何海
- 作品数：9 被引量：40H指数：3
- 供职机构：同济大学更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程电子电信机械工程更多>>
- 碳纤维加固对钢筋混凝土连续梁受力影响的初探被引量：5
- 2004年
- 针对多跨框架建筑加固工程中常遇到无法对钢筋混凝土(RC)连续梁梁顶进行加固的情况,可以考虑采用碳纤维增强复合材料(CFRP)来加固梁的跨中,增强其正截面的抗弯承载力,并利用梁支座处出现塑性铰,引起弯矩重分布的特性,来达到加固之目的。本文主要对CFRP加固后,连续梁调幅能力、支座配筋率对加固效果影响、二次受力等几个因素可能对连续梁承载力产生的影响做了定性分析。
- 何海陆洲导姜安庆
- 关键词：钢筋混凝土连续梁塑性铰弯矩调幅配筋率
- 碳纤维加固混凝土连续梁受弯性能试验研究
- 近年来,碳纤维作为一种高强轻质材料,有着自身独特的优势,越来越多地被应用到建筑行业,特别是结构改造加固中.本文主要通过五试验梁研究了碳纤维加固T型截面混凝土连续梁的受弯承载性能,对比分析了二次受力、加固层数、支座截面配筋...
- 何海
- 关键词：混凝土连续梁受弯承载力刚度调幅
- 文献传递
- 碳纤维加固连续梁的试验研究和设计方法
- 通过五根连续梁研究了碳纤维加固T型截面钢筋混凝土连续梁的受弯性能。研究结果表明,在初始荷载小于极限承载力20%的情况下,可以忽略二次受力的影响。增加碳纤维粘贴层数对连续梁屈服荷载影响较小,但极限承载力有一定提高。增加支座...
- 陆洲导绳钦柱何海
- 关键词：钢筋混凝土连续梁碳纤维加固二次受力受弯承载力
- 文献传递
- 一种基于振动与声学识别的车身刮痕监控系统
- 本实用新型涉及一种基于振动与声学识别的车身刮痕监控系统，包括汽车遥控器和设置在汽车本体上依次连接的振动信号采集模块、声音信号采集模块、信号分析模块、车载ECU及发送通信模块，汽车遥控器设有接收通信模块和第一声光响应模块，...
- 周鋐吴亚波刘浩何海徐海卿
- 某超限高层建筑结构分析与优化被引量：3
- 2004年
- 利用结构概念设计和程序计算分析,对一栋高宽比和平面规则性超限的高层建筑进行了结构分析和结构优化。通过调整结构平面布置、计算分析和设置适当的构造措施,使结构整体设计既满足了建筑功能的需要,又符合了现行规范的要求。
- 姜安庆陆洲导何海
- 关键词：超限高层建筑建筑功能高宽比平面布置概念设计行规
- 基于车身3自由度刚体模态计算的轻型载货汽车驾驶室悬置系统优化
- 以某轻型载货汽车驾驶室悬置系统为研究对象进行道路试验,并建立了3自由度驾驶室悬置系统的ADAMS模型.对比仿真与试验结果发现,该驾驶室前、后悬置共振频率吻合,第3阶固有频率处于共振频率范围内,为此提出了将后悬置垂向刚度降...
- 何海周鋐徐海卿王思乐
- 关键词：轻型载货汽车驾驶室悬置系统
- 文献传递
- 碳纤维材料在某建筑加固工程中的应用被引量：6
- 2002年
- 本文介绍了一建造年代较早的厂房建筑 ,未考虑抗震设防 ,由于使用功能发生了变化 ,根据实际情况 ,采用碳纤维材料对混凝土结构梁进行加固 ,在质量、施工费用方面均取得了较好的效果。通过加固实践 ,可以看出使用碳纤维材料可以部分代替钢筋的作用 ,提高结构的承载力及耐久性 ,具有良好的加固效果。
- 李耀文何海陆洲导
- 关键词：碳纤维布承载力厂房建筑混凝土结构
- 碳纤维布加固钢筋混凝土连续梁受弯性能研究被引量：25
- 2005年
- 通过5根连续梁的试验研究了碳纤维加固T形截面钢筋混凝土连续梁的受弯性能。研究结果表明, 在初始荷载小于极限承载力20%的情况下,可以忽略二次受力的影响。增加碳纤维粘贴层数对连续梁屈服荷 载影响较小,但极限承载力有一定提高。增加支座配筋率能有效提高支座及跨中的屈服荷载,但极限荷载并 无提高。采用改进后的“虚梁法”公式对屈服荷载和极限荷载进行分析,计算结果与试验荷载吻合较好。
- 陆洲导谢群何海
- 关键词：钢筋混凝土连续梁屈服荷载碳纤维布T形截面试验荷载碳纤维加固
- 碳纤维加固连续梁的试验研究和设计方法被引量：3
- 2004年
- 通过五根连续梁研究了碳纤维加固T型截面钢筋混凝土连续梁的受弯性能.研究结果表明,在初始荷载小于极限承载力20%的情况下,可以忽略二次受力的影响.增加碳纤维粘贴层数对连续梁屈服荷载影响较小,但极限承载力有一定提高.增加支座配筋率能有效提高支座及跨中的屈服荷载,但极限荷载并无提高.采用改进后"虚梁法"公式对屈服荷载和极限荷载进行分析,计算结果与试验荷载对比说明该方法具有较好的适用性.
- 陆洲导绳钦柱何海
- 关键词：钢筋混凝土连续梁碳纤维加固二次受力受弯承载力
