刘爽
- 作品数：71 被引量：437H指数：10
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 行人在城市道路环境中污染物暴露研究被引量：5
- 2011年
- 城市道路作为行人活动的重要场所,其空气质量与人体健康密切相关,而空气污染物对人体健康的影响与人体实际暴露水平有着密切联系.本文根据污染物暴露的相关概念,分析了城市道路环境下污染物由机动车排放源到人体的过程和行人污染物暴露的影响因素,对比总结了国内外污染物暴露的研究方法及适用性,结合城市道路污染物浓度的分布特点和交通流量变化的峰值特性,根据利兹市的道路污染物排放数据,探讨了行人在不同时段的污染物暴露水平.
- 刘爽郭谨一陈海波
- 关键词：城市交通城市道路行人机动车排放
- 基于固定班制的地铁乘务计划一体化优化方法被引量：6
- 2020年
- 针对运营中常用的固定班制轮班模式,通过加入班次数量比例和备班约束,构建排班和轮班计划一体化的乘务计划优化模型,进行乘务组数的全局优化;之后对传统列生成求解算法进行改进,在定价子问题中分别针对不同班次类型,各自生成班次以适应新的模型约束,并设计加速策略,以完成对一体化优化模型的求解;最后以轮乘站设置不同的两条地铁线路为例开展案例研究,研究了在四班三运转和六班五运转班制下的优化效果,分析了算法的求解效率.研究结果表明:固定班制条件下,与分阶段优化方法相比,简化了轮班单元构成,乘务组数量减少了6.67%~14.29%,求解时间节约了44.2%~51.4%.
- 金华陈绍宽刘爽刘葛辉
- 关键词：地铁组合优化乘务计划
- 光伏路基遮阳供电结构及其施工方法
- 本发明涉及一种光伏路基遮阳供电结构及其施工方法，所述光伏路基遮阳供电结构包括：支撑单元，设置于所述路基边坡上，所述支撑单元设置有多个，其中，每个所述支撑单元均包括多个支撑部，并且多个支撑部间隔设置在所述路基边坡上；柔性横...
- 李旭唐文震李晓康刘爽王盟郑双飞张栋汪双杰杜彦良吴永康
- 基于延迟时间模型的不完全检修计划优化模型被引量：8
- 2020年
- 针对现有基于检测的状态维修方法仅适用于短期维修计划,且通常单一地考虑不完全维修或不完全检测的问题,构建适合设备维修现场特征的长期维修计划优化模型,考虑检测与维修活动均不完全情况下的退化过程.利用延迟时间模型描述退化过程,围绕双重不确定的检修活动,构建基于递推关系的可靠度模型,该模型可以有效表示系统退化速度和故障发生概率.以单位时间系统费用最小为决策目标,引入可靠度、可用度等约束,建立检修计划优化模型,求解得到最佳检测周期和更换周期.案例研究表明,利用提出的模型能够有效优化系统检修计划,节省维修成本.通过与固定周期和固定可靠度阈值的维修策略进行对比,说明检测精度对于检测模型的优化效果具有显著影响,当检测精度属于较高水平时,检修模型明显优于其他维修模型.
- 刘葛辉陈绍宽金华刘爽彭宏勤
- 关键词：预防性检修可靠度
- 渗流作用下粗粒土冻结壁交圈规律及预测模型探索
- 2024年
- 由于渗流作用下的冻结壁发育规律不明等原因,部分冻结法施工工程依靠人工经验,缺乏科学的预测模型,与精准化设计和控制还有很长的距离。为探索渗流作用下冻结法施工中粗粒土层冻结壁的演化规律,本文首先建立冻结法施工数值模型,并通过室内模型试验反演验证所建立模型的有效性和适用性。之后,考虑渗流速度、冻结管间距、环境温度、含水率和导热系数等五个因素,开展冻结壁形成正交数值试验,确定冻结壁交圈时间和厚度的主控因素。最后,通过数值模拟研究主控因素作用下冻结壁的发育和演化规律。基于结果建立临界流速、冻结壁厚度、冻结壁交圈时间的预测模型,给出冻结法施工参数的选择方案。结果表明,建立的冻土水热相变耦合模型可有效模拟渗流条件下土体冻结过程,能够满足冻结壁发育过程计算分析的需要。基于正交数值试验结果发现,渗流速度对冻结壁厚度和交圈时间的贡献百分比分别为78%和52%,是影响冻结壁能否交圈和最终厚度的主控因素。当渗流速度超过一定阈值时,冻结壁无法交圈。本文将这一阈值定义为冻结法施工中的临界流速。当冻结壁能够交圈,其最终形成的冻结壁厚度也主要由渗流速度决定,二者呈负指数函数关系。冻结管间距对冻结壁最终厚度影响不大,但是对冻结壁交圈时间影响较大,它们之间存在负指数函数关系。本文给出了0~6 m·d^(-1)条件下的临界流速、冻结壁厚度、冻结壁交圈时间计算模型,它们可为粗粒土地层的冻结法施工参数选择和施工工艺设计提供理论指导。
- 刘爽李晓康李旭聂雯林旸盛志刚
- 关键词：粗粒土温度场数值模拟
- 高寒高海拔地区光伏遮阳生态减碳路基结构
- 本发明涉及一种高寒高海拔地区光伏遮阳生态减碳路基结构，包括：路基；第一支撑柱，设置有多个，分别均匀分布于所述路基的两侧；第一光伏板遮阳部，与所述第一支撑柱转动连接；第一驱动部，设置于所述第一支撑柱上，用于驱动所述第一光伏...
