叶法军
- 作品数：16 被引量：45H指数：3
- 供职机构：武汉材料保护研究所更多>>
- 相关领域：化学工程金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>
- 漆雾凝聚剂在工程机械涂装中的应用被引量：4
- 2009年
- 在工程机械行业喷漆房系统的水循环中,选择添加合适的漆雾凝聚剂,使循环水中的过喷油漆分散、除粘、凝聚、上浮,净化循环水、降低COD、降低浊度,还可防止因喷漆室循环水管路堵塞、喷漆房风速平衡被扰乱所造成的漆雾飞溅而导致的影响漆膜外观等问题。
- 邓继林叶法军
- 关键词：工程机械行业凝聚剂涂装循环水漆膜外观
- 金属表面调整剂概况
- 本文主要描述了表调剂的发展过程、机理、性能特点及检测,并分析了影响表调剂质量的因素及其参数控制方法,展望了表调剂的发展趋势和方向.
- 叶法军张天鹏刘海峰王子健荣光
- 文献传递
- 重型卡车车架磷化工艺被引量：1
- 2011年
- 重型卡车的车架材质主要由热轧板组成,其表面疏松、多孔,车架表面在脱脂、水洗、表调等工序中极易发黄、生锈。本文对前处理剂进行改进,使之适应热轧板的特性。研究了磷化液中Zn2+、Mn2+及Ni2+质量浓度对磷化膜表面形貌、膜重、P比(即Zn2Fe(PO4)2.4H2O与Zn3(PO4)2.4H2O之比)的影响,得出这几种离子的适宜用量为:Zn2+1.2～1.6g/L,Mn2+0.4～1.0g/L,Ni2+0.7～1.3g/L。所得磷化膜不易生锈,磷化工艺与阴极电泳具有很好的配套性,极大地提升了重型汽车车架的涂装性能。
- 叶法军孙少朋
- 关键词：阴极电泳脱脂磷化表面形貌
- 电镀锌板的磷化被引量：18
- 2004年
- 介绍了电镀锌板在汽车工业中的发展、应用现状。论述了不同因素对电镀锌板磷化的影响,“P”比、晶粒形貌对阴极电泳漆膜耐腐蚀性能的影响。概述了磷化技术在无亚硝酸盐磷化,无镍磷化,无铬钝化,低温磷化及磷化前表面预处理方面的进展。
- 谭海林李新立李安忠叶蕾万军叶法军米德伟张天鹏
- 关键词：磷化汽车工业耐腐蚀性
- 漆雾凝聚剂在汽车涂装工艺中的应用
- 添加适合中涂、面漆、罩光涂料的漆雾凝聚剂,通过漆雾凝聚剂将喷漆房循环水中的过喷涂料分散除粘,凝聚上浮,达到降低COD,降低浊度,减轻管道堵塞,稳定风压,形成优异涂膜外观的目的。
- 叶法军
- 关键词：漆雾凝聚剂面漆罩光涂料
- 脱脂槽液中含油量现场测定方法的研究
- 本文采用称重方法对脱脂槽液中舍油量测定进行了研究,并就pH值在1-13、活性剂浓度在0.5-8.0g/L范围内,各因素对测定结果的影响进行了探讨分析,得出较适合涂装现场使用的测试方法.
- 张天鹏荣光叶法军刘海峰王子建
- 关键词：含油量
- 文献传递
- 轻型越野车车身前处理工艺管理及缺陷分析
- 2003年
- 简述了轻型越野车车身脱脂、表调、磷化、水洗等工艺管理,叙述了常见的缺陷和解决方法。
- 何鹏飞叶法军王宗文
- 关键词：车身前处理工艺
- 陶化硅烷复合膜技术的实际应用被引量：2
- 2015年
- 介绍了陶化硅烷复合膜形成机理;结合现场前处理工艺流程,重点说明了锆点、pH值和F-含量对陶化硅烷复合膜质量的影响及其监测方法;根据第1阶段的使用情况和反映出来的问题,提出了注意事项和相应的整改措施,经过第2阶段的改进后,最终获得了适合的工艺参数;中性盐雾试验结果表明,陶化硅烷复合膜的耐蚀性与磷化膜的耐蚀性基本相当。
- 韩朋辉叶法军曾欢
- 重型卡车车架磷化工艺的研究
- 重型卡车的车架材质主要是热轧板,材质表面疏松多孔,经过喷砂、抛丸或酸洗后进行磷化处理,磷化膜极易发黄生锈。本文通过对前处理剂的研究改进,使之适应热轧材质的特性,达到了磷化膜不生锈,与阴极电泳的配套性大大增强,极大的提升了...
- 叶法军
- 文献传递
- 适用于多种金属材质的涂装前处理工艺被引量：2
- 2012年
- 福田欧V客车车身用材涉及热轧型钢、冷轧钢板、镀锌钢板和铝板等多种金属材质。介绍了福田欧V客车整车车身的磷化膜要求,前处理工艺流程,低温、低锌磷化液配方,主要工序的要求;探讨了磷化液中的有关组分对钢板表面磷化膜P比的影响;观察、测试了不同金属基体表面的磷化膜结晶形貌、电泳漆膜的附着力和耐蚀性;分析了磷化渣对电泳涂装的影响。北汽福田欧V客车1年时间的生产应用证明,所制定的工艺完全满足客车整车车身的涂装前处理要求。
- 叶法军姜新华刘毅
- 关键词：涂装前处理
