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谭善志

作品数:2 被引量:11H指数:1
供职机构:南宁铁路局更多>>
发文基金:中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程
  • 1篇机械工程

主题

  • 1篇多边形
  • 1篇多目标优化
  • 1篇山区公路
  • 1篇转弯
  • 1篇吸能
  • 1篇吸能结构
  • 1篇列车
  • 1篇耐撞性
  • 1篇交通运输
  • 1篇公路
  • 1篇高速列车

机构

  • 2篇中南大学
  • 1篇南宁铁路局

作者

  • 2篇谭善志
  • 1篇关维元
  • 1篇戴万林
  • 1篇雍友
  • 1篇邹翔
  • 1篇鲍天哲
  • 1篇李健
  • 1篇高广军
  • 1篇董海鹏

传媒

  • 1篇黑龙江科技信...
  • 1篇铁道科学与工...

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2012
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
浅谈山区公路转弯处智能交通指挥系统
2012年
在山区公路转弯时,常因无法判断前方是否有车辆通过而事故频发。为尽量避免该类事故的发生,本文设计了一种盘山公路转弯处智能交通指挥系统。该系统通过小型双线圈传感器检测双向车辆到达和离开转弯处的时间信息,并由无线传输模块将信号传递至中央单片机电路,单片机处理该信息后,通过控制信号灯指挥两侧车辆的通行。
鲍天哲雍友关维元谭善志戴万林
关键词:交通运输
高速列车多边形多胞吸能管耐撞性分析与优化被引量:11
2016年
为设计高速列车专用吸能结构,基于吸能薄壁管多角化和多胞化的设计原则,在传统四边形管基础上提出3种不同截面薄壁管,然后利用有限元分析软件LS-DYNA以初始峰值力、比吸能和压缩力效率为评价指标对这4种截面薄壁管轴向吸能性能进行对比分析。研究结果表明T4管具有较强的吸能性能,能够满足高速列车碰撞吸能的需求。为了进一步提升T4管的吸能性能,以内管边长和壁厚为设计变量,以比吸能和初始峰值力为优化函数,采用多目标粒子群优化算法对其进行多目标结构优化,得到pareto前沿解集。利用优化结果与原设计对比发现,在峰值力一定时优化前和优化后的比吸能仅相差了0.11%,这说明原方案中T5管的结构尺寸设计的较为合理。
邹翔高广军董海鹏李健谭善志陈榕森
关键词:高速列车吸能结构多目标优化
共1页<1>
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