- 李旭刘爽李晓康唐文震郑双飞王盟汪双杰杜彦良吴永康刘勤龙
- 基于延迟时间的地铁车辆多级维修计划优化模型被引量：5
- 2021年
- 现行的地铁车辆维修制度以固定周期维修为主,存在停机时间长、考虑不同子系统的维修需求不足等问题。基于延迟时间理论,以低级维修周期和高级维修可靠度阈值为决策变量、优化更新周期内平均费用为目标,建立车辆系统内单一子系统多级维修计划优化模型,并给出基于实际数据的退化参数估计方法;以整个车辆系统为研究对象,考虑各个子系统间的经济关联性,提出基于子系统退化函数的维修活动调整惩罚函数,建立最大化全局收益的成组维修优化模型,并改进基于滚动时域和动态规划的求解算法。案例研究表明,本文模型可有效减少维修停时、节省维修成本,对运营企业制定维修计划具有一定的指导意义。
- 龙翔宇刘葛辉陈绍宽彭宏勤刘爽
- 关键词：延迟时间
- 基于多重分形去趋势波动分析法的交通流多重分形无标度区间自动识别方法被引量：9
- 2014年
- 无标度区间是时间序列在统计意义上存在分形自相似性的尺度范围,是交通流多重分形特征研究中的重要组成部分.为解决交通流多重分形研究中多重分形去趋势波动分析法(multi-fractal detrended fluctuation analysis,MF-DFA)缺乏有效识别无标度区间方法的问题,本文在分析算法过程中交通流波动函数对数曲线突变点性质的基础上,结合传统无标度区间识别方法的构建思想,建立基于MF-DFA算法的无标度区间自动识别方法.以北京市二环快速路外环方向的部分道路为例开展实例研究,通过与传统无标度区间识别方法的结果对比,验证新方法的有效性.研究结果表明:本文方法能自动识别交通流多重分形无标度区间,且稳定性好;案例研究可知交通流短时间内波动较小、自相似性较强,随着研究时间段变长、交通流波动逐渐变大,自相似性逐渐消失,进一步解释了交通流无标度区间的有限性.
- 熊杰陈绍宽韦伟刘爽关伟
- 关键词：交通流
- 考虑接续可靠性的动车组运用计划优化方法被引量：6
- 2020年
- 提高动车组运用计划的接续可靠性可有效降低运营成本,更好适应不断变化的运营环境。基于动车组运用网络图,考虑动车组初始任务、空车调拨等运用条件和检修里程、检修能力等约束条件,分析任务晚点条件下动车组完成相邻任务的能力,进一步提出交路段和整个运用日计划的接续可靠性定量化方法。在此基础上建立以运营总惩罚费用最小为目标,考虑检修和热备任务的动车组运用计划优化模型,设计改进的蚁群算法求解模型,并利用算例验证。算例表明:在不改变基本运营条件下,适当增加接续时间可有效提高动车组运用计划的接续可靠性,且有效降低因接续失效而带来的高风险。
- 仝硕陈绍宽刘葛辉刘爽毛保华
- 关键词：动车组运用计划改进蚁群算法
- 铁路通道建设对港口后方集疏运格局的影响研究——以向莆铁路为例被引量：2
- 2014年
- 向莆铁路作为中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干线路,打通了内陆地区新的出海口.本文通过对腹地经济发展趋势分析、向莆铁路货物集疏运能力及运输成本的估算,对比分析了向莆铁路对既有铁路和水路运输格局的影响.结果表明,向莆铁路的货运能力受开行旅客列车的总对数及不同速度目标值的列车比例的影响显著,单位公里运费相对既有铁路路径具有较大价格竞争优势,不同品类不同运价方案最多节省运费15.6%至36.8%,与水运线路运费对比,向莆铁路在江西省境内也具有较强竞争力.为了不断优化内陆运输网络格局,还需要相关政府部门明确内陆地区的对接港口和向莆铁路的重要定位.
- 刘爽许奇冯佳史芮嘉
- 关键词：综合交通运输铁路运输通道
