周绍建
- 作品数：40 被引量：232H指数：8
- 供职机构：西安航天复合材料研究所更多>>
- 发文基金：国防基础科研计划国家重点基础研究发展计划中国人民解放军总装备部预研基金更多>>
- 相关领域：一般工业技术航空宇航科学技术化学工程生物学更多>>
- 工程应用C/C复合材料的性能分析与展望被引量：24
- 2015年
- 评价了中国40多年来在航天、航空、光伏、粉末冶金、工业高温炉领域成功应用的针刺C/C,正交3D C/C、径编C/C、穿刺C/C、轴编C/C等五类C/C复合材料的物理、力学、热学、烧蚀、摩擦磨损、使用寿命等性能及特点,并与其他国家相应材料性能进行分析对比,为建立工程应用C/C复合材料共享的数据库平台奠定基础。揭示了炭纤维预制体、炭基体类型、界面结合状态与材料性能的关联度。指出炭纤维预制体结构单元精细化研究和其结构的梯度设计,以及炭基体的优化组合匹配技术,仍是C/C复合材料性能稳定化提升的重点研究方向。
- 苏君明周绍建李瑞珍肖志超崔红
- 关键词：C/C复合材料
- 树脂炭含量对C/C复合材料性能的影响
- 该研究了随着浸致密次数的增加，C/C复事材料的密度、开孔率、压缩强度的变化规律。研究结果表明：针刺整体毡C/C复合材料随着树脂浸渍炭化致密次数的增加，密度增加值越来越小，开孔率随着浸渍炭化的次数增加降低趋于缓和。同时随着...
- 周绍建苏君明苏哲安李瑞珍崔红李雅娣
- 关键词：C/C复合材料微观结构
- 文献传递
- 一种炭/炭复合材料超高温拉伸性能测试装置
- 本实用新型公开了一种炭/炭复合材料超高温拉伸性能测试装置，包括对称设置且分别与试样两端连接的正极部分和负极部分，正极部分和负极部分均包括夹具固定块、夹具移动块和导杆，夹具固定块沿横向轴线依次开有通孔、调节孔和燕尾槽，夹具...
- 贺平照邢树根赵丽娜周绍建嵇阿琳程文曹梅
- 文献传递
- 电耦合CVI制备穿刺C/C喉衬材料的微结构及性能被引量：2
- 2018年
- 采用电耦合化学气相渗透(CVI)联合树脂浸渍碳化工艺制备了穿刺碳纤维预制体增强C/C喉衬材料,利用μ-CT表征了穿刺C/C材料增密不同阶段孔隙尺寸,研究了该材料2 800℃拉伸性能和缩比固体发动机烧蚀性能。结果表明,电耦合CVI增密后穿刺C/C喉衬材料孔隙主要存在于纤维束间,呈现空间联通的网状结构,树脂碳循环致密后材料内部仍残存少量体积0~0.08mm^3的微小孔隙,孔隙呈现孤立的点分布状态。穿刺C/C材料2 800℃拉伸强度略高于室温,断裂应变比室温提高118%,表现出优异的非线性断裂行为。穿刺C/C喉衬缩比固体发动机点火试验后线烧蚀率0.077mm/s,喉衬不同区域的烧蚀机制有一定差异,喉衬收敛段穿刺纤维束承受驻点烧蚀,产生蜂窝状烧蚀凹坑,烧蚀较严重,喉部和扩散段烧蚀较为平滑。
- 吴小军程文周绍建介玉洁朱阳庞菲
- 关键词：微结构烧蚀性能
- 国产碳纤维编织碳/碳喉衬烧蚀分析被引量：1
- 2013年
- 采用国产T300级碳纤维进行轴棒法编织结构碳/碳(C/C)复合材料制备,并对C/C复合材料喉衬进行固体火箭发动机(SRM)地面点火试验,结合扫描电子显微镜(SEM),分别对烧蚀后喉衬入口部位、喉部和出口部位的烧蚀形貌进行分析。结果表明,在7.432 MPa压力下,国产T300级碳纤维轴棒法编织结构C/C喉衬的烧蚀性能较为稳定,烧蚀均匀,烧蚀后型面光滑,烧蚀率较低,平均线烧蚀率为0.159 6 mm/s,国产T300级碳纤维的性能满足发动机的工作要求。
