闫伟
- 作品数：12 被引量：66H指数：5
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 铁路集装箱中心站堆场混堆优化模型被引量：12
- 2013年
- 铁路集装箱中心站堆场作为集装箱列车装卸作业与集卡提交箱作业的缓冲区,堆存策略直接影响整个中心站的作业能力和效率,本文对铁路集装箱中心站堆场混堆优化问题进行了研究.根据中心站堆场混堆作业问题的描述,建立了两阶段优化模型,第一阶段平衡中心站堆场各箱区进口箱和出口箱的箱量,第二阶段为分配到箱区的集装箱指派较优箱位,使堆存所产生的压箱数最小,并设计了启发式算法对模型进行求解.最后利用某集装箱中心站的实际数据对模型和算法进行了验证,验证结果表明,该优化模型比中心站现有的堆存策略有较大改进.
- 王力朱晓宁闫伟谢征宇李秋波
- 关键词：铁路运输启发式算法集装箱中心站堆场
- 发挥站机一体化优势提高编组站生产效率
- 2011年
- 分析新丰镇编组站实施站机一体化存在的问题,提出通过整合资源,实施一体化管理;灵活运用调车机车,加强设备检修等措施,提高机车运用质量。同时,通过实行动态机车保养制度;加强机车日常动态管理;发挥设备优势,强化设备保安全;提高计划质量,确保生产效率;提高作业和管理人员的业务技能等措施,优化车站运输生产组织,有效提高了编组站的作业效率。
- 陈明伟闫伟
- 关键词：编组站调车机车
- 客运专线车站到发线运用多目标优化模型被引量：16
- 2012年
- 为给客运专线车站接发的列车合理安排到发线,构建了客运专线车站到发线运用多目标优化模型.优化目标为列车站内走行时间之和最小及到发线使用最均衡;约束条件主要有到发线作业间隔时间约束、进路冲突约束.基于目标协调优化思想,提出了该多目标优化模型的求解方法.以济南西站为例,对7:00:00～13:00:00时段的到发线运用方案进行求解.结果表明,所求优化方案与图定方案相比,下行、上行列车的站内走行时间之和分别减少7.37%、1.88%;对于各到发线占用时间与到发线平均占用时间之差的平方和,下行、上行列车分别减少62.93%、74.75%.模型能准确地描述列车占用各条到发线的不同,适用于求解客运专线运行图编制阶段的到发线运用问题.
- 乔瑞军朱晓宁张天伟闫伟
- 关键词：客运专线车站到发线运用进路
- 成都铁路集装箱中心站的发展对策
- 2011年
- 作为西南地区最大的铁路集装箱枢纽中心,成都铁路集装箱中心站(简称成都中心站)具有优越的地理位置和现代化的场站设施,从劳动密集型企业转向技术密集型企业。成都中心站的投入运营,将带动地区物流经济的快速发展,形成区域物流中心的核心地位。针对成都中心站的现状,从优化产品结构、转变运营组织方式、提高设备运用效率和建立EDI电子平台等方面提出成都中心站的发展对策。
- 亢巨龙闫伟
- 关键词：铁路集装箱
- 铁路集装箱中心站轨道门吊调度优化模型与算法被引量：13
- 2014年
- 轨道门吊作为铁路集装箱中心站的核心资源,其调度策略直接影响中心站的运营效率和服务质量。本文针对铁路集装箱中心站轨道门吊的作业调度问题,在已知集装箱装卸位置的前提下,建立轨道门吊调度优化模型,确定最优的集装箱装卸作业顺序,使轨道门吊装卸任务完成时间最短。设计混合粒子群算法对模型进行求解,最后利用算例进行验证。结果表明;本文设计的算法能够比较有效地减少列车装卸作业时间和轨道门吊在装卸作业过程的空驶时间。
- 王力朱晓宁闫伟谢征宇
- 关键词：铁路运输调度优化混合粒子群算法铁路集装箱中心站
- 基于混堆的铁路集装箱中心站堆场箱位指派模型
- 铁路集装箱中心站堆场作为集装箱列车装卸作业与集卡提交箱作业的缓冲区,堆存策略直接影响整个中心站的作业能力和效率。对铁路集装箱中心站堆场箱位指派问题进行研究。在待分配箱的作业时间和作业箱区已知的前提下,建立基于混堆的中心站...
- 王力朱晓宁谢征宇闫伟李秋波
- 关键词：铁路运输铁路集装箱中心站
- 文献传递
- 铁路集装箱运量中长期预测模型研究被引量：1
- 2013年
- 通过考虑国民经济的长期趋势、产业结构、生产布局、运输结构、消费水平等影响铁路集装箱运量的不同因素,选用能够容纳多种影响因素的经济计量方法构建铁路集装箱运量中长期预测模型.根据不同影响因素的特点,将其分别设置为内生变量、外生变量和前期内生变量,形成集装箱运量预测的基本方程组结构.通过对模型的估计和检验(包含整理检验和最终检验)可知,所构建的模型体系误差率较小,具有较高的精度,可用于铁路集装箱运量的预测,为铁路集装箱运输发展规划提供基础数据依据.
- 闫伟朱晓宁王力
- 关键词：铁路运输集装箱运输运量预测经济计量方法
- 中欧班列去程运输组织优化模型被引量：20
- 2019年
- 针对中欧班列去程运输组织优化问题进行研究,根据现有的直达和集结开行两种运输组织模式,构建中欧班列去程运输组织优化模型。以《"一带一路"中欧国际货运班列联盟宣言》中提出的选定乌鲁木齐作为中欧班列西部方向集结中心为例,将调研所得实际数据带入数学优化模型求解得出最优方案。为了探究影响中欧班列运输组织模式的关键要素,具体分析中欧班列平均旅行速度、货物时间价值两个参数对运输组织模式的影响,总结得出对中欧班列运输组织具有指导意义的结论。
- 闫伟朱晓宁邓宇君王力
- 关键词：运输组织模式
- 驾驶威胁感知评估方法被引量：2
- 2012年
- 为评估驾驶员所处交通态势的威胁感受,基于其主观感受性驾驶行为特征提出了一种量化评估方法。选取横向和纵向上的相对速度、间距以及轨迹交叉角5项驾驶行为特征作为态势因子,以预期避碰点与危险源的距离来测度威胁主观感受。采用统计学方法结合驾驶员直观威胁感受,给出各因子分级化隶属函数构造方法。同时结合模糊推理原理,析取威胁评估规则并建立威胁评估模型。最后结合算例验证了本文方法的实用性与有效性。
- 郭孜政陈崇双闫伟宋伟张之勇
- 关键词：交通运输安全工程驾驶行为
- 基于混堆的铁路集装箱中心站堆场箱位指派模型被引量：6
- 2013年
- 铁路集装箱中心站堆场作为集装箱列车装卸作业与集卡提交箱作业的缓冲区,堆存策略直接影响整个中心站的作业能力和效率。对铁路集装箱中心站堆场箱位指派问题进行研究。在待分配箱的作业时间和作业箱区已知的前提下,建立基于混堆的中心站堆场箱位指派模型,确定集装箱在箱区中的最优堆存位置,减少计划周期内由待分配箱堆存所产生的压箱数,并设计了启发式算法对模型进行求解。利用某铁路集装箱中心站的实际数据对模型和算法进行验证,验证结果表明该优化模型比中心站现有的堆存策略有较大的改进。
- 王力朱晓宁谢征宇闫伟李秋波
- 关键词：铁路运输铁路集装箱中心站
