许士强
- 作品数：5 被引量：36H指数：3
- 供职机构：华东交通大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：江西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 公路桥梁汽车冲击系数对比研究被引量：17
- 2006年
- 通过对比各国公路桥梁规范关于汽车冲击系数的计算公式,分析了各种冲击系数计算方法的差异,并就几座实际桥梁进行了对比研究,可以为公路桥梁结构设计提供参考,同时提出了公路桥梁汽车冲击系数研究的重点。
- 许士强陈水生桂水荣
- 关键词：高速公路桥梁动力特性
- 公路桥梁汽车冲击系数对比研究
- 通过对比各国公路桥梁规范关于汽车冲击系数的计算公式,分析了各种冲击系数计算方法的差异,并就几座实际桥梁进行了对比研究,可以为公路桥梁结构设计提供参考,同时提出了公路桥梁汽车冲击系数研究的重点.
- 许士强陈水生桂水荣
- 关键词：高速公路桥梁动力特性
- 文献传递
- 移动荷载下简支梁桥3种车桥耦合模型研究被引量：13
- 2007年
- 依据振动理论和欧拉-贝努利梁假设,推导了简支梁在移动车轮加簧上质量模型、四分之一车模型和二分之一车模型3种不同车辆模型与桥梁系统竖向振动微分方程.采用模态叠加的离散化方法,将偏微分方程转化为变系数常微分方程,并将微分方程数值积分的Runge-kuntta方法引入到该时变系统的振动响应中来.结果表明,3种车辆模型都可以反映出移动荷载作用下车桥耦合振动的总体规律,但考虑车体刚度的影响更能体现车桥耦合振动的真实性.
- 桂水荣陈水生许士强
- 关键词：车辆桥梁
- 连续梁桥车桥耦合振动分析的数值解法
- 2007年
- 将连续梁桥简化为二维的平面梁单元模型,车辆简化为五自由度二分之一车模型,分别建立车辆与桥梁运动方程;该方法以轮胎接触处位移协调条件与轮胎相互作用力为条件,建立车辆与桥梁耦合振动方程,利用模态综合法进行迭代求解,在每一时间步长内运用Newmark-β积分格式。通过本文数值解与Runge-kutta方法的解析解进行对比,证明该方法确实有效可行。由于桥梁振动响应主要由若干低阶振动模态起控制作用,对于大跨度复杂桥梁,这就大大减少了矩阵的维数,提高了计算速度,且该方法对于不同类型桥梁具有很强的通用性。
- 桂水荣陈水生许士强
- 关键词：连续梁桥车桥系统迭代求解模态综合法
- 简支梁横向分布的计算方法被引量：6
- 2005年
- 详细论述了简支箱梁的横向分布的计算原理及简化计算方法,并结合工程实例对简支梁的横向分布的进行简化计算并与有关软件的计算结果进行对比。
- 钱济章陈水生许士强
- 关键词：简支梁简支箱梁
