展贯穿整个地震作用过程,塑性应变累积效果更显著。研究结果初步揭示了设诱导缝地铁车站的地震响应特征及规律,对进一步探索设诱导缝地铁车站在地震作用下的结构损伤、破坏发展的内在动力与作用机制有一定参考价值,可为黄土地区地铁地下结构诱导缝的抗震设计提供参考。
- 权登州王玉铃柴少波范智双卜永红
- 关键词：黄土地区地铁车站诱导缝地震响应
- 低矮砌体结构隔震与非隔震振动台对比试验研究被引量：3
- 2018年
- 为将橡胶支座隔震技术应用到在我国村镇低矮砌体结构房屋,在室内地坪以上设置隔震层,设计和制作了隔震与非隔震结构模型试件,对其进行振动台对比试验。模型选取未设置构造柱圈梁的两层砖砌体结构,采用1/2的缩尺比例制作。通过对隔震和非隔震结构模型的动力特性、加速度反应、层间位移反应、层间剪力和结构剪重比进行对比分析,研究了低矮砌体结构隔震技术的减震效果,验证了相应构造措施的适用性。振动台试验表明:隔震结构模型在峰值加速度800gal(相当于10度设防)的地震波激励下,没有开裂和破坏,支座复位情况良好;设置隔震层可有效降低结构的自振频率,对加速度、层间位移、基底剪力的减震效果明显,在输入峰值加速度400gal的地震波时,顶层加速度减震率达67%,层间位移减小率为34%,基底剪力减震率达68%;随着地震动强度的增加,隔震结构的减震效果呈增加趋势。研究结果为低矮砌体结构民居隔震技术的应用和相关标准的编制提供参考。
- 张又超王毅红权登州丁思远郑瑶
- 关键词：隔震结构振动台试验地震反应
- 乳化沥青冷再生混合料设计方法研究被引量：14
- 2009年
- 该文在分析现有乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法的基础上,研究了美国沥青再生协会提出的修正马歇尔设计方法;提出使用最佳流体含量控制再生混合料中的总液体用量,同时采用强度指标确定其最佳乳化沥青含量和拌和用水量;并通过室内试验研究该方法设计的乳化沥青冷再生混合料的性能。
- 权登州王磊赵永波郝培文
- 关键词：乳化沥青冷再生混合料配合比设计混合料性能
- 黄土与地铁车站动力相互作用模型的水平位移及沉降分析被引量：3
- 2017年
- 在黄土场地条件下进行土与地铁地下结构动力相互作用振动台试验。基于实测数据对黄土与地铁车站接触动土压力、模型地基竖向沉降及水平位移进行分析,对试验中模型地基地震破坏特点进行描述。结果表明:结构侧面顶部动土压力大于中部和下部,随输入峰值加速度的增大结构侧面土压力均增大;地震动较大时,地基层间剪切位移呈现顶部最大,底部次之,中部最小;地表沉降随输入峰值加速度的增加而增大,西安人工波作用下地表沉降大于松潘波和Taft波作用下沉降;结构上方地表沉降始终小于周围土层,表明结构发生相对上升运动;分析发现,结构顶、底动土压力差提供结构上升运动的内在动力。回归分析表明,地基水平相对位移与土层深度可用三次多项式拟合,两者之间具有较好的相关性。
- 权登州王毅红叶丹井彦林陈苏
- 关键词：黄土地区地铁车站振动台试验动土压力沉降分析
- 掺Duroflex抗车辙剂沥青混合料性能研究被引量：7
- 2008年
- 简要分析了Duroflex抗车辙剂对沥青混合料的作用机理,采用AC-16沥青混合料进行了不同Duroflex抗车辙剂掺量下的路用性能试验,分析研究了Duroflex抗车辙剂的最佳掺量,以达到提高沥青路面使用性能的目的。
- 权登州殷伟吴颖
- 关键词：沥青混合料性能
- 一种高强度钢管混凝土柱梁节点结构
- 本实用新型公开了一种高强度钢管混凝土柱梁节点结构，包括管柱和管梁；管柱的外侧壁和内侧壁分别为第一柱方钢管和第二柱方钢管，两者之间填充有混凝土；管梁的外侧壁和内侧壁分别为第一梁矩形钢管和第二梁矩形钢管，两者之间之间填充有混...
- 卜永红杨琦兰官奇王毅红仲继清张又超张坤权登州
- 文献传递