- 吴书锋张玲周绍建程文刘建军
- 关键词：碳碳复合材料喉衬烧蚀性能
- 新型针刺炭布C/C复合材料的结构与性能被引量：45
- 2000年
- 采用炭布与预氧丝网胎交替叠层针刺成预制体 ,经 CVI与 HPIC相结合的致密工艺及石墨化处理制取高密度 (1.80 g/ cm3～ 1.85 g/ cm3) C/ C复合材料。所及材料的微观结构 ,力学、热学和烧蚀性能均达到国际同类刹车盘 C/ C材料的先进水平 ,是一种有广阔应用前景的烧蚀分离燃气舵材料。
- 苏君明崔红李瑞珍周绍建苏哲安李雅娣
- 关键词：力学性碳碳复合材料
- 炭基体结构状态对C/C复合材料抗烧蚀性能的影响被引量：26
- 2002年
- 炭基体在C/C复合材料的组成中占有很大的比重,因此炭基体不同的结构状态往往对C/C复合材料的各项性能有显著的影响。本文利用不同的原料和加工工艺制备出了三种具有不同炭基体的C/C复合材料,这三种炭基体分别是热解炭、沥青炭以及热解炭-树脂炭混合炭基体。对这三种材料多项性能的测试结果表明,炭基体的结构状态如石墨化度、炭片层结构的取向度的不同对C/C复合材料的各项性能均有显著的影响:基本趋势是C/C材料的石墨化度越高,材料的导电性能、导热性能以及抗烧蚀性能越好,压缩强度越低。三种炭基体中沥青炭基体沿纤维轴向的取向度最低,其抗烧蚀性能最差。
- 冉宏星崔红郝志彪李瑞珍周绍建张祎苏君明
- 关键词：C/C复合材料抗烧蚀性能驻点烧蚀
- 3D粗编C/C复合材料快速致密化研究
- 该文采用3D粗编预制件经预浸渍，再进行军2200℃～2500℃超高温模压制取C/C材料。经实验结果表明：材料密度达到1.6-81g/cm<'3>，径向拉伸强度59.9MPa(室温)，轴向压缩强度120.3MPa，石墨化度...
- 苏哲安苏君明周绍建李瑞珍崔红李雅娣
- 关键词：C/C复合材料力学性能热学性能
- 文献传递
- 双元炭基体优化组合的飞机炭刹车盘制造方法
- 双元炭基体优化组合的飞机炭刹车盘制造方法，其特征在于：将用作炭刹车盘动盘的无纬炭布针刺整体预制体置于负压定向流内热梯度气相沉积炉中，用作炭刹车盘静盘及尾盘的预制体置于负压定向流外热梯度气相沉积炉中，控制上述炭盘预制体低温...
- 苏君明肖志超孟凡才周绍建辛建国彭志刚
- 文献传递
- 喷管热环境对碳基材料喉衬烧蚀率的影响被引量：11
- 2018年
- 采用装有羟基聚丁二烯(HTPB)与高能推进剂的多种规格固体火箭发动机,对工程应用的5种炭/炭(C/C)复合材料和2种石墨喉衬进行地面点火试验。揭示碳基材料喉衬烧蚀率与喷管热环境的燃气特性、燃烧室压强,以及材料本体特性等三要素的关联度,并与其他国家同类型材料进行了对比。结果表明,喷管热环境的燃气氧化性组分浓度和燃烧室压强对碳基材料喉衬烧蚀率有较大影响。压强是影响烧蚀率的第一要素,压强增加1倍,烧蚀率增大1. 8～2. 6倍;燃气氧化性组分浓度是影响烧蚀率的第二要素,HTPB H_2O的摩尔浓度比高能推进剂高1. 26倍,因而烧蚀率增大51. 6%～65. 1%。在碳基材料喉衬中烧蚀率最低的是热解石墨;其次是整体毡C/C、针刺炭纤维C/C、轴编4D C/C、绕纱(穿刺) 3D C/C及T705石墨等处于同一水平;而径编4D C/C喉衬烧蚀率偏高。整体而言,中国碳基喉衬材料与其他国家同类材料相比,其烧蚀率基本相当或略优。
- 苏君明周绍建薛宁娟肖春肖春孙建涛李瑞珍
- 关键词：固体火箭发动机喷管喉衬C/C复合材料石墨